一、选择题
1.百分表的指针每转一格就表示测杆移动( )。
A、0.0011mm B、0.01mm C、0.02mm D、0.05mm
2.钢轨件下料时， ( )。
A、用40N拉力把尺拉直 B、用50N拉力把尺拉直
C、用60N拉力把尺拉直 D、用80N拉力把尺拉直
3.千分尺的测力装置使测量面与被测量工件接触时保持( )测量力。
A、平均 B、平衡 C、恒定 D、持续
4.0.1mm精度的游标卡爪当两量爪合拢时，主尺上( )恰好等于副尺上10格。
A、6mm B、9mm C、12mm D、18mm
5.在液压传动常用的压力范围内，( )的压缩量是极其微小的。
A、煤气 B、油液 C、空气 D、雾气
6.当油池温度超过90℃或轴承温度超过( )时，要选用特殊的润滑油。
A、60℃ B、80℃ C、150℃ D、200℃
7.列车依靠( )的开通方向不同而进入道岔直股或侧股线路。
A、尖轨 B、护轨 C、配轨 D、钢轨
8.尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上的投影长度，是( )。
A、辙叉趾宽 B、辙叉跟长
C、辙叉趾长 D、尖轨尖端前基本轨长度
9.按TB/T412-2014规定，尖轨与基本轨组装后，弹性可弯尖轨起始固定位置支距允许偏差:( )。
A、道岔直向容许通过速度大于120km/h时为±1mm
B、道岔直向容许通过速度大于120km/h时为±2mm
C、道岔直向容许通过速度大于120km/h时为±3mm
D、道岔直向容许通过速度大于120km/h时为±4mm
10.60kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。
A、60.80 B、74.414 C、44.653 D、51.514
11.道岔中心至道岔终端在道岔基线上的投影长度，是( )。
A、道岔后部理论长度 B、道岔前部实际长度
C、道岔后部实际长度 D、尖轨长度
12.行驶中的车轮撞击钢轨的角度，是( )。
A、辙叉咽喉 B、冲击角 C、转辙角 D、有害空间
13.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( )，防止锯片破碎伤人。
A、左侧 B、前方 C、两侧和前方 D、左侧和前方
14.某护轨设计长度为4600mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中合格的是( )。
A、4592mm B、4593mm C、4607mm D、4603mm
15.( )道岔是各种类型道岔的主要形式，应用最为普遍。
A、复交 B、单开 C、三开 D、对称
16.直基本轨不进行弯折，曲基本轨应按( )进行弯折。
A、轨距 B、距离 C、支距 D、间距
17.《铁路线路修理规则》规定:导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于( )顺坡。
A、2‰ B、3‰ C、4‰ D、5‰
18.为了保持道岔的轨距、间隔、( )的良好状态，必须掌握规律，分析造成病害的原因。
A、方向 B、方向、水平
C、方向、水平、高低 D、方向、水平、高低及各部尺寸等
19.按TB/T412—2014规定，( )采用不致脱落的方法固定于基本轨无安装关系的轨腰处。
A、产品编号 B、产品标志 C、产品名称 D、产品规格
20.《铁路线路修理规则》规定:导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与( )工作边之间测量。
A、尖轨 B、基本轨 C、护轨 D、配轨
21.把一条轨道分支为两条或以上的设备，指的是( )。
A、道岔和交叉 B、道岔 C、单开道岔 D、单开对称道岔
22.配轨应经济合理，应优先采用( )。
A、整轨 B、整轨、缩短轨
C、整轨、缩短轨或整轨长度的1/2 D、整轨、缩短轨或整轨长度的1/2、1/4等
23.( )，长心轨切割过多，强度减弱，容易折断，属于辙叉结构缺陷。
A、长心轨位置太靠前 B、短心轨位置太靠前
C、长心轨与短心轨接触位置太靠前 D、长心轨与短心轨位置太靠前
24.按TB/T412—2014规定,道岔始端轨距的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
25.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用( )螺栓。
A、10.6级 B、10.7级 C、10.8级 D、10.9级
26.道岔零部件由制造厂技术检验部门依据TB/T412—2014规定进行检验，检验结果应有可证实性( )支持。
A、文件 B、记录 C、资料 D、数据
27.辙叉号数是根据( )决定的。
A、辙叉大小 B、角的大小 C、辙叉角的大小 D、道岔角的大小
28.按TB/T412—2014规定,尖轨跟端轨距(曲)的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
29.60kg/m钢轨12号单开道岔（SC330）曲线尖轨总延展长度( )。
A、12480mm B、11640mm C、11524mm D、11646mm
30.我国现行的尖轨跟部构造，主要有( )。
A、间隔铁式 B、可弯式
C、间隔铁式和可弯式两种型式 D、间隔铁式、可弯式和活接头式三种型式
31.( )的辙叉叫曲线辙叉。
A、两工作边有一条为曲线 B、两工作边有两条为曲线
C、两工作边有一条或两条为曲线 D、两工作边有一条或两条为直线
32.按TB/T412—2014规定,速度≤160km/h道岔的尖轨跟端轨距(曲)的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
33.把直线轨道在同一侧分为两条轨道的道岔，指的是( )。
A、不对称三开道岔 B、三开道岔
C、单式同侧道岔 D、单式不对称道岔
34.按TB/T412—2014规定,辙叉趾宽的偏差要求是( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
35.机械设备合理使用润滑材料可减少机器零件相对运动的( )，提高设备使用寿命。
A、速度 B、时间 C、摩擦 D、能力
36.剪板机是剪切( )的专用设备。
A、棒料 B、块状料 C、板料 D、软材料
37.砂轮机主要由（）组成。
A、砂轮、电动机 B、砂轮、电动机和机体
C、砂轮、电动机和皮带
38.下列使用砂轮机的方法中,()是不对的。
A、砂轮的旋转方向应正确,使磨屑向下飞离砂轮
B、工作者应站在砂轮的侧面或斜侧面
C、启动后,待砂轮转速达到正常后再进行磨削
D、磨削时，不必防止工件或刀具对砂轮发生剧烈的撞击。
39.钢轨钻孔机在钻孔时一般采用( )给钻孔处降温
A、机油 B、水 C、酒精 D、强制通风散热
40.在机械设备安装中，使用垫铁的目的主要在于调整设备的水平，达到规定标高，增强机械设备在基础上的( )。
A、安全性 B、牢固性 C、直线性 D、稳定性
41.钢轨顶弯样板的宽度和厚度越大，( )。
A、它的弹性越好 B、它的刚性越好 C、它的塑性越好 D、它的韧性越好
42.国家标准《机械制图》规定，( )所得的图形称为视图。
A、将工件向投影面 B、将物体向投影面
C、将零件向投影面 D、将机件向投影面
43.要明确零件各部分大小要看零件图中的( )。
A、视图 B、尺寸 C、技术要求 D、标题栏
44.对于较小结构的零件图的表面交线，如相贯线等可简化成( )。
A、斜线 B、直线 C、相交线 D、竖线
45.制图时，字体应采用( )。
A、楷体 B、黑体 C、宋体 D、仿宋
46.下列选项中不属于职业道德修养内容的是( )。
A、梳理职业理想 B、端正职业态度 C、精通职业技能 D、遵守家庭美德
47.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得( )，方可上岗作业。
A、特种作业操作资格证书 B、特种资格证书
C、资格证书 D、行业资格证书
48.用于侧向通过列车，速度超过45公里/h的单开道岔，不得小于( )。
A、32号 B、9号 C、12号 D、18号
49.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足( )m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
A、2 B、4 C、5 D、10
50.为避免发生触电事故，使用内燃发电机时应先接好( )。
A、地线 B、火线 C、零线 D、导线
51.因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当作出( )。
A、标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并作出书面资料
B、标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料
C、标记、绘制现场示意图
D、标记
52.狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于( )。
A、直线 B、主线 C、侧线 D、正线
53.在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。
A、2 B、3 C、4 D、5
54.当毛坯件上的误差很大时( )。
A、采取找正划线 B、采取借斜划线 C、作废品处理 D、仍可进行划线
55.立体划线时一般需要选择( )划线基准。
A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
56.划线找正的目的，不仅是使加工表面与不加工表面之间保持尺寸均匀，同时还以使各加工表面的( )。
A、加工余量减少 B、加工余量增加
C、加工余量合理和均匀分布 D、加工余量消失
57.利用几何作图的原理来进行划线的方法叫( )法。
A、划线法 B、平面划线法 C、平面几何划线法 D、立体划线法
58.50AT钢轨的轨头宽度是( )。
A、70mm B、73mm C、73.8mm D、75mm
59.43kg/m钢轨端面斜度(垂直、水平方向)允许偏差为( )。
A、≤0.5mm B、≤1.0mm C、≤1.5mm D、≤0.8mm
60.连接部分钢轨不等高的预防整治措施有：根据导曲线部分岔枕的质量和顶面的磨损腐朽程度，确定整治方案，比较新的岔枕采取均匀捣固，一般应尽量使( )。
A、一股钢轨达到同一水平 B、二股钢轨达到同一水平
C、三股钢轨达到同一水平 D、四股钢轨达到同一水平
61.尖轨的降低值直接关系到( )。
A、行车安全 B、尖轨的使用寿命
C、行车安全和尖轨的使用寿命 D、加工复杂程度和尖轨的使用寿命
62.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，木岔枕先拧紧( )。
A、道钉 B、枕木上的道钉
C、支距点的道钉 D、支距点枕木上的道钉
63.50kg/m钢轨轨头宽度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
64.43kg/m钢轨轨底宽度允许偏差为( )。
A、+1 -2mm B、+2 -1mm C、+1.0 -1.5mm D、±2mm
65.连接部分钢轨不等高的预防整治措施有：通过坚实的捣固，做好连接部分的 ( )。
A、前后高低 B、水平 C、高低和水平 D、前后高低和水平
66.TB/T412-2014规定，钢轨两相邻螺栓孔中心距离允许偏差为( )
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
67.TB/T412-2014规定，钢轨螺栓孔中心位置上下允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、)±2.0mm
68.从( )中可以了解装配体的名称。
A、明细栏 B、零件图 C、标题栏 D、技术文件
69.比例的标注一般在( )注明。
A、明细表 B、材料表 C、标题栏 D、技术要求
70.蜗杆传动机构的装配，首先要保证蜗杆轴线与蜗轮轴心线( )。
A、平行 B、垂直 C、交叉 D、相交
71.带传动是依靠传动带与带轮之间的( )来传动动力的。
A、作用力 B、张紧力 C、摩擦力 D、弹力
72.带传动、套筒滚子链传动、齿形链传动都存在带或链张不紧的问题，适当的张紧力是保证( )的主要因素。
A、传动比 B、传动效率 C、传动力 D、传动力矩
73.一般的划线精度能达到( )mm。
A、0.025～0.05 B、0.15～0.25 C、0.25～0.5 D、0.05～0.15
74.毛坯工件通过找正后划线。可使加工表面与不加工表面之间保持( )均匀。
A、尺寸 B、形状 C、位置 D、尺寸和形状
75.划线平板材料应选择（）
A、低碳钢 B、中碳钢 C、合金钢 D、铸铁
76.长划规专用于划（） ,它的两个划规脚位置可调节
A、大尺寸的圆和圆弧 B、长直线
C、等分长线段 D、量取长尺寸
77.放大比例：( )，如2：1、4：1等。
A、图形较实物大 B、图形较实物小
C、图形与实物一样大 D、与机件相同
78.道岔导曲线半径小，且无超高，因此 ( )，属于道岔结构缺陷。
A、轨距难以保持 B、轨距、水平难以保持
C、水平、方向难以保持 D、轨距、水平、方向难以保持
79.在夹具中，较长定位销作工件上圆锥孔的定位元件，可以限制工件的( )自由度。
A、两个 B、三个 C、四个 D、五个
80.工件装卡包括( )。
A、定位 B、夹紧
C、定位和夹紧两个过程 D、定位、夹紧和找正三个过程
81.测量时千分尺要放正，不可歪斜，以免产生测量( )。
A、公差 B、公差带 C、误差 D、偏差
82.90o角尺是用来测量两个零部件或一个零件的两个平面之间的( )的工具。
A、平面度 B、垂直度 C、平行度 D、直线度
83.钢尺的测量精度一般只能达到( )。
A、0.1mm～0.5mm B、0.2mm～0.5mm C、1.0mm D、0.8mm～1.0mm
84.1/50mm游标卡尺，副尺上每50小格与主尺上( )mm对齐。
A、59 B、49 C、39 D、19
85.齿轮泵为( )。
A、变量泵 B、定量泵 C、双向泵 D、双作用变量泵
86.液压传动是依靠( )来传递动力。
A、油液内部压力 B、油液流动 C、密封容积变化 D、温度变化
87.按TB/T412—2014规定，尖轨与基本轨组装后，跟端支距允许偏差:( )。
A、±1mm B、±2mm C、±3mm D、±4mm
88.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。
A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm
89.50AT钢轨的高度是( )。
A、128mm B、140mm C、152mm D、176mm
90.60 kg／m钢轨的高度是( )。
A、140mm B、152mm C、176mm D、192mm
91.某尖轨设计长度为11300mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、11298mm B、11299mm C、11300mm D、11301mm
92.机床照明灯应选( )V的电压。
A、6 B、24 C、110 D、220
93.在其他位置的对称道岔，绝缘布置 ( )。
A、与普通单开道岔相同 B、与单开道岔相同
C、与普通道岔相同 D、与道岔相同
94.按TB/T412—2014规定，尖轨还应标出( )。
A、左开或右开、直或曲的标识 B、左开或右开的标识
C、直或曲的标识 D、规格的标识
95.辙叉各部分( )，如翼轨轮缘槽过宽或过窄，属于辙叉结构缺陷。
A、间隔不适当 B、尺寸不适当 C、间隔尺寸不适当 D、不适当
96.按( )分类，可分为55型55型57型62型75型92型道岔。
A、使用年限 B、设计年限 C、辙叉结构形式 D、岔枕类型
97.单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及( )组成。
A、配轨 B、尖轨 C、护轨 D、基本轨
98.单式对称道岔是指自主线向左右两侧对称岔出( )条线路的道岔。
A、1 B、2 C、3 D、4
99.《铁路线路修理规则》规定:基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过( )，应及时修理或更换。
A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm
100.按TB/T412—2014规定，垫板应按图纸规定位置标出清晰的( )。
A、图号 B、标记 C、编号 D、规格
101.12号普通钢轨尖轨单开道岔侧向允许通过速度为( )。
A、30km/h B、45km/h C、25km/h D、40km/h
102.按TB/T412—2014规定，导曲线轨距在尖轨跟端至辙叉趾端总长的3/4处的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
103.两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为( )。
A、单开道岔 B、单式对称道岔 C、交分道岔 D、交叉线渡线
104.普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和( )组成。
A、连接部分 B、导轨 C、心轨 D、基本轨
105.单开道岔转辙器基本轨由标准断面钢轨制成，( )一侧为曲基本轨。
A、一侧为直基本轨 B、一侧为直尖轨
C、一侧为尖轨 D、一侧为曲尖轨
106.TB/T412-2014规定，基本轨的轨顶面（最大速度《160km/h）直线度为( )。
A、0.2mm/1m B、0.3mm/1m C、0.4mm/1m D、0.5mm/1m
107.护轨组装后的轮缘槽宽度偏差：开口段槽宽( )。
A、±1.0mm B、±1.5mm C、±2.0mm D、±2.5mm
108.按尖轨跟端构造型式，尖轨分为( )。
A、间隔铁式、特种断面钢轨 B、间隔铁式、限位器式
C、可弯式、直线型尖轨 D、间隔铁式、曲线型尖轨
109.护轨图纸长度为4200mm，按TB/T412-2014规定，以下护轨下料长度合格的是( )。
A、4192mm B、4193mm C、4206mm D、4207mm
110.平直段是护轨实际起作用的部分，其长度一般从咽喉起到心轨宽( )处。
A、30mm～40mm B、40mm～50mm C、50mm～60mm D、60mm～70mm
111.尖轨或可动心轨在道岔拉杆中心位置上的扳动距离，是( )。
A、辙叉跟宽 B、动程 C、护轨与心轨的查照间隔 D、护背距离
112.钻孔时，未停车前，( )捏钻夹头，松紧钻夹头必须用钥匙。
A、可以用手 B、不准用手 C、可以用工具 D、必须用工具
113.标准麻花钻的顶角2φ为( )。
A、120°±2° B、90°±2° C、135°±2° D、118°±2°
114.试车工作是将静止的设备进行运转，以进一步发现设备中存在的问题，然后作最后的( )，使设备的运行特点符合生产的需要。
A、改进 B、修理和调整 C、修饰 D、检查
115.钢轨顶弯样板，根据使用目的，( )。
A、按钢轨弯折形状设计 B、按钢轨变形情况设计
C、按钢轨弯曲形状设计 D、按钢轨顶弯形状设计
116.当零件内部结构比较( )，用剖视图。
A、复杂 B、简单 C、杂乱 D、重叠
117.移出剖面的图形画在视图( )。
A、里面 B、外面 C、侧面 D、前面
118.( )是爱护公共财物这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
A、爱路护路、恪尽职守 B、爱护铁路、尽心尽力
C、爱路护路、尽职尽责 D、爱我铁路、尽力而为
119.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的( )。
A、安全警示标志 B、安全报警装置 C、安全措施 D、安全作业要求
120.《中华人民共和国劳动法》中规定，劳动合同可以约定试用期，试用期最长不得超过( )个月。
A、三 B、五 C、六 D、十二
121.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持( )m以上的距离。
A、2 B、4 C、5 D、10
122.铁路信号分为( )。
A、手信号和视觉信号 B、视觉信号和听觉信号
C、手信号和听觉信号 D、感觉信号和听觉信号
123.造成( )以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的为一般事故。
A、3人 B、4人 C、5人 D、6人
124.电焊机在进行焊接前，必须先( )。
A、接地 B、接漏电保护装置 C、接相线 D、作防水处理
125.电气化铁路相关作业人员( )至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
A、每年 B、每半年 C、每季度 D、每月
126.根据事故的具体情况，事故调查组由有关( )等单位派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。
A、人民政府
B、人民政府、公安机关
C、人民政府、公安机关、安全生产监督管理部门
D、人民政府、公安机关、安全生产监督管理部门、监察机关
127.一般的划线精度能达到( )。
A、0.025mm～0.05mm B、0.15mm～0.25mm
C、0.25mm～0.5mm D、0.05mm～0.15mm
128.划线时( )。
A、在零件的每一个方向都需要选择一个基准
B、在零件的每一个平面需要选择一个基准
C、每个零件都需要选择一个基准
D、以上都正确
129.50kg/m钢轨高度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
130.在厂内铺设道岔，铺摆钢轨时，( )基本轨长。
A、调整 B、调整尖轨前 C、调整尖轨尖端前 D、测量尖轨尖端前
131.道岔导轨工艺过程：( )。
A、下料、钻孔、倒角 B、下料、锯切、钻孔
C、下料、锯切 D、下料
132.在厂内铺设道岔前应熟悉 ( )。
A、道岔布置图 B、道岔装配图 C、道岔组装图 D、道岔部件图
133.连接部分钢轨不等高的预防整治措施有：用木垫板( )相邻的岔枕。
A、垫起 B、垫平 C、垫高 D、垫稳
134.当配合过盈量较小时，可采用( )方法压入轴承。
A、套筒压入 B、压力机械压入 C、利用温差 D、直接敲入
135.227.TB/T412-2014规定，基本轨两最远螺栓孔中心距离允许偏差为( )。
A、±3.0mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
136.基本尺寸为12mm，公差等级为8级的基准孔表示为( )。
A、12f8 B、12H8 C、12h8 D、12F8
137.带轮张紧力的调整方法是靠改变两带轮的( )或用张紧轮张紧。
A、中心距 B、位置 C、转速 D、平行度
138.用做紧固件的螺纹一般为( )螺纹。
A、三角形 B、梯形 C、矩形 D、锯齿
139.链传动机构常见的损坏现象有链被拉长，( )磨损，链环断裂等。
A、轴颈 B、链和链轮 C、链轴 D、链节
140.游标高度尺一般用来( )。
A、测直径 B、测齿高 C、测高和划线 D、测高和测深度
141.划线平台放置时,应使平台工作表面处于（）状态。
A、水平 B、沿垂 C、倾斜 D、垂直
142.导曲线不圆顺产生的原因有：支距点位置不对，( )，造成导曲线不圆顺。
A、支距尺寸不标准 B、支距尺寸不标准和作业不细
C、作业不细 D、支距不标准和作业不细
143.比例分为( )。
A、放大比例一种比例
B、放大比例、缩小比例两种比例
C、放大比例、缩小比例、与实物相同三种比例
D、放大比例、缩小比例、与机件相同三种比例
144.在夹具中，用一个平面对工件的平面进行定位，可以限制工件的( )自由度。
A、两个 B、三个 C、四个 D、
145.在夹具中，较长锥心轴作工件上圆锥孔的定位元件，可以限制工件的( )自由度。
A、三个 B、四个 C、五个 D、
146.精度为0.02mm的游标卡尺，当游标卡尺读数为30.42时，游标上的第( )格与主尺刻线对齐。
A、30 B、21 C、42 D、49
147.直角尺主要用于测量工件表面与基准面的( )以及工件的直角等。
A、垂直度 B、平行度 C、斜度 D、同轴度
148.百分表的指针每转一格就表示测杆移动( )mm.
A、0.0011 B、0.01 C、0.02 D、0.05
149.用钢尺在测量工件某些尺寸时，往往必须和( )配合使用。
A、角尺 B、量块 C、卡钳 D、分规
150.液压系统的减压回路( )。
A、是靠降低液压泵供油压力来实现的 B、是靠溢流阀来实现的
C、可实现执行元件运动的改变 D、可使某支路得到比主系统低而稳的压力
151.( )不是液体传动系统中压力的单位。
A、N/m2 B、Pa C、MPa D、N
152.60AT钢轨的高度是( )。
A、128mm B、140mm C、152mm D、176mm
153.在导曲线上设置少量超高，对( )有利。
A、防止反超高的出现和保持轨距以及减轻行车摇晃
B、防止反超高的出现
C、保持轨距
D、减轻行车摇晃
154.护轨缓冲段是将( )的办法获得。
A、钢轨弯折而成，开口段采用斜切轨头 B、钢轨弯折而成
C、开口段采用斜切轨头 D、开口段采用锯切轨头
155.60AT钢轨的轨头侧面，( )。
A、有1：20的坡度 B、有1：40的坡度
C、有1：16的坡度 D、是竖直的
156.辙叉跟端心轨两工作边(工作边是曲线时，为其切线)的交角，是指( )。
A、辙叉角 B、辙叉号数 C、道岔号数 D、道岔始端
157.某扶轨设计长度为1580mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中合格的是( )。
A、1570 mm B、1585mm C、1588mm D、1587mm
158.在锯割中若锯条不在锯弓子中心平面内( )。
A、锯割效率高 B、锯缝正 C、锯缝易歪斜 D、锯削省力
159.道岔设备较( )，弱点较多，因而容易产生病害。
A、一般结构复杂 B、一般线路复杂
C、一般线路结构复杂 D、复杂
160.按TB/T412—2014规定，护轨在轨腰或轨端标出( )。
A、道岔型号 B、道岔型号、长度
C、道岔型号、长度、厂标 D、道岔型号、长度、厂标或厂名
161.尖轨理论尖端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，是( )。
A、道岔基线 B、道岔全长 C、道岔理论导程 D、道岔前部理论长度
162.道岔产生病害的( )，有些是互为因果的。
A、情况错综复杂 B、位置错综复杂 C、原因错综复杂 D、时间错综复杂
163.我国铁路标准钢轨有( )、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。
A、75kg/m B、24kg/m C、38kg/m D、45kg/m
164.道岔( )，是产生道岔病害的因素之一。
A、养护不当 B、养护维修不当
C、自然侵害 D、养护维修不当与自然侵害
165.高锰钢整铸辙叉重伤标准包括:( ) 人员认为有影响行车安全的其他缺陷。
A、钢轨检查 B、探伤 C、钢轨探伤 D、检查
166.按TB/T412—2014规定,道岔全长的偏差要求是( )。
A、±10mm B、±15mm C、±20mm D、±25mm
167.调度人员发出的指令通过( )使信号显示不同的进路，以使列车与道岔信号设备、调度系统实现不间断的联系。
A、轨道 B、电路 C、轨道电路 D、道岔轨道电路
168.《铁路线路修理规则》规定:尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。
A、6‰ B、7‰ C、8‰ D、9‰
169.按( )分类，标准轨距铁路道岔号数常见系列有6、7、9、12、18号单开道岔。
A、钢轨类型 B、道岔号数 C、道岔平面形式 D、转辙器结构形式
170.尖轨工作边的延长线与基本轨工作边的交点，是( )。
A、尖轨跟端 B、尖轨尖端 C、尖轨理论尖端 D、道岔终端
171.TB/T412-2014规定，护轨应在轨腰标出 ( )。
A、道岔型号、长度、厂标或厂名 B、道岔型号、长度、厂标
C、道岔型号、长度 D、道岔型号
172.高锰钢整铸辙叉采用( )的高锰钢铸造而成。
A、含锰量11%～14%
B、含碳量1.0%～1.4%
C、含锰量11%～14%和含碳量1.0%～1.4%
D、含锰量11%和含碳量1.0%
173.( )是辙叉中(钝角辙叉除外)两侧弯曲成翼状的钢轨。
A、翼轨 B、特种断面尖轨 C、尖轨 D、基本轨
174.TB/T412—2014规定，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴，尖端(100mm范围内)允许有小于( )的缝隙。
A、0.2mm B、0.3mm C、0.4mm D、0.5mm
175.把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔，指的是( )。
A、道岔和交叉 B、道岔 C、单开道岔 D、单开对称道岔
176.护轨( )之间距离称作查照间隔。
A、至辙叉心轨 B、工作边至辙叉心轨
C、至辙叉心轨工作边 D、工作边至辙叉心轨工作边
177.砂轮机砂轮片的有效半径磨损至原有半径的（ ），就必须更换。
A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4
178.砂轮机是机械厂最常用的机器设备之一，砂轮质脆易碎、转速高，容易发生机械伤害.下列有关砂轮机现场检查的记录中，符合安全要求的是( )。
A、砂轮机无专用砂轮机房，其正面装设有高度6m的固定防护挡板
B、砂轮直径为砂轮卡盘直径的4倍
C、砂轮防护罩与主轴水平线的开口角为90.
D、砂轮直径140mm，无砂轮托架
179.标准群钻上的分屑槽应磨在一条主切削刃的( )段。
A、外刃 B、内刃 C、圆弧刃 D、
180.液压直轨器由铸钢本体、2只手抓把、左边固定支点为手控制能转动的( )、液压传动系统组成。
A、方轮 B、凹轮 C、圆轮 D、凸轮
181.钢轨顶弯样板的尺寸( )，合理选择。
A、要根据生产情况 B、要根据现场情况
C、要根据使用情况 D、要根据实际情况
182.三视图指( )、俯视图、左视图。
A、右视图 B、主视图 C、仰视图 D、后视图
183.重合剖面用( )画在视图里。
A、波浪线 B、点划线 C、细实线 D、粗实线
184.视图主要用来表达( )。
A、机件的外部结构形状 B、机件的结构形状
C、机件的外部形状 D、机件形状
185.修养是人们提高( )必不可少的手段。
A、科学文化水平 B、科学水平和道德品质
C、道德品质 D、科学文化水平和道德品质
186.《中华人民共和国劳动法》中规定，用人单位解除劳动合同，( )认为不适当的，有权提出意见。
A、个人 B、班组 C、车间 D、工会
187.凡发生与工务有关的事故，工务部门应( )并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
A、缜密调查
B、缜密调查，科学分析
C、缜密调查，科学分析，找出原因
D、缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训
188.电气化区段，处理倒树时必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树( )m范围以外，严禁擅自处理。
A、2 B、3 C、4 D、5
189.在离接触网带电部分不到( )m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。
A、2 B、3 C、4 D、5
190.在( )中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
A、视觉信号 B、听觉信号 C、嗅觉信号 D、感觉信号
191.在大型工件划线时，为了减小尺寸误差和换算手续，应尽可能使划线的尺寸基准与( )一致。
A、工序基准 B、定位基准 C、设计基准 D、实际基准
192.划线工作( )。
A、仅在毛坯表面上进行
B、仅在已加工过的表面上进行
C、不仅在毛坯表面上进行，有时也在已加工过的表面上进行
D、以上都不正确
193.在零件图上用来确定其它点、线、面位置的基准，称为( )。
A、设计基准 B、划线基准 C、以上都正确 D、以上都不正确
194.连接部分钢轨不等高的预防整治措施有：使用年久并出现弯曲变形的岔枕，可反转使用，要在加强捣固同时，考虑恢复( )。
A、岔枕的水平 B、钢轨的水平 C、岔枕的距离 D、钢轨的距离
195.进行表面淬火的钢轨件应采用 ( )。
A、一级品钢轨 B、二级品钢轨 C、三级品钢轨 D、四级品钢轨
196.采用混凝土岔枕增强了( )。
A、道岔的稳定性 B、辙叉的稳定性 C、转辙器的稳定性 D、护轨的稳定性
197.采用混凝土岔枕能( )。
A、持久地保持轨面平顺，提高行车的平稳性
B、持久地保持轨面平顺
C、提高行车的平稳性
D、提高行车的速度
198.50kg/m钢轨端面斜度(垂直、水平方向)允许偏差为( )。
A、≤0.5mm B、≤0.8mm C、≤1.2mm D、≤1.5mm
199.在厂内铺设道岔，散布配件时，混凝土岔枕 ( )。
A、垫板应直接对正岔枕 B、垫板螺栓孔应直接对正岔枕
C、垫板螺栓孔应直接对正岔枕螺栓孔 D、垫板螺栓孔应直接对正钢轨螺栓孔
200.TB/T412-2014规定，钢轨螺栓孔壁粗糙度Ra值为( )。
A、25μm B、16μm C、32μm D、12.5μm
201.带传动机构常见的损坏形式有( )、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。
A、轴颈弯曲 B、轴颈断裂 C、键损坏 D、轮磨损
202.要将旋转运动转换成平稳又能增力的直线运动可采用( )运动。
A、齿轮齿条 B、蜗杆 C、螺旋 D、齿轮与齿轮
203.使用划线盘划线时，划针应与工件划线表面之间保持夹角( )。
A、40°～60° B、20°～40° C、50°～70° D、10°～20°
204.比例是指图样中机件要素的线性尺寸与( )的线性尺寸之比。
A、实际机件 B、实际机件要素
C、机件相应要素 D、实际机件相应要素
205.在用大平面定位时，把定位平面做成( )以提高工件定位的稳定性。
A、中凹 B、中凸 C、刚性 D、网纹面
206.游标卡尺的( )主要是利用主尺与副尺刻线间的距离之差来确定的。
A、读数 B、测量精度 C、测量尺寸 D、测量误差
207.( )用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向，以保证液压传动系统各部分获得所要求的协调一致的动作。
A、液压泵 B、液压马达 C、液压缸 D、液压控制阀
208.道岔出厂时，制造厂应对( )，检验应有可证实性记录。
A、产品零部件进行检验 B、产品零部件的正确性进行检验
C、产品零部件的完整性进行检验 D、产品零部件的正确性和完整性进行检验
209.( )是承垫基本轨并供尖轨滑动或承垫翼轨并供可动心轨滑动的垫板。
A、尖轨补强板 B、间隔铁 C、道岔连接杆 D、滑床板
210.按TB/T412—2014规定,尖轨起始固定位置支距(直)的偏差要求是：( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
211.锯切钢轨件时，钢轨端面与钢轨轴心线的( )。
A、垂直度偏差不得超过0.1mm B、垂直度偏差不得超过0.5mm
C、垂直度偏差不得超过1mm D、垂直度偏差不得超过2mm
212.某导轨设计长度为17812mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、17810mm B、17812mm C、17813mm D、17807mm
213.我国铁路主要采用( )的标准轨距。
A、1430mm B、1432mm C、1435mm D、1445mm
214.道岔本身结构上的缺陷，可分为( )两种。
A、难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷
B、暂时难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷
C、不可避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷
D、不可避免或暂时难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷
215.按TB/T412—2014规定，产品标志的内容应包括：( )。
A、规格型号、图号、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等
B、规格型号、图号、出厂编号或出厂日期
C、规格型号、图号
D、规格型号
216.《铁路线路修理规则》规定:道岔各种螺栓、连杆、顶铁和( )损坏、变形或作用不良，应有计划地进行修理或更换。
A、间隔铁 B、轨距块 C、调整片 D、弹条
217.设轨道电路的道岔，两股钢轨上的绝缘接头应尽可能成( )。
A、相错接头 B、对接接头 C、对齐接头 D、错开接头
218.根据用途和平面形状，道岔采用以下标准类型：( )。
A、单开道岔、对称道岔
B、单开道岔、对称道岔、三开道岔
C、单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线
D、单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔
219.岔枕间距也不宜过小，过小则影响( )。
A、道岔铺设 B、岔枕安装 C、捣固作业 D、道岔养护
220.两翼轨工作边相距最近处，是( )。
A、辙叉咽喉 B、冲击角 C、转辙角 D、有害空间
221.TB/T412-2014规定，贴尖式基本轨的直密贴边直线度为( )。
A、0.2mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm
222.辙叉心轨两工作边延长线的交点，是( )。
A、辙叉跟端 B、辙叉趾端
C、辙叉心轨尖端 D、辙叉心轨理论尖端
223.《技规》规定查照间隔不得小于( )。
A、1388mm B、1389mm C、1390mm D、1391mm
224.按TB/T412—2014规定,直尖轨其余部分与基本轨密贴的偏差要求是：缝隙( )。
A、＜0.5mm B、＜1.0mm C、＜1.5mm D、＜2.0mm
225.道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和( )移动的支撑件，安装在基本轨外侧。
A、纵向 B、横向 C、轨向 D、向上
226.转辙器由( )基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。
A、一根 B、两根 C、三根 D、四根
227.( )是尖轨跟端用辙跟夹板、间隔铁等形成活接头，尖轨跟端可以摆动的转辙器。
A、辙叉 B、间隔铁式尖轨转辙器
C、弯式尖轨转辙器 D、转辙器
228.金属切削设备的定期检查,要对刀架、丝杠、螺母、斜铁、压板等进行清洗，并调整到适宜的( )。
A、装配位置 B、运动间隙 C、工作压力 D、刚性变形
229.钻直径比较小的孔时，应取( )的转速钻削。
A、较低 B、中等 C、较高 D、
230.钢轨弯曲后，其长度不变的一层称( )。
A、中间层 B、中心层 C、中性层 D、中央层
231.( )投影方向的规定是由右向左投影所得的视图，反映机件的高度和宽度。
A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、右视图
232.( )，在投影面产生影子的这种现象叫投影。
A、物体在光源照射下 B、物体在光线照射下
C、物体在灯照射下 D、物体在阳光照射下
233.因光源是从投影中心发出的，所以这种投影称为( )。
A、正投影 B、斜投影 C、直投影 D、中心投影
234.道德建设的核心是( )。
A、爱祖国 B、爱社会主义 C、爱人民 D、为人民服务
235.生产铁路道岔及其转辙设备的企业，应有相应的专业( )人员。
A、管理 B、作业 C、技术 D、技能
236.电焊机焊接过程中，以下( )不是不安全因素。
A、焊机漏电 B、随意拆卸
C、焊工带电作业 D、相对干燥环境下施焊
237.在进站道岔上施工，对区间方面，以( )防护。
A、断开的进站信号机 B、关断的进站信号机
C、关闭的进站信号机 D、开通的进站信号机
238.事故报告的内容之七应当包括( )请求。
A、救援 B、详细救援 C、具体救援 D、基本救援
239.事故报告的内容之六应当包括事故发生后采取的( )。
A、措施 B、事故控制情况
C、措施及事故控制情况 D、措施及事故情况
240.保证安全生产是工务部门的( )。
A、职责 B、任务 C、基本职责 D、基本任务
241.合理的选择( )是做好划线工作的关键。
A、设计基准 B、划线基准 C、以上都正确 D、以上都不正确
242.按TB/T412—2014规定，金属件装箱时工件应按( )。
A、类别在箱内整齐码放
B、外形从大至小在箱内整齐码放
C、类别、外形从大至小整齐码放
D、类别、外形从大至小在箱内整齐码放
243.为提高H型护轨的作用，将护轨轨顶比基本轨轨顶提高( )。
A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm
244.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，以直线、曲线上股为基准，( )，依次固定好下股垫板。
A、按规定的轨距 B、按规定的递减距离
C、按轨距及递减距离 D、按规定的轨距及递减距离
245.在厂内铺设道岔，在固定转辙器曲基本轨时，应先查直线尖轨轨距及( )。
A、直线尖轨与曲基本轨密贴 B、曲线尖轨与直基本轨密贴
C、曲线尖轨与曲基本轨密贴 D、直线尖轨与直基本轨密贴
246.60kg/m钢轨端面斜度(垂直、水平方向)允许偏差为( )。
A、≤0.5mm B、≤0.8mm C、≤1.2mm D、≤1.5mm
247.设计制作尖轨切削样板前， ( )。
A、应明确其加工方法 B、应明确其加工顺序
C、应明确其加工设备 D、应明确其加工人员
248.在厂内铺设道岔主要工具有撬棍、( )。
A、道钉锤等 B、道钉锤、道尺等
C、道钉锤、道尺、方尺等 D、道钉锤、道尺、方尺、支距尺、钢卷尺等
249.基本偏差是( )。
A、上偏差 B、下偏差 C、实际偏差 D、上偏差或下偏差
250.外螺纹的大径应画( )。
A、粗实线 B、虚线 C、点划线 D、细实线
251.链传动中，链条的铰链磨损后使节距变大造成( )现象。
A、传动比不准 B、链条增长 C、脱落 D、效率降低
252.螺旋传动主要由螺杆、螺母和( )组成。
A、螺栓 B、螺钉 C、螺柱 D、机架
253.用划线盘进行划线时，划针应尽量处于( )位置。
A、垂直 B、倾斜 C、水平 D、随意
254.量具在测量前，应将量具的测量面和工件表面( )。
A、擦净 B、不用擦净 C、涂油 D、用水洗
255.样冲的尖角一般磨成( )。
A、120° B、90° C、45°～60° D、100°
256.因导曲线外轨不设超高，导曲线上股钢轨长期受较大的( )，致使导曲线反超高，是导曲线钢轨偏面磨耗的产生原因。
A、离心力作用 B、车轮的内接力作用
C、离心力作用和车轮的内接力作用 D、离心力作用和车轮的楔形内接力作用
257.夹具中确定夹紧力方向时，最好状况是力( )
A、尽可能的大 B、尽可能的小 C、大小应适应 D、
258.台虎钳的规格是以钳口的( )表示的
A、长度 B、宽度 C、高度 D、夹持尺寸
259.百分表的作用主要是用来检查和测量零件形状和位置的( )。
A、公差 B、误差 C、偏差 D、公差带
260.直角尺主要用于测量工件表面与基准面的( )以及工件的直角等。
A、垂直度 B、平行度 C、斜度 D、同轴度
261.千分尺是一种精密量具，又叫( )。
A、分规 B、止通规 C、分厘卡 D、卡钳
262.油液粘性的大小用粘度来量度，粘度大，则( )
A、油液就不易流动 B、油液的各种性能就好
C、表现油液流动性好 D、承压能力小
263.按TB/T412-2014规定，尖轨与基本轨组装后，弹性可弯尖轨起始固定位置支距允许偏差:道岔直向容许通过速度小于等于120km/h时为( )。
A、+2 -1mm B、+1 -2mm C、±2mm D、±1mm
264.目前我国道岔的护轨类型主要有( )。
A、钢轨间隔铁型一种
B、钢轨间隔铁型、H型二种
C、钢轨间隔铁型、H型和槽型三种
D、钢轨间隔铁型、H型、槽型和钢轨组合型四种
265.某基本轨设计长度为11200mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、11200mm B、11197mm C、11203mm D、11204mm
266..可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过( )。
A、6.5mm B、6mm C、7.5mm D、7mm
267.单式对称道岔又称为( )。
A、普通单开道岔 B、双开道岔 C、三开道岔 D、交分道岔
268.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为( )。
A、单开道岔 B、道岔 C、交分道岔 D、交叉渡线
269.按( )分类，可分为木岔枕道岔和钢筋混凝土岔枕道岔。
A、尖轨断面形式 B、尖轨跟端结构形式
C、岔枕类型 D、叉枕类型
270.按TB/T412—2014规定，导曲线轨距在尖轨跟端至辙叉趾端总长的1/4处的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
271.用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于( )号。
A、9 B、12 C、18 D、30
272.《铁路线路修理规则》规定:道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用( )过渡。
A、50kg/m钢轨 B、异型轨 C、60kg/m钢轨 D、75kg/m钢轨
273.60kg/m钢轨9号普通钢轨尖轨、固定型辙叉单开道岔直向允许通过速度为 ( )。
A、85km/h B、110km/h C、100km/h D、120km/h
274.TB/T412—2014规定，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴，除尖端(100mm范围外)，其余部分不得出现大于( )的缝隙。
A、1.0mm B、1.5mm C、2.0mm D、2.5mm
275.按TB/T412—2014规定,尖轨与基本轨间顶铁缝隙(直)的偏差要求是( )。
A、≤0.5mm B、≤1.0mm C、≤1.5mm D、≤2.0mm
276.把直线轨道分为左右不对称的两条轨道的道岔，指的是( )。
A、不对称三开道岔 B、三开道岔
C、单式同侧道岔 D、单式不对称道岔
277.根据我国实际条件，护轨平直段轮缘槽宽度应在( )范围内。
A、46mm～48mm B、44mm～46mm C、42mm～44mm D、40mm～42mm
278.单开道岔是主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧( )的道岔。
A、分支 B、开通 C、分开 D、转向
279.43kg/m钢轨9号道岔护轨开口段轨头刨切( )。
A、长度150mm、宽度12mm B、长度150mm
C、长度150mm、宽度19mm D、长度148.8mm、宽度18mm
280.A3图幅的尺寸大小是( )。
A、841mm×1189mm B、594mm×841mm C、420mm×592mm D、297mm×420mm
281.每张图纸的右下角都应设一个( )，用来填写图名，制图人姓名，设计单位和图纸编号等内容。
A、装订边 B、标题栏 C、图框线 D、幅面线
282.半剖视图是在具有对称平面的零件上，用( )剖切平面将零件剖开。
A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
283.( )是做人的基本准则，也是社会道德和职业道德的一个基本规范。
A、爱岗敬业 B、诚实守信 C、办事公道 D、服务群众
284.地方铁路运输的物资需要经由国家铁路运输的，其运输计划应当纳入( )的运输计划。
A、A、国家铁路 B、地方铁路 C、专用铁路 D、铁路专用线
285.劳动法规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )小时的工时制度。
A、40 B、42 C、44 D、48
286.在进站道岔上施工，对车站方面，在距临近道岔不足50m时，在临近道岔后( )处设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或固定。
A、配轨接头 B、护轨接头 C、基本轨接头 D、尖轨接头
287.违反《条例》的规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的，情节严重的，对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处1万元以上( )以下的罚款。
A、5万元 B、4万元 C、3万元 D、2万元
288.划线时当发现毛坯误差不大，但用找正方法不能补救时，可用( )方法来予以补救，使加工后的零件仍能符合要求。
A、找正 B、借料 C、变换基准 D、改图样尺寸
289.平面划线时一般要选择( )划线基准。
A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
290.H型护轨的结构：是由普通钢轨加工成的( )。
A、H型护轨、护轨垫板、调整片和联结螺栓组成
B、H型护轨、护轨垫板、调整片组成
C、H型护轨、护轨垫板组成
D、H型护轨组成
291.TB/T412—2014规定，顶铁与尖轨轨腰，其间隙不应大于( )。
A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm
292.50kg/m钢轨轨底宽度允许偏差为( )。
A、+1.0 -1.5mm B、+1.5 -1.0mm C、±1.0mm D、±1.5mm
293.TB/T412-2014规定，钢轨接头螺栓孔中心至轨端距离允许偏差为( )。
A、±0.6mm B、±1.0mm C、±1.6mm D、)±2.1mm
294.丝杠传动的滑动丝杠传动是通过丝杠、螺母的螺旋表面的( )来传递运动和动力的。
A、轴向力 B、力矩 C、滑动摩擦 D、滚动摩擦
295.高度游标卡尺，属于( )量具。
A、专用 B、标准 C、万能 D、辅助
296.样冲一般用什么材料制作()。
A、工具钢 B、高速工具钢 C、合金钢 D、
297.与实物相同：( )，写作1：1。
A、图形较实物大 B、图形较实物小 C、图形与实物一样大 D、与机件相同
298.导曲线不圆顺的预防整治措施有：在做支距的同时，做到( )，消灭鹅头。
A、测量圆顺 B、目测圆顺 C、测量合格 D、目测合格
299.百分表的作用主要是用来检查和测量零件( )的偏差。
A、形状 B、位置 C、形状和位置 D、外观
300.油杯在使用中残留的脏物渐渐增多，一旦这些残留物进入到设备的润滑部位，就会破坏正常的润滑功能，所以对油杯应进行( )清洗。
A、定期 B、经常 C、不定期 D、不经常
301.按TB/T412—2014规定,尖轨起始固定位置支距(曲)的偏差要求是：( )。
A、+2 -1mm B、+1 -2mm C、±2mm D、±1mm
302.道岔在列车车辆的动力冲击作用下发生的( )，是产生道岔病害的因素之一。
A、尺寸变形 B、结构变形 C、尺寸和结构变形 D、变形
303.钢轨间隔铁型护轨采用与道岔( )制造。
A、同轨型的钢轨 B、不同轨型的钢轨 C、低一级的钢轨 D、高一级的钢轨
304.连接部分钢轨不等高产生的原因有：连接部分两个方向的行车密度不同，钢轨受力不等，造成 ( )。
A、岔枕的机械磨损 B、同一根岔枕的机械磨损
C、岔枕的机械磨损不一致 D、同一根岔枕的机械磨损不一致
305.相邻两线路间由两条相交的渡线和一组菱形交叉组成的设备，指的是( )。
A、渡线 B、交叉渡线 C、套线 D、套线道岔
306.( )是在道岔中，引导车轮从一线进入它线的设备。
A、辙叉 B、间隔铁式尖轨转辙器
C、弯式尖轨转辙器 D、转辙器
307.《铁路线路修理规则》规定:尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面( )及以上，应及时修理或更换。
A、3.5mm B、3mm C、2.5mm D、2mm
308.转辙器及辙叉范围内的岔枕间距，应较区间线路平均间距少( )。
A、0.05 B、0.1 C、0.15 D、0.2
309.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码( )的方法进行。
A、轨距挡板 B、调整片 C、轨距挡块 D、支距扣板
310.在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线的交分道岔，指的是( )。
A、复式交分道岔 B、单式交分道岔 C、交分道岔 D、直角交叉
311.按( )分类，主要有直线尖轨、直线辙叉的单开道岔；曲线尖轨、直线辙叉的单开道岔；曲线尖轨、曲线辙叉的单开道岔等。
A、钢轨类型 B、道岔号数 C、道岔平面形式 D、转辙器结构形式
312.可动心轨辙叉道岔的改道作业，严禁用( )的方法改道。
A、调整轨距挡块 B、加垫片调整 C、改螺纹道钉孔 D、改螺栓孔
313.《技规》规定护背距离不得大于( )。
A、1348mm B、1349mm C、1350mm D、1351mm
314.按TB/T412—2014规定,尖轨各牵引点前后各一块台板与轨底缝隙(曲)的偏差要求是( )。
A、≤0.5mm B、≤1.0mm C、≤1.5mm D、≤2.0mm
315.辙叉是使车轮由( )的轨线平面交叉设备。
A、钢轨通过另一股钢轨 B、一股钢轨通过钢轨
C、一股钢轨通过另一股钢轨 D、钢轨通过钢轨
316.按TB/T412—2014规定,速度≤160km/h道岔的尖轨跟端轨距(直)的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
317.60kg/m钢轨12号单开道岔（SC330）直基本轨总延展长度( )。
A、14540mm B、15100mm C、15700mm D、14500mm
318.Z4012型台式钻床主轴的变速是由( )得到的。
A、平皮带传动 B、三角带传动 C、链传动 D、齿轮传动
319.钢轨顶弯样板的重量不能过大，( )。
A、以方便设计者使用 B、以方便制作者使用
C、以方便操作者使用 D、以方便管理者使用
320.常见图中标注R它表示( )。
A、圆或圆弧直径 B、球半径 C、圆半径 D、圆或圆弧半径
321.视图分为( )。
A、基本视图 B、基本视图、局部视图
C、基本视图、局部视图、斜视图 D、基本视图、局部视图、斜视图和向视图
322.职业道德修养的学习主要是为了获取形成良好的( )所必须的知识。
A、道德品质 B、岗位道德品质 C、职业道德 D、职业道德品质
323.保障人民群众的( )安全，是制定《中华人民共和国安全生产法》的目的之一。
A、生命 B、财产 C、生命和财产 D、生命和健康
324.事故发生后，对无法处置的，应当立即报告( )进行处置。
A、铁路车站、列车调度员 B、邻近铁路车站、列车调度员
C、邻近铁路车站 D、列车调度员
325.43kg/m钢轨高度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
326.75型道岔滑床垫板工艺过程：( )。
A、剪板、冲大孔、冲圆孔、电焊、调平 B、剪板、冲大孔、冲圆孔、电焊
C、剪板、冲大孔、冲圆孔 D、剪板、冲大孔
327.淬火钢轨件不得有烧伤、裂纹和( )的伤痕等有害缺陷。
A、深度大于0.5mm B、深度大于1.0mm
C、深度大于1.5mm D、深度大于2.0mm
328.在厂内铺设道岔，做道床时，铺道碴厚度不小于( )。
A、200mm B、250mm C、300mm D、350mm
329.在厂内铺设道岔，铺摆岔枕时，由岔头至岔尾用白灰洒出( )。
A、直线岔枕位置线 B、直线上股岔枕位置线
C、直线上股岔枕端头位置线 D、曲线上股岔枕端头位置线
330.测高和划线是( )的用途。
A、游标卡尺 B、游标高度尺 C、千分尺 D、钢尺
331.导曲线根据需要设置( ) 的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡，是导曲线钢轨偏面磨耗的预防整治措施。
A、2mm B、4mm C、6mm D、8mm
332.在夹具中，较长的V形架作工件上圆柱表面的定位元件，可以限制工件的( )自由度。
A、两个 B、三个 C、四个 D、
333.用分度头对工件进行分度时( )。
A、不能使用分度叉 B、必须使用分度叉
C、可使用也可不使用分度叉 D、使用分度叉准确快捷
334.万能角度尺可以测量( )范围的任何角度。
A、0°～360° B、50°～140° C、0°～320° D、0°～180°
335.钢轨主要钢种化学成分中属于有害成分的是( )。
A、Mn和C B、C和Si C、P和Si D、P和S
336.按TB/T412—2014规定，基本轨在轨腰或轨端标出( )。
A、道岔型号 B、道岔型号、长度
C、道岔型号、长度、厂标 D、道岔型号、长度、厂标或厂名
337.锰钢组合式可动心轨辙叉( )分件更换。
A、必须 B、可以 C、应该 D、要求
338.按TB/T412—2014规定，高强度螺栓扭距的偏差要求为：超过设计要求的( )。
A、0～5% B、0～10% C、0～15% D、0～20%
339.《铁路线路修理规则》规定:导曲线中部轨距按( )设置。
A、加工图 B、标准图 C、生产图 D、组装图
340.我国铁路各型道岔导曲线的平面型式为( )。
A、曲线 B、直线 C、圆曲线 D、切线
341.《铁路线路修理规则》规定:无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )。
A、55N･m～75N･m B、50N･m～70N･m C、65N･m～75N･m D、60N･m～80N･m
342.在厂内铺设道岔前应对( )清点数量、检查类型规格。
A、转辙器 B、转辙器、辙叉及护轨
C、转辙器、辙叉及护轨、连接部分 D、转辙器、辙叉及护轨、连接部分及岔枕
343.与92型道岔尖轨配合的基本轨轨头( )。
A、不加工 B、加工 C、不锯切 D、锯切
344.( )是心轨可动的辙叉。
A、高锰钢整铸辙叉 B、钢轨组合辙叉
C、可动心轨辙叉 D、钝角辙叉
345.尖轨按平面型式分为( )。
A、普通钢轨断面尖轨、特种断面钢轨 B、特种断面钢轨、曲线型尖轨
C、直线型尖轨、曲线型尖轨 D、普通钢轨断面尖轨、曲线型尖轨
346.( )是轨线平面交叉的设备。
A、辙叉 B、间隔铁式尖轨转辙器
C、弯式尖轨转辙器 D、转辙器
347.在尖轨跟端以后，因基本轨与导轨相距较近，不能设普通平垫板，( )两轨共用的辙后垫板。
A、故需在基本轨下设置 B、故需在导轨下设置
C、故需在尖轨下设置 D、故需在两轨下设置
348.TB/T412-2014规定，藏尖式基本轨的曲密贴边( )。
A、应圆顺 B、应无硬弯 C、应无弯折 D、应圆顺无硬弯
349.护轨( )的距离称为护背距离。
A、至翼轨 B、工作边至翼轨
C、至翼轨工作边 D、工作边至翼轨工作边
350.通常，孔的深度为孔径( )倍以上的孔称深孔，必须用钻深孔的方法进行钻孔。
A、三 B、五 C、十 D、
351.对于60AT-12号单开道岔直线尖轨顶弯样板，确定样板的基本尺寸，( )。
A、就是确定它的长度尺寸 B、就是确定它的宽度尺寸
C、就是确定它的厚度尺寸 D、就是确定它的长、宽、厚度3个尺寸
352.物体的形状大小，是在零件图的( )三个方向标注尺寸数字来表达的。
A、长、宽、高 B、长、宽、厚 C、长、高 D、宽、高
353.( )用来确定图形所表达物体的实际大小，是图样的重要组成部分。
A、比例 B、尺寸 C、标注 D、图框
354.基本视图用于表达零件( )。
A、外形 B、内形 C、局部 D、局部外形
355.铁路职业道德修养，是按照社会主义职业道德和人民铁路为人民道德规范的要求，自觉开展的一种( )。
A、思想运动 B、运动 C、思想活动 D、活动
356.道德，是人们用来评价别人和自己言行的( )。
A、标准 B、标准与尺度 C、尺度 D、标准与水平
357.各级工务部门必须认真贯彻执行( )的方针。
A、安全第一 B、安全第一、预防为主
C、预防为主 D、安全生产、预防为主
358.重大事故的调查期限为( )。
A、60日 B、30日 C、20日 D、10日
359.各级工务部门必须掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项( )，严格作业纪律和劳动纪律。
A、安全管理制度 B、生产管理制度 C、施工管理制度 D、作业管理制度
360.违反《条例》的规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的，属于国家工作人员的，依法给予( )。
A、行政处分 B、处分 C、纪律处分 D、处理
361.为使护轨轨顶高出基本轨轨顶12mm，在垫板上焊上厚( )的台板。
A、22mm B、24mm C、26mm D、28mm
362.TB/T412—2014规定，直尖轨轨头工作边刨切起点处道岔直股轨距允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
363.75kg/m钢轨轨头宽度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
364.蜗杆传动机构装配后，应进行啮合质量的检验，检验的主要项目包括蜗轮轴向位置.接触斑点.( )和转动灵活性。
A、中心距 B、齿侧间隙 C、轴线垂直度 D、配合间隙
365.用划针划线时，针尖要紧靠( )的边沿。
A、工件 B、导向工具 C、平板 D、角尺
366.整治( )，消除假轨距,是导曲线轨距扩大的预防整治措施。
A、钢轨离缝 B、垫板离缝 C、轨撑离缝 D、扣件离缝
367.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是( )
A、夹紧动作迅速 B、安全可靠 C、正确施加夹紧力 D、
368.0.1mm精度的游标卡尺当两量爪合笼时，主尺上9mm恰好等于副尺上( )。
A、5格 B、10格 C、15格 D、20格
369.千分尺的测量精度为( )。
A、0.001mm B、0.011mm C、O.02mm D、0.05mm
370.尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心，是( )。
A、辙叉角 B、辙叉号数 C、道岔号数 D、道岔始端
371.50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为( )。
A、120mm B、130mm C、140mm D、150mm
372.为增强两尖轨的框架刚度，除拉杆外，还应根据尖轨长度设置( )连杆。
A、1根 B、3根 C、1～3根 D、2根
373.锯切钢轨端面与钢轨轴心线垂直度偏差超差的主要原因是( )。
A、钢轨装卡不正 B、锯片不合格 C、锯床压紧力不够 D、锯床压紧力不够
374.将新锯带安装到锯轮上时首先应注意使( )和安全。
A、锯齿与锯带速度方向相同 B、锯齿与锯带速度方向相反
C、锯带应很紧 D、锯带张紧得稍松些
375.按TB/T412—2014规定，尖轨、基本轨组装件的包装,装卡夹具点一般在尖轨尖端附近、尖轨断面( )、尖轨断面70mm处等。
A、35mm B、55mm C、35mm～50mm D、45mm～65mm
376.使列车由一线转入它线的设备，由两组单开道岔及一条连线连接轨道组成，指的是( )。
A、渡线 B、交叉渡线 C、套线 D、套线道岔
377.( )是在道岔中接触尖轨和靠近护轨的钢轨；钝角辙叉中弯折的钢轨。
A、翼轨 B、特种断面尖轨 C、尖轨 D、基本轨
378.《铁路线路修理规则》规定:护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( )。
A、40mm B、41mm C、42mm D、43mm
379.《铁路线路修理规则》规定:道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于( )。
A、6‰ B、5‰ C、4‰ D、3‰
380.道岔轨道电路是用绝缘材料将道岔分成( )，当机车车辆通过这些区段时，显示不同信号，并将信号传到调度指挥台。
A、若干电路区段 B、若干极性的电路区段
C、不同极性的电路区段 D、若干不同极性的电路区段
381.《铁路线路修理规则》规定:道岔弹片、销钉、挡板( )，应有计划地进行修理或更换。
A、损坏 B、磨损 C、变形 D、损耗
382.《铁路线路修理规则》规定:道岔挡板前后离缝大于( )，应有计划地进行修理或更换。
A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm
383.道岔本身( )，是产生道岔病害的因素之一。
A、结构上的缺陷 B、设计上的缺陷 C、组装上的缺陷 D、生产上的缺陷
384.主线为直线，用同一部位的两组转辙器，将一条轨道分为三条，两侧对称分支的道岔，指的是( )。
A、不对称三开道岔 B、三开道岔
C、单式同侧道岔 D、单式不对称道岔
385.TB/T412-2014规定，藏尖式尖轨转辙器的基本轨与尖轨的贴合面切削的斜度内倾偏差应小于等于( )，不允许外倾。
A、1：60 B、1：70 C、1：80 D、1：90
386.尖轨按断面型式分为( )。
A、普通钢轨断面尖轨、特种断面钢轨 B、特种断面钢轨、曲线型尖轨
C、直线型尖轨、曲线型尖轨 D、普通钢轨断面尖轨、曲线型尖轨
387.最常用的标准轨距铁路单开道岔号数有( )等。
A、5号、6号、7号、8号、9号
B、5号、6号、7号、8号、9号、12号
C、6号、7号、8号、9号、12号、18号
D、9号、12号、18号
388..一般情况下，( )为常用的视图方法。
A、主视图、俯视图、仰视图 B、主视图、俯视图、后视图
C、主视图、俯视图、左视图 D、主视图、俯视图、右视图
389.( )是构成视图的基本要素。
A、图线 B、图形 C、图号 D、图幅
390.关于勤劳节俭的说法，你认为正的是( )。
A、阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展
B、市场经济需要勤劳，但不需要节俭
C、节俭是促进经济发展的动力
D、节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关
391.人们铁路为人民是铁路职工职业道德实践的( )。
A、总纲 B、精髓 C、行动指南 D、根本原则
392.( )是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。
A、国家铁路 B、地方铁路 C、专用铁路 D、铁路专用线
393.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，进行永久处理时，应严格掌握( )，使修复后无缝线路琐定轨温不变。
A、轨温
B、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝
C、轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝
D、轨温、胶接绝缘钢轨的长度和焊缝
394.较大事故的情形之五是中断繁忙干线铁路行车( )以上。
A、6h B、9h C、8h D、7h
395.防寒劳保用品包括( )、手套、棉大衣、皮袄等。
A、棉皮鞋 B、草鞋 C、皮鞋 D、布鞋
396.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的( )。
A、伏安法 B、欧姆定律法 C、惠斯通电桥 D、虎克定律
397.钢轨件机加工表面粗糙度采用（）检测。
A、光切法 B、针描法 C、干涉法 D、对比法
398.60kg/m钢轨轨头宽度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
399.钢轨件淬火层深度( )。
A、a≥6mm,b>8mm B、a≥8mm,b>6mm
C、a≥8mm,b>8mm D、a≥6mm,b>6mm
400.带传动具有( )的特点。
A、传动比准确 B、过载打滑起安全保护作用
C、效率高 D、结构紧凑
401.计算夹紧力大小的主要依据是( )的大小。
A、切削力 B、切削速度 C、切削深度 D、走刀量
402.通用台虎钳进行强力作业时，应尽量使力量朝向( )，否则丝杠和螺母会受到较大的力，导致螺纹损坏。
A、活动钳身 B、固定钳身 C、外 D、里
403.游标卡尺的测量值是把主尺和副尺的读数( )。
A、相加 B、相减 C、相乘 D、相除
404.连接部分钢轨不等高产生的原因有：导曲线( )，又不设置超高，列车通过时产生偏载。
A、轨距小 B、轨距大 C、半径小 D、半径大
405.50kg／m钢轨的轨头侧面，( )。
A、有1：20的坡度 B、有1：40的坡度
C、有l：16的坡度 D、是竖直的
406.拉杆设在尖轨前部距尖端( )处。
A、380mm B、400mm C、360mm D、300MM
407.按( )分类，分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。
A、尖轨断面形式 B、尖轨跟端结构形式
C、道岔平面形式 D、转辙器结构形式
408.按TB/T412—2014规定,道岔方向的偏差要求是目视成直线,用10m弦量( )。
A、≤1mm B、≤2mm C、≤3mm D、≤4mm
409.用普通钢轨制造的不分开式的护轨( )。
A、应与尖轨组装成整体 B、应与配轨组装成整体
C、应与钢轨组装成整体 D、应与基本轨组装成整体
410.《铁路线路修理规则》规定:辙叉部分直向轨距为( )。
A、1453mm B、1437mm C、1439mm D、1435mm
411.《铁路线路修理规则》规定:直线型尖轨跟端侧向轨距为( )。
A、1453mm B、1439mm C、1435mm D、1437mm
412.50kg/m钢轨12号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度( )。
A、85km/h B、90km/h C、95km/h D、110km/h
413.按TB/T412—2014规定,道岔水平的偏差要求是水平( )，导曲线不得有反超高。
A、≤1mm B、≤2mm C、≤3mm D、≤4mm
414.翼轨上未堆焊加高，车轮到辙叉心突然下降，( )，属于辙叉结构缺陷。
A、轧伤长心轨尖端 B、轧伤心轨尖端
C、轧伤短心轨尖端 D、轧伤心轨
415.以辙叉角余切表示的数值N=ctgα α:辙叉角，指的是( )。
A、辙叉角 B、辙叉号数 C、道岔号数 D、道岔始端
416.在普通单开道岔中接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫( )。
A、基本轨 B、导曲轨 C、翼轨 D、心轨
417.站在道岔前端，面向尖轨，侧线向右分支的道岔，指的是( )。
A、左开道岔 B、右开道岔 C、交叉 D、菱形交叉
418.按TB/T412—2014规定,直尖轨尖端至第一牵引点间与基本轨密贴的偏差要求是：缝隙( )。
A、＜0.1mm B、＜0.2mm C、＜0.3mm D、＜0.4mm
419.为延长护轨使用寿命，( )应进行淬火处理。
A、其轨头工作边 B、其轨头侧面
C、其轨头 D、其轨头工作边侧面
420.( )投影方向的规定是由后向前投影所得的视图，反映机件的高度和长度。
A、仰视图 B、后视图 C、左视图 D、右视图
421.识图的基本规律是( )，三个视图结合看。
A、主视、俯视长对正
B、主视、俯视长对正；主视、左视高平齐
C、主视、俯视长对正；主视、左视宽平齐；俯视、左视高相等
D、主视、俯视长对正；主视、左视高平齐；俯视、左视宽相等
422.人民铁路为人民是铁路职业道德的( )。
A、基本原则 B、原则 C、基本要求 D、要求
423.生产铁路道岔及其转辙设备的企业，应有完善的产品质量保证( )和管理制度。
A、办法 B、措施 C、系统 D、体系
424.各级工务部门必须积极采用( )，落实防范措施，防患于未然。
A、新技术 B、新设备 C、新方法 D、新技术、新设备
425.( )事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。
A、重大 B、特别重大 C、较大 D、一般
426.道岔两尖轨互相( )时，道岔禁止使用。
A、分离 B、断开 C、松动 D、脱离
427.43kg/m钢轨轨头宽度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
428.在厂内铺设道岔，安装转辙器滑床板及护轨垫板时，注意区分弹片正反面，( )，压紧轨底，一端贴紧滑床板挡槽。
A、正面向上插入滑床台槽内 B、正面向下插入滑床台槽内
C、正面向上插入滑床台 D、正面向上插入槽内
429.60AT钢轨的轨头宽度是( )。
A、70mm B、73mm C、71mm D、75mm
430.在导曲线外股接头处安装( )，是导曲线轨距扩大的预防整治措施。
A、轨撑垫板 B、桥型垫板 C、普通垫板 D、护轨垫板
431.液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠密封容积的变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力，能量转换：（ ）。
A、机械能-机械能-液压能 B、机械能-液压能-机械能
C、液压能-机械能-机械能 D、液压能-机械能-液压能
432.转辙器的作用是引导( )从一线进入另一线。
A、车轮 B、车辆 C、列车 D、机车
433.60kg／m钢轨的轨头侧面，( )。
A、有1：20的坡度 B、有1：40的坡度
C、有1：16的坡度 D、是竖直的
434.高锰钢整铸辙叉轻伤标准包括:( )人员认为有伤损的辙叉。
A、钢轨检查 B、探伤 C、钢轨探伤 D、检查
435.高锰钢整铸辙叉轻伤标准包括:辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过( )。
A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm
436.制造厂技术检验部门或用户依据TB/T412—2014 ( )的项点进行产品检验。
A、附录A B、附录B C、附录C D、附录D
437.固定型辙叉类型按构造型式分为( )。
A、直线辙叉、曲线辙叉 B、直线辙叉、曲线辙叉
C、直线辙叉、钢轨组合辙叉 D、合金钢组合辙叉、高锰钢整铸辙叉
438.尖轨理论尖端至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，是( )。
A、道岔基线 B、道岔全长
C、道岔理论导程 D、道岔前部理论长度
439.( )的制式能使机车车辆通过道岔的任何位置，都能对机车车辆所处位置形成一个闭合回路。
A、轨道 B、电路 C、轨道电路 D、道岔轨道电路
440.高锰钢整铸辙叉重伤标准包括:辙叉心轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过( )。
A、7mm B、8mm C、6mm D、9mm
441.日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨( )的检查、维修。
A、螺栓 B、联结螺栓 C、联结螺栓的扭矩 D、螺栓的扭矩
442.日常应加强可动心轨辙叉道岔钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕( )、钢枕上垫板的位置的检查、维修。
A、立柱螺栓 B、螺栓的扭矩 C、立柱螺栓的紧固 D、立柱螺栓的扭矩
443.在道岔与交叉中，钢轨工作边中断的区段，是( )。
A、辙叉咽喉 B、冲击角 C、转辙角 D、有害空间
444.缓冲段末端轮缘槽宽应为( )。
A、65mm～68mm B、64mm～67mm C、63mm～66mm D、62mm～65mm
445.下列不属于普通单开道岔转辙部分的是( )。
A、基本轨 B、尖轨 C、尖轨跟端结构 D、护轨
446.60kg/m钢轨12号单开道岔（SC330）直线尖轨总延展长度( )。
A、11983mm B、12480mm C、11525mm D、11647mm
447.护轨组装后应保持护轨和基本轨轨底平齐，偏差不大于( )。
A、±1.0mm B、±1.5mm C、±2.0mm D、±2.5mm
448.按TB/T412—2014规定,尖轨其余台板与轨底缝隙(直)的偏差要求是( )。
A、≤0.5mm B、≤1.0mm C、≤1.5mm D、≤2.0mm
449.按TB/T412—2014规定,尖轨各牵引点前后各一块台板与轨底缝隙(直)的偏差要求是( )。
A、≤0.5mm B、≤1.0mm C、≤1.5mm D、≤2.0mm
450.钻头上缠绕铁屑时，应及时停车，用( )清除。
A、手 B、工件 C、钩子 D、嘴吹
451.机械制图中，能在图上直接标注的倒角形式为( )。
A、1×45° B、2×30° C、1×60° D、1×30°
452.( )投影方向的规定是由上向下投影所得的视图，反映机件的宽度和长度。
A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、右视图
453.国家标准规定了( )基本图纸幅面。
A、五种 B、四种 C、六种 D、七种
454.以下关于诚实守信的认识和判断中，正确的选项是( )。
A、诚实守信与经济发展相矛盾 B、诚实守信是市场经济应有的法则 C、是否诚实守信要视具体对象而定 D、诚实守信应以追求利益最大化为准则
455.未设连锁而需加锁的道岔亦应( )加锁装置。
A、配备 B、配置 C、安装 D、装配
456.事故当事人对事故损害赔偿有争议的，可以通过( )解决。
A、共同 B、合作 C、协商 D、个人
457.机车、轨道车的鸣笛声属于( )。
A、视觉信号 B、听觉信号 C、嗅觉信号 D、感觉信号
458.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( )。
A、3m B、5m C、10m D、15m
459.划线时，选用未经切削加工过的毛坯面为基础，使用次数只能为( )。
A、一次 B、二次 C、三次 D、四次
460.按TB/T412—2014规定,混凝土岔枕用铁垫板上的孔距允许偏差：铁垫板有三孔时，最近孔为( )。
A、±2.0mm B、±1.5mm C、±1.0mm D、±0.5mm
461.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，先调好 ( )。
A、尖轨轨距 B、两尖轨轨距 C、尖轨跟端轨距 D、两尖轨跟端跟距
462.TB/T412-2014规定，钢轨螺栓孔径允许偏差为( )。
A、0 -1.0mm B、+1.0 0 mm C、+1.0-1.0mm D、+1.0 -0.5mm
463.机械传动系统图是用来表示机械( )的综合简图。
A、传动比 B、传动系统 C、传动齿轮 D、传动速度
464.国家标准的1级平板，在25mm×25mm内研点应为( )点。
A、15-20 B、20-25 C、25-30 D、
465.为了方便加工，给加工者一个直观的印象，( )。
A、零件图常采用2：1的比例 B、零件图常采用1：2的比例
C、零件图常采用1：3的比例 D、零件图常采用1：1的比例
466.50kg／m钢轨的高度是( )。
A、140mm B、152mm C、176mm D、192mm
467.护轨及翼轨开口尺寸过小，缓冲段冲击角过大，甚至没有缓和段，车轮通过时对( )冲击力过大，属于辙叉及护轨结构缺陷。
A、护轨 B、护轨及翼轨 C、翼轨 D、护轨及尖轨
468.50AT钢轨的轨头侧面，( )。
A、有l：20的坡度 B、有1：40的坡度
C、有1：16的坡度 D、是竖直的
469.《铁路线路修理规则》规定:正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于( )。
A、40m B、50m C、60m D、70m
470.自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔(两辙叉角相等)为( )。
A、单开道岔 B、单式对称道岔 C、交分道岔 D、交叉渡线
471.《铁路线路修理规则》规定:尖轨( )伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能，应及时修理或更换。
A、顶面 B、底面 C、工作面 D、非工作面
472.两直线轨道相交成菱形的交叉，指的是( )。
A、左开道岔 B、右开道岔 C、交叉 D、菱形交叉
473.( )是转辙器中连接两根尖轨的杆件，可动心轨钝角辙叉中连接两根可动心轨的杆件。
A、尖轨补强板 B、间隔铁 C、道岔连接杆 D、道岔限位器
474.我国现行的辙叉结构主要是( )。
A、固定型辙叉和可动心轨辙叉 B、固定型辙叉
C、可动心轨辙叉 D、钢轨组合辙叉和高锰钢整铸辙叉
475.按TB/T412—2014规定，弹片的后部上表面应打印( )。
A、上的标记 B、下的标记
C、长度的标记 D、上和长度的标记
476.槽型护轨由( )等组成。
A、槽形钢护轨
B、槽形钢护轨、护轨垫板
C、槽形钢护轨、护轨垫板、扣板
D、槽形钢护轨、护轨垫板、扣板、调整片及连接螺栓
477.所有的道岔根据其功能，( )，或在曲股，或在直股，而且在其两侧的钢轨处于不同的极性。
A、绝缘接头都有固定的位置 B、接头都有固定的位置
C、绝缘都有固定的位置 D、绝缘接头的位置
478.主线为直线，在不同部位用两组转辙器，将一条轨道分为三条，两侧不对称分支的道岔，指的是( )。
A、不对称三开道岔 B、三开道岔
C、单式同侧道岔 D、单式不对称道岔
479.TB/T412-2014规定，以下护轨螺栓孔壁粗糙度合格的是Ra值为( )。
A、32μm B、25μm C、50μm D、64μm
480.尖轨与导轨相连接的一端，是( )。
A、尖轨跟端 B、尖轨尖端 C、尖轨理论尖端 D、道岔终端
481.按TB/T412—2014规定,尖轨限位器间隙偏差(直)的偏差要求是( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
482.Z4012表示台钻，最大钻孔直径为( )毫米。
A、40 B、12 C、20 D、
483.钢轨顶弯样板标记内容包括：( )。
A、产品及工件名称、图号、测量部位 B、产品及工件名称、图号
C、产品及工件名称 D、产品名称
484.道岔中的零、部件图同样采用正投影法绘制( )。
A、中心影法绘制 B、斜投影法绘制 C、直投影法绘制 D、正投影法绘制
485.尺寸线用( )，终端有两种形式，箭头或斜线。
A、细实线 B、粗实线 C、细点划线 D、细虚线
486.( )投影方向的规定是由下向上投影所得的视图，反映机件的宽度和长度。
A、仰视图 B、后视图 C、左视图 D、右视图
487.对于铁路企业和铁路职工，( )，是我们必须具备的职业道德素质。
A、注重质量，讲究诚信 B、注重质量
C、注重质量，讲究信誉 D、讲究信誉
488.职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的( )的总和。
A、道德准则、道德情操 B、道德情操与道德品质
C、道德准则、道德情操与道德品质 D、道德准则与道德品质
489.对不符合安全要求的铁路运输设施、设备应当及时更换，确保铁路运输的设施、设备( )完好和安全运行。
A、状态 B、能力 C、性能 D、功能
490.基本轨垂直磨损，在正线上超过( )时，道岔禁止使用。
A、6mm B、5mm C、4mm D、3mm
491.事故中死亡人员的尸体经( )后，应当及时通知死者家属认领。
A、鉴定 B、法定机构鉴定 C、有关机构鉴定 D、医疗机构鉴定
492.尖轨各断面的切削样板通常 ( )。
A、选用1mm～2mm厚的钢板制作 B、选用2mm～3mm厚的钢板制作
C、选用3mm～4mm厚的钢板制作 D、选用4mm～5mm厚的钢板制作
493.50kg／m钢轨的轨头宽度是( )。
A、70mm B、73mm C、73.8mm D、75mm
494.92型道岔导轨工艺过程：( )。
A、下料、锯切、钻孔
B、下料、锯切、钻孔、倒角
C、下料、锯切、钻孔、倒角、淬火
D、下料、锯切、钻孔、倒角、淬火和调直（不含在线轨）
495.两股钢轨的绝缘一般是以( )。
A、相错方式设置的 B、相对方式设置的
C、相等方式设置的 D、相同方式设置的
496.弹簧划规易于调整尺寸,但用来的一脚易滑动,只限于在（）上划线。
A、半成品 B、毛坯 C、成品 D、原材料
497.缩小比例：( )，如1：2、1：3等。
A、图形较实物大 B、图形较实物小 C、图形与实物一样大 D、与机件相同
498.台虎钳是用来夹持工件的，其规格是用( )表示。
A、钳口的宽度 B、钳身的宽度 C、钳口的高度 D、钳身的长度
499.测量精度为( )的游标卡尺应用较为普遍。
A、0.1mm B、0.02mm C、0.01mm D、0.05mm
500.( )是用钢轨及其他零件加工组成的辙叉。
A、高锰钢整铸辙叉 B、钢轨组合辙叉
C、可动心轨辙叉 D、钝角辙叉
501.43kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。
A、60.64 B、74.414 C、44.653 D、51.514
502.随着各种新型道岔的问世，很多( )上的缺陷已逐步得到克服和解决。
A、结构 B、生产 C、设计 D、组装
503.道岔号数以( )表示。
A、辙叉大小 B、角的大小 C、辙叉角的大小 D、辙叉号数
504.道岔始端至道岔终端在道岔基线上的投影长度，是( )。
A、道岔基线 B、道岔全长 C、道岔理论导程 D、道岔前部理论长度
505.滑床板是承垫( )并供可动心轨滑动的垫板。
A、翼轨
B、基本轨
C、基本轨并供尖轨滑动
D、基本轨并供尖轨滑动或承垫翼轨
506.在两条轨道交叉地点，能使列车转线的设备，是单式交分道岔和复式交分道岔的总称，指的是( )。
A、复式交分道岔 B、单式交分道岔 C、交分道岔 D、直角交叉
507.轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A、14mm B、15mm C、16mm D、18mm
508.按TB/T412—2014规定,直尖轨轨头刨切起点处轨距的偏差要求是( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
509.TB/T412—2014规定，尖轨尖端至第一牵引点范围内，尖轨与基本轨缝隙不应大于( )。
A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.4mm
510.辙叉由( )组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
A、心轨和翼轨 B、心轨和护轨 C、护轨和翼轨 D、基本轨和护轨
511.A4图幅的尺寸大小是( )。
A、841mm×1189mm B、594×841mm C、420×592mm D、210×297mm
512.《中华人民共和国劳动法》中规定，劳动者连续工作( ) 以上的，享受带薪年休假。
A、半年 B、一年 C、两年 D、三年
513.生产铁路道岔及其转辙设备的企业，应由国务院铁路主管部门( )。
A、认定 B、认证 C、认可 D、鉴定
514.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应( )。
A、一起了望 B、共同防止 C、同样预防 D、一并防护
515.特别重大事故的情形之一是造成( )以上死亡，或者100人以上重伤，1亿元以上直接经济损失。
A、30人 B、10人 C、5人 D、3人
516.已受到跨步电压威胁者应（ ）危险区域。
A、迅速跑步离开 B、单足(或双足并拢)跳出
C、正常速度行走离开 D、原地等候在
517.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在( )相对处线路中心，另一端在距离施工地点不小于50m处线路中心，分别设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。
A、菱形中轴 B、中线 C、菱形 D、菱形横轴
518.在厂内铺设道岔，铺摆岔枕时，由岔头至岔尾用白灰洒出垂直于( )，并摆好岔枕。
A、上股方向的各岔枕间距线 B、直线上股方向的间距线
C、直线上股方向的各岔枕间距线 D、曲线上股方向的各岔枕间距线
519.H型护轨采用比道岔钢轨低一级的钢轨制成，如( )加工而成。
A、60kg/m钢轨道岔的护轨采用50kg/m钢轨
B、75kg/m钢轨道岔的护轨采用50kg/m钢轨
C、60kg/m钢轨道岔的护轨采用43kg/m钢轨
D、60kg/m钢轨道岔的护轨采用60kg/m钢轨
520.采用混凝土岔枕基本上能保证道岔( )。
A、纵不爬 B、横不移 C、纵不爬、横不移 D、不爬、不移
521.高碳钢含碳量在 ( )。
A、0.25%以下 B、0.25%～0.56% C、0.56%以上 D、1.0025
522.导曲线不圆顺产生的原因有：当列车通过导曲线时，( )，导致导曲线不圆顺。
A、由于列车车轮的冲击
B、维修不当
C、由于列车车轮的冲击和维修不当
D、由于列车的冲击和维修不当
523.在虎钳的( )要经常加油，保持润滑和清洁。
A、丝杠螺母
B、滑动导轨面
C、丝杠螺母和滑动导轨面
D、固定钳身的小平台上
524.在夹具中，长圆柱心轴作工件上圆柱孔的定位元件，可限制工件的( )自由度。
A、三个 B、四个 C、五个 D、
525.百分表是将测杆的直线运动，经过齿条齿轮的传动，变为( )。
A、测杆移动 B、指针转动 C、测杆转动 D、指针平移
526.道岔开通侧线时，侧线尖轨跟端工作边(工作边是曲线时，为其切线)和主线基本轨工作边的交角，是( )。
A、辙叉咽喉 B、冲击角 C、转辙角 D、有害空间
527.木枕具有消耗量大、易腐蚀、使用寿命短、在列车动力作用下容易产生( )的缺点。
A、轨向不良 B、轨距扩大 C、轨向不良和轨距扩大 D、弹性好
528.AT钢轨中的A表示钢轨为( )。
A、特种断面轨 B、高型轨 C、铁道用轨 D、矮型轨
529.按TB/T412—2014规定,固定型锐角辙叉咽喉宽度的偏差要求是( )。
A、+3.0 -1.0mm B、+1.0 -3.0mm C、±1.0mm D、±3.0mm
530.《铁路线路修理规则》规定:基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过( )，应及时修理或更换。
A、9mm B、8mm C、10mm D、11mm
531.60kg/m钢轨12号单开道岔（SC330）直向护轨总延展长度( )。
A、6900mm B、5100mm C、3800mm D、4500mm
532.辙叉类型分为固定型辙叉和( )。
A、可动心轨辙叉 B、钢轨组合式辙叉 C、高锰钢整铸辙叉 D、普通辙叉
533.( )是尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器。
A、辙叉 B、间隔铁式尖轨转辙器
C、可弯式尖轨转辙器 D、转辙器
534.辙叉跟端两心轨工作边之间的距离，是( )。
A、辙叉跟宽 B、动程 C、护轨与心轨的查照间隔 D、护背距离
535.护轨根据构造要求，两端还可增加( )的调整量。
A、0～100mm B、0～200mm C、0～300mm D、0～400mm
536.普通单开道岔构造中引导车轮从一线进入另一线的部分称为( )。
A、转辙部分 B、心轨 C、辙叉 D、护轨
537.顶弯产生的压痕深度不得超过( )。
A、0.1mm B、0.5mm C、1mm D、1.5mm
538.一个人的职业道德水平必然体现在对( )。
A、工作的态度上 B、本职工作的态度上
C、工作的认识上 D、本职工作的认识上
539.生产铁路道岔及其转辙设备的企业，应在近( )内无产品质量责任事故。
A、3年 B、1年 C、2年 D、4年
540.违反《条例》的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，构成犯罪的，依法追究( )责任。
A、刑事 B、行政 C、个人 D、单位
541.( )事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
A、重大 B、特别重大 C、较大 D、一般
542.在厂内铺设道岔，拧紧道钉，紧固力 ( )。
A、以压上弹簧垫圈为宜 B、以压住弹簧垫圈为宜
C、以压紧弹簧垫圈为宜 D、以压平弹簧垫圈为宜
543.读零件图的第一步应看( )，了解其零件概貌。
A、视图 B、尺寸 C、技术要求 D、标题栏
544.油压千斤顶应放在( )的地方。
A、日晒 B、雨淋 C、潮湿 D、干燥无尘
545.某短心轨设计长度为4139mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中合格的是( )。
A、4143mm B、4142mm C、4134mm D、4135mm
546.直线型尖轨转辙角较大，车轮从基本轨过渡到到尖轨时，列车急骤改变运行方向，车辆冲击尖轨，对轨道产生较大的 ( )，属于道岔结构缺陷。
A、纵向冲击力 B、横向冲击力 C、纵向和横向冲击力 D、冲击力
547.按( )分类，目前我国常用的单开道岔有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨道岔。
A、钢轨类型 B、道岔平面形式 C、道岔号数 D、转辙器结构形式
548.《铁路线路修理规则》规定:无缝道岔翼轨的扣件扭矩应保持( )。
A、100N･m～130N･m B、110N･m～140N･m
C、90N･m～120N･m D、120N･m～150N･m
549.轨撑垫板安设在( )，以保持基本轨或导轨的稳定。
A、尖轨底部
B、基本轨底部
C、转辙器基本轨底部
D、转辙器尖轨前基本轨底部或导曲线钢轨底部
550.按TB/T412—2014规定，道岔产品出厂应带有( )。
A、编号 B、标志 C、明显编号 D、永久标志
551.道岔顶铁的作用是保持尖轨与基本轨的距离，( )，并防止尖轨跳动。
A、使基本轨承受水平力 B、使尖轨承受水平力
C、使基本轨与尖轨共同承受水平力 D、使顶铁与尖轨共同承受水平力
552.两条轨道交叉地点，列车能向两侧转移的道岔叫( )。
A、复式交分道岔 B、单式交分道岔 C、单渡线 D、菱形道岔
553.《铁路线路修理规则》规定:站线道岔与曲线之间的直线段长度不应小于( )。
A、7.4m B、7.5m C、7.3m D、7.2m
554.( )是两工作边一条或两条为曲线的辙叉。
A、高锰钢整铸辙叉 B、曲线辙叉
C、锐角辙叉 D、钝角辙叉
555.曲线型尖轨又分为切线型、半切线型、( )四种。
A、割线型、半割线型 B、割线型、特种断面钢轨
C、割线型、曲线型尖轨 D、特种断面钢轨、曲线型尖轨
556.60kg/m钢轨12号单开道岔（SC330）曲基本轨总延展长度( )。
A、14540mm B、15100mm C、13800mm D、15700mm
557.TB/T412-2014规定，护轨顶面平直段( )。
A、直线度为1.0mm B、直线度为2.0mm
C、直线度为3.0mm D、直线度为4.0mm
558.按TB/T412—2014规定,直尖轨工作边直线度的偏差要求是：密贴段( )。
A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm
559.钢轨顶弯样板应用( )压印样板标记。
A、钢字头 B、扁铲 C、钢字头及扁铲 D、油漆
560.机械制图中阿拉伯数字的单位是毫米，一般( )。
A、不写出 B、写出 C、可写可不写 D、一定写出
561.在新产品设计中一般都先画出机器或部件的( )。
A、工艺图 B、施工图 C、零件图 D、装配图
562.在日常生活中我们会发现，如果将一物体放在电灯泡与桌面之间，桌面上就会有一个( )的影子。
A、缩小 B、放大 C、一样大 D、由大变小
563.投影线平行且与投影面垂直时，物体在投影面上所得的投影称为( )。
A、正投影 B、斜投影 C、直投影 D、中心投影
564.铁路工务部门岗位的职业道德规范的主要内容是热爱本职，勤奋敬业；遵章守纪，尽职尽责；( )。
A、精心养护 B、精心养护，确保质量
C、确保质量 D、精心养护，确保安全
565.事故调查组认为必要时，可以聘请( )参与事故调查。
A、专家 B、有关人员 C、有关专家 D、专业人员
566.事故( )报告形成后，报经组织事故调查组的机关或者铁路管理机构同意，事故调查组工作即告结束。
A、调查 B、原因 C、分析 D、整改
567.60kg/m钢轨高度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
568.低合金钢含合金元素( )。
A、总量小于5% B、总量5%～10% C、总量大于10% D、总量大于5%
569.当采用机械捣固时，两岔枕最小净距不得小于( )。
A、120mm B、110mm C、100mm D、90mm
570.丝杠螺母副的配合精度，常以( )间隙来表示。
A、径向 B、轴向 C、法向 D、旋向
571.混凝土岔枕要消除( )，使其达到足够的扭力矩，是导曲线轨距扩大的预防整治措施。
A、扣件挡肩的离缝 B、轨底边的离缝
C、扣件挡肩和轨底边的离缝 D、扣件和轨底边的离缝
572.百分表是一种( )式的量具。
A、指示 B、间接 C、直接 D、表示
573.国产75kg/m钢轨，轨腰厚是( )
A、20mm B、16.5mm C、15.5mm D、14.5mm
574.某翼轨设计长度为6247mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中合格的是( )。
A、6240mm B、6242mm C、6254mm D、6255mm
575.线路连接和交叉的总称，包括各种道岔、交叉及道岔和交叉的组合，指的是( )。
A、道岔和交叉 B、道岔 C、单开道岔 D、单开对称道岔
576.高锰钢整铸辙叉重伤标准包括:辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过( )。
A、6mm B、8mm C、10mm D、11mm
577.两直线轨道以直角相交的交叉，指的是( )。
A、复式交分道岔 B、单式交分道岔 C、交分道岔 D、直角交叉
578.基本轨轨腰上应设有用于联结( )的螺栓孔。
A、轨撑 B、顶铁 C、辙跟设备 D、轨撑和辙跟设备
579.按TB/T412—2014规定,尖轨与基本轨间顶铁缝隙(曲)的偏差要求是( )。
A、≤0.5mm B、≤1.0mm C、≤1.5mm D、≤2.0mm
580.在尖轨跟部设双头螺栓保持( )的距离，以使尖轨扳动灵活。
A、间隔铁与夹板 B、间隔铁与基本轨 C、间隔铁与尖轨 D、尖轨与夹板
581.钢轨顶弯样板设计，( )。
A、应确定样板的长度尺寸 B、应确定样板的宽度尺寸
C、应确定样板的厚度尺寸 D、应确定样板的基本尺寸
582.《中华人民共和国劳动法》中规定，禁止用人单位招用未满( )周岁的未成年人。
A、十五 B、十六 C、十七 D、十八
583.道岔钢轨应与线路上的钢轨同一( )。
A、尺寸 B、规格 C、类型 D、型号
584.违反《条例》的规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的，构成犯罪的，依法追究( )。
A、个人责任 B、刑事责任 C、法律责任 D、行政责任
585.事故发生后，列车司机或者运转车长应当立即停车，采取( )。
A、紧急处置措施 B、处置措施 C、紧急措施 D、措施
586.胶接绝缘接头发生拉开离缝时，暂时不能进行永久处理的，可将失效部分拆除、更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用( )进行永久处理。
A、较短的胶接绝缘钢轨 B、较长的胶接绝缘钢轨
C、较短的绝缘钢轨 D、较长的绝缘钢轨
587.在厂内铺设道岔，散布配件时，( )，再摆上垫板。
A、曲股根据支距尺寸划出垫板的边线
B、曲股根据轨距尺寸划出垫板的边线
C、曲股根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线
D、直股根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线
588.60kg/m钢轨断面不对称允许偏差为( )。
A、±1.1mm B、±1.2mm C、±1.3mm D、±1.4mm
589.钢轨类型习惯上用每米钢轨大致质量的千克整数( )表示。
A、km/h B、kg C、kg/m D、N.m
590.某基本轨设计长度为17500mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、17500mm B、17501mm C、17502mm D、17495mm
591.导曲线配轨不宜过短，在小号数道岔中不应小于( )。
A、4.3m B、4.5m C、4.7m D、6.25m
592.《铁路线路修理规则》规定:道岔轨撑与垫板挡肩离缝大于( )，应有计划地进行修理或更换。
A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm
593.《铁路线路修理规则》规定:连接曲线半径( )该道岔导曲线半径。
A、应大于 B、不应大于 C、应小于 D、不应小于
594.《铁路线路修理规则》规定:无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持( )。
A、1100N･m～1400N･m B、1000N･m～1300N･m
C、1100N･m～1300N･m D、1000N･m～1400N･m
595.高锰钢整铸辙叉轻伤标准包括:辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过( )。
A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm
596.按TB/T412—2014规定,尖轨跟距(直)的偏差要求是：( )。
A、+2 -1mm B、+1 -2mm C、±2mm D、±1mm
597.开口段外端的轮缘槽宽度一般采用( )。
A、50mm～60mm B、60mm～70mm C、70mm～80mm D、80mm～90mm
598.钢轨件的顶弯，检测时( )。
A、用平尺及样板检测，不用粉线 B、用平尺及粉线检测，不用样板
C、用粉线及样板检测，不用平尺 D、平尺、样板、粉线三者都用
599.机件在三个投影面体系中投影所得的图形称为机件的三视图，即( )。
A、主视图、俯视图、仰视图 B、主视图、俯视图、后视图
C、主视图、俯视图、左视图 D、主视图、俯视图、右视图
600.要获得物体的投影图，( )。
A、必须具备光源 B、必须具备光源、被投影
C、必须具备光源、被投影对象和投影面 D、必须具备电源、被投影对象和投影面
601.( )投影方向的规定是由左向右投影所得的视图，反映机件的高度和宽度。
A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、右视图
602.铁路的标准轨距为( )毫米。
A、1431 B、1433 C、1435 D、1437
603.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、( )等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
A、中断行车时间 B、中断铁路行车时间
C、中断铁路时间 D、中断时间
604.在厂内铺设道岔，安装所有垫板轨距块、弹条、T型螺栓，同时摆护轨，调整轮缘槽，其槽宽为( )。
A、40mm B、41mm C、42mm D、43mm
605.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用( )表示。
A、N B、Pa C、M D、Q
606.75kg／m钢轨的轨头下颚宽度是( )。
A、72.0mm B、73.0mm C、74.0mm D、75.0mm
607.翼轨(在钝角辙叉中为护轨)工作边至护轨(三开道岔中为翼轨)工作边之间为保证最小轮背距轮对通过的距离，是( )。
A、辙叉跟宽 B、动程 C、护轨与心轨的查照间隔 D、护背距离
608.两条轨道在同一平面上相互交叉的设备，指的是( )。
A、左开道岔 B、右开道岔 C、交叉 D、菱形交叉
609.( )存在轨线中断的有害空间，属于道岔结构缺陷。
A、辙叉 B、固定型辙叉 C、可动心辙叉 D、
610.《铁路线路修理规则》规定:道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于( )，应有计划地进行修理或更换。
A、3.5mm B、3mm C、4.5mm D、4mm
611.按TB/T412—2014规定,直尖轨工作边直线度的偏差要求是：全长( )。
A、1.0mm B、2.0mm C、3.0mm D、4.0mm
612.60kg/m钢轨12号过渡型道岔护轨开口段轨头刨切( )。
A、长度150mm、宽度12mm B、长度150mm
C、长度150mm、宽度19mm D、长度148.8mm、宽度18mm
613.职业纪律是人们在职业岗位上履行职责时应该遵守的( )。
A、奋斗目标 B、职业态度 C、道德义务 D、规定和约束
614.事故报告的内容之一应当包括事故发生的时间、( )。
A、地点
B、地点、区间(线名、公里、米)
C、地点、区间(线名、公里、米)、事故相关单位
D、地点、区间(线名、公里、米)、事故相关单位和人员
615.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人( )。
A、统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动
B、统一指挥，合理布置移动轮
C、统一指挥
D、合理布置移动轮，平稳移动
616.43kg／m钢轨的轨头宽度是( )。
A、70mm B、73mm C、73.8mm D、75mm
617.为保证岔枕间隔符合规定，辙叉前岔枕的扭转，其位置以直向里股钢轨为准，( )一定距离。
A、内侧向后扭转 B、内侧向前扭转 C、外侧向后扭转 D、外侧向前扭转
618.TB／T412-2004规定心轨轨头宽度为（）
A、20～50mm B、30～50mm C、20～60mm D、30～60mm
619.TB/T412—2014规定，道岔轨距除规定要求外，其余部位轨距极限偏差为( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
620.( )是用高锰钢浇注成的整体辙叉。
A、高锰钢整铸辙叉 B、钢轨组合辙叉
C、可动心轨辙叉 D、钝角辙叉
621.《铁路线路修理规则》规定:尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为( )。
A、1.5mm B、1.6mm C、1.7mm D、1.8mm
622.《铁路线路修理规则》规定:尖轨( )造成轨距不符合规定，应及时修理或更换。
A、立弯 B、侧弯 C、旁弯 D、弯曲
623.在单开道岔中，连接( )的线路称为道岔连接部分。
A、前端的转辙器与后端的辙叉及护轨部分
B、转辙器与辙叉
C、转辙器与护轨
D、辙叉及护轨部分
624.50kg/m钢轨9号普通钢轨尖轨、固定型辙叉单开道岔直向允许通过速度为 ( )。
A、85km/h B、90km/h C、95km/h D、110km/h
625.( )降低值过小，实际尖端过宽，容易被轧伤，属于转辙器结构缺陷。
A、尖轨尖端 B、尖轨终端 C、尖轨跟端 D、尖轨
626.在自动闭塞区段，装有连续式机车信号的车站，为使地面向机车不断地传递信号，( )设在驼峰下，以一组道岔作为一个闭合回路。
A、道岔 B、单开道岔 C、交分道岔 D、对称道岔
627.( )可弯尖轨均设第二拉杆。
A、92型12号和18号 B、92型12号
C、92型18号 D、7512号和18号
628.下列属于道岔连接部分的是( )。
A、转辙器 B、尖轨 C、导曲轨 D、翼轨
629.( )起着将车轮平稳引入平直段的作用。
A、护轨缓冲段 B、护轨平直段 C、护轨开口段 D、护轨
630.按TB/T412—2014，下列说法正确的是( )。
A、钢轨允许加热顶弯
B、钢轨不允许加热顶弯，仅在特殊情况时，可允许钢轨局部加热顶弯，加热的温度不得超过600℃
C、钢轨不允许加热顶弯，仅在特殊情况时，可允许钢轨局部加热顶弯，加热的温度不得超过500℃
D、在任何情况下，钢轨不允许加热顶弯
631.画图样时，细实线的宽度约占粗实线的( )。
A、1／5 B、1／4 C、l／3 D、1／2
632.铁路运输企业的从业人员应当严格按照( )规定的操作规程，使用、管理铁路运输的设施、设备。
A、行业 B、国家 C、企业 D、上级
633.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端( )处线路中心，设置移动停车信号。
A、不小于50m B、不大于50m C、小于50m D、大于50m
634.75kg/m钢轨端面斜度(垂直、水平方向)允许偏差为( )。
A、≤0.5mm B、≤0.8mm C、≤1.2mm D、≤1.5mm
635.在厂内铺设道岔，混凝土岔枕滑床板及护轨垫板与岔枕联结，螺栓( )。
A、拧紧至3/4 B、拧紧至1/2 C、拧紧至1/4 D、拧紧
636.具有自锁作用的传动是( )。
A、带传动 B、链传动 C、蜗杆副传动 D、齿轮传动
637.连接曲线未按( )，属于连接曲线设备缺陷。
A、方向不圆顺，过车摇晃 B、规格位置设置
C、规格位置设置，方向不圆顺 D、规格位置设置，方向不圆顺，过车摇晃
638.常用钢尺为( )钢尺。
A、美制 B、英制 C、米制 D、国制
639.75kg／m钢轨的高度是( )。
A、140mm B、152mm C、176mm D、192mm
640.某长心轨设计长度为5760mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中合格的是( )。
A、5761mm B、5762mm C、5758mm D、5763mm
641.《铁路线路修理规则》规定:道岔同一部位同时有( )螺栓缺少时，道岔应立即停止使用。
A、五条 B、四条 C、三条 D、两条
642.站在道岔前端，面向尖轨，侧线向左分支的道岔，指的是( )。
A、左开道岔 B、右开道岔 C、交叉 D、菱形交叉
643.高锰钢整铸辙叉重伤标准包括:( )认为有影响行车安全的其他缺陷。
A、线路(检查)工长 B、线路(检查)工
C、桥梁工长 D、桥梁工
644.辙叉心轨工作边至护轨工作边之间的距离，是( )。
A、辙叉跟宽 B、动程 C、护轨与心轨的查照间隔 D、护背距离
645.TB/T412-2014规定，贴尖式基本轨的曲密贴边( )。
A、应圆顺 B、应无硬弯 C、应无弯折 D、应圆顺无硬弯
646.按TB/T412—2014规定,直尖轨工作边直线度的偏差要求是：全长为两段直线时,均为( )。
A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm
647.生产铁路道岔及其转辙设备的企业，应有按照国家规定标准检测、检验合格的专业生产( )。
A、装置 B、设备 C、装备 D、设施
648.事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应当( )，尽快恢复铁路正常行车。
A、组织抢修 B、立即抢修 C、立即组织抢修 D、抢修
649.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，沿直线上股钢轨，由尖轨跟端对应点起，每隔( ) 一点，划横距点。
A、1m B、2m C、3m D、4m
650.按TB/T412—2014规定,铁垫板上同一承轨槽的两侧铁座的平行度为( )。
A、1.0mm B、1.5mm C、0.8mm D、0.5mm
651.安装护轨时应预装( )厚调整片。
A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm
652.在厂内铺设道岔，铺摆钢轨时，在转辙器两基本轨轨顶划出始端( )，作为摆放转辙器的起始位置。
A、第一根岔枕中心线位置 B、第二根岔枕中心线位置
C、第三根岔枕中心线位置 D、第四根岔枕中心线位置
653.工件在夹具中定位时，按照定位原则最多限制( )自由度。
A、五个 B、六个 C、七个
654.普通钢轨接头联结零件包括( )、螺栓、螺母、垫圈等。
A、轨距挡板 B、顶铁 C、间隔铁 D、夹板
655.尖轨尖端至尖轨跟端的工作边长度，是( )。
A、道岔后部理论长度 B、道岔前部实际长度
C、道岔后部实际长度 D、尖轨长度
656.( )的辙叉叫直线辙叉。
A、工作边为直线 B、两工作边均为直线
C、工作边为曲线 D、两工作边均为曲线
657.按( )分类，可分为固定型和可动心轨型的单开道岔。
A、尖轨断面形式 B、尖轨跟端结构形式
C、辙叉结构形式 D、岔枕类型
658.道岔中心至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度，是( )。
A、道岔后部理论长度 B、道岔前部实际长度
C、道岔后部实际长度 D、尖轨长度
659.《铁路线路修理规则》规定:长度在6250mm以下的直线型尖轨尖端轨距为 ( )。
A、1453mm B、1450mm C、1445mm D、1437mm
660.剖切面位置常常选择零件的( )或某一轴线上。
A、对应平面 B、相对平面 C、对称平面 D、不对称平面
661.胶接绝缘接头发生拉开离缝时、应立即拧紧胶接绝缘接头两端各( )范围内线路扣件，并应尽快修复。
A、40m B、45m C、50m D、55m
662.台虎钳规格以钳口的最大夹持尺寸表示，常用有100mm，( )和150mm。
A、20mm B、125mm C、250mm D、500mm
663.游标卡尺的读数小数部分是其格数与游标卡尺( )为尺寸的小数部位。
A、精度的之和 B、精度的乘积 C、精度的之差 D、精度的之商
664.按TB/T412—2014规定,尖轨跟距(曲)的偏差要求是：( )。
A、+2 -1mm B、+1 -2mm C、±2mm D、±1mm
665.92型道岔尖轨采用( )。
A、贴尖式 B、藏尖式 C、密贴式 D、隐藏式
666.道岔始端至道岔中心在道岔基线上的投影长度，是( )。
A、道岔后部理论长度 B、道岔前部实际长度
C、道岔后部实际长度 D、尖轨长度
667.护轨垫板分为( )。
A、平肩垫板
B、平肩垫板、斜肩垫板
C、平肩垫板、斜肩垫板、设轨撑平肩垫板
D、平肩垫板、斜肩垫板、设轨撑平肩垫板和设轨撑斜肩垫板等四种
668.可弯式尖轨跟部采用普通钢轨接头型式，( )，并用轨撑保持跟部位置和稳定性。
A、用间隔铁保持与尖轨的距离 B、用间隔铁保持与基本轨的距离
C、用顶铁保持与基本轨的距离 D、用顶铁保持与尖轨的距离
669.按TB/T412—2014规定,尖轨其余台板与轨底缝隙(曲)的偏差要求是( )。
A、≤0.5mm B、≤1.0mm C、≤1.5mm D、≤2.0mm
670.违反《条例》的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，属于国家工作人员的，依法给予( )。
A、处理 B、纪律处分 C、行政处分 D、处分
671.在出站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地段不小于50m线路中心，设置移动( )。
A、信号防护 B、停车防护 C、停车信号 D、停车信号防护
672.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
A、1 B、2 C、5 D、10
673.导曲线不圆顺的预防整治措施有：做好正确支距点位置和( )。
A、尖端支距 B、终端支距 C、前端支距 D、跟端支距
674.液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的( )。
A、最大值 B、最小值 C、平均值 D、日常值
675.按TB/T412—2014规定，除混凝土枕道岔可动心轨辙叉部分外，其他道岔的岔枕间距偏差要求为( )。
A、±5mm B、±10mm C、±15mm D、±20mm
676.某活动心轨设计长度为4200mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中合格的是( )。
A、4198mm B、4201mm C、4202mm D、4203mm
677.《铁路线路修理规则》规定:道岔可动心轨凸缘与( )联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
A、连接杆 B、拉杆 C、接头铁 D、连杆
678.在自动闭塞区段，装有连续式机车信号的车站，为使地面向机车不断地传递信号，单开道岔上的 ( )。
A、钢轨绝缘设置在道岔直股上 B、钢轨绝缘设置在道岔曲股上
C、绝缘设置在道岔曲股上 D、钢轨设置在道岔曲股上
679.《铁路线路修理规则》规定:道岔轨撑损坏、松动、轨撑与轨头下颚离缝大于( )，应有计划地进行修理或更换。
A、3.5mm B、3mm C、2.5mm D、2mm
680.翼轨的( )，引起严重磨耗，导致轮背冲击咽喉，影响速度提高，属于辙叉结构缺陷。
A、咽喉尺寸过小，弯折点设置位置不当
B、咽喉尺寸过小
C、弯折点设置位置不当
D、咽喉尺寸设置位置不当
681.按TB/T412—2014规定，金属件(钢轨件或钢轨组装件除外)采用( )。
A、包装箱包装 B、包装袋包装 C、捆轧包装 D、夹具包装
682.钢轨组合式辙叉( )。
A、由长心轨、短心轨组成
B、由长心轨、翼轨组成
C、由短心轨和翼轨组成
D、由长心轨、短心轨和翼轨、间隔铁、垫板及其他零件组成
683.TB/T412-2014规定，藏尖式尖轨转辙器的尖轨与基本轨的贴合面切削的斜度内倾偏差应小于等于( )，不允许外倾。
A、1：60 B、1：70 C、1：80 D、1：90
684.护轨图纸长度为6900mm，按TB/T412-2014规定，以下护轨下料长度合格的是( )。
A、6893mm B、6894mm C、6907mm D、6908mm
685.( )投影方向的规定是由前向后投影所得的视图，反映机件的高度和长度。
A、主视图 B、俯视图 C、左视图 D、右视图
686.每张图纸的( )的都应设置一个标题栏，用来填写图名、制图人姓名、设计单位和图纸编号等内容。
A、左上角 B、左下角 C、右上角 D、右下角
687.铁路职工职业技能的提高，是( )的必要条件。
A、推广新技术、使用新设备 B、推广新技术
C、推广新方法、使用新设备 D、使用新设备
688.重大事故的情形之四是客运列车脱轨( )，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。
A、2辆以上 B、18辆以下
C、2辆以上18辆以下 D、2辆以上20辆以下
689.《铁路工务安全管理规则》（普速）适用于( )km/h以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。
A、160 B、180 C、200 D、250
690.保持连接部分( )，是导曲线钢轨偏面磨耗的预防整治措施。
A、尖轨无接头相错 B、基本轨无接头相错
C、护轨无接头相错 D、钢轨无接头相错
691.台虎钳有 ( )。
A、固定式 B、旋转式
C、固定式和旋转式两种 D、固定式、旋转式、台式三种
692.与车轮轮缘或轮背接触，并对列车运行起制约作用的轨头一侧面(或二侧面)
是( )。
A、工作边 B、非工作边 C、直线 D、圆曲线
693.50、60、75kg/m钢轨的螺栓孔直径都为( )mm。
A、29 B、30 C、31 D、32
694.50kg/m钢轨每米钢轨质量( )Kg。
A、60.64 B、74.414 C、44.653 D、51.65
695.当车轮通过尖轨时，尖轨容易发生( )，属于道岔结构缺陷。
A、跳动 B、横移
C、跳动、横移 D、跳动、横移和爬行
696.《铁路线路修理规则》规定:可动心轨( )造成轨距不符合规定，应及时修理或更换。
A、立弯 B、侧弯 C、旁弯 D、弯曲
697.《铁路线路修理规则》规定:尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:直尖轨为 ( )。
A、160mm B、180mm C、152mm D、142mm
698.在厂内铺设道岔前应熟悉该道岔的( )。
A、类型 B、类型、构造 C、类型、构造、几何尺寸 D、类型、构造、几何尺寸、各部配件及数量
699.护轨组装后的轮缘槽宽度偏差：平直段槽宽( )。
A、+1.0 -0.5mm B、+0.5 -1.0mm C、±1.0mm D、±0.5mm
700.43kg/m钢轨12号道岔护轨开口段轨头刨切( )。
A、长度150mm、宽度12mm B、长度150mm
C、长度150mm、宽度19mm D、长度148.8mm、宽度18mm
701.为保障铁路( )不宜停车的，可以不停车。
A、旅客安全 B、旅客安全或者因特殊运输需要
C、因特殊运输需要 D、安全或者因特殊运输需要
702.我国铁路主要采用( )曲线尖轨。
A、切线型和半切线型 B、半切线型和割线型
C、割线型和半割线型 D、半切线型和半割线型
703.转辙器基本轨由标准断面钢轨制成，一侧为( )、一侧为曲基本轨。
A、直尖轨 B、直护轨 C、直配轨 D、直钢轨
704.43kg／m钢轨的轨头侧面，( )。
A、有1：20的坡度 B、有1：40的坡度
C、有1：16的坡度 D、是竖直的
705.间隔铁式跟部结构，( )、辙跟垫板及联结螺栓等组成。
A、由辙跟间隔铁
B、由辙跟间隔铁、辙跟夹板
C、由辙跟间隔铁、辙跟夹板、辙跟内外轨撑
D、由辙跟间隔铁、辙跟夹板、辙跟内外轨撑、双头螺栓
706.高锰钢整铸辙叉重伤标准包括:叉跟浇注断面变化部位水平裂纹长度超过( )。
A、130mm B、120mm C、140mm D、150mm
707.在两条轨道交叉地点，列车只能一侧转线的交分道岔，指的是( )。
A、复式交分道岔 B、单式交分道岔 C、交分道岔 D、直角交叉
708.9号普通钢轨尖轨单开道岔侧向允许通过速度为( )。
A、30km/h B、35km/h C、25km/h D、40km/h
709.固定型辙叉类型按平面型式分为( )。
A、直线辙叉、曲线辙叉
B、直线辙叉、高锰钢整铸辙叉
C、直线辙叉、钢轨组合式
D、钢轨组合辙叉、高锰钢整铸辙叉
710.TB/T412-2014规定，藏尖式基本轨的直密贴边直线度为( )。
A、0.2mm B、0.3mm C、0.4mm D、0.5mm
711.辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作边长度，是( )。
A、辙叉趾宽 B、辙叉跟长
C、辙叉趾长 D、尖轨尖端前基本轨长度
712.按TB/T412—2014规定,辙叉跟宽的偏差要求是( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
713.基本视图指机件向基本投影面投影所得的视图，( )规定为正六面体的六个面。
A、基本投影图 B、局部视图 C、斜视图 D、旋转视图
714.尺寸线用( )，终端有两种形式，箭头或斜线。
A、细实线 B、粗实线 C、细点划线 D、细虚线
715.繁忙干线客运列车脱轨( )以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。
A、18辆 B、16辆 C、20辆 D、10辆
716.60kg／m钢轨的轨头宽度是( )。
A、70mm B、71mm C、73.8mm D、75mm
717.尖轨为贴尖式时基本轨的主要工艺过程为:( )。
A、下料、锯切、钻孔等
B、下料、锯切、钻孔、螺栓孔倒角等
C、下料、锯切、钻孔、螺栓孔倒角、淬火等
D、下料、锯切、钻孔、螺栓孔倒角、淬火、调顶、组装等
718.导曲线配轨长度( )。
A、应与岔枕布置相配合
B、使岔枕间距大小合适
C、应与岔枕布置相配合，使岔枕间距大小合适
D、应与岔枕相配合
719.按TB/T412—2014规定，弹片交验时应抽查( )。
A、型式尺寸、平整度
B、型式尺寸、平整度、外观
C、型式尺寸、平整度、外观、硬度
D、型式尺寸、平整度、外观、硬度、金相组织及脱碳层深度
720.基本轨轨头顶面应进行( )。
A、热处理 B、淬火处理 C、回火处理 D、热加工处理
721.护轨间隔铁分为( )。
A、护轨中部间隔铁和护轨端部间隔铁 B、护轨中部间隔铁
C、护轨端部间隔铁 D、护轨两端间隔铁
722.43kg/m钢轨12号普通钢轨尖轨、固定型辙叉单开道岔直向允许通过速度为 ( )。
A、85km/h B、90km/h C、95km/h D、110km/h
723.60kg/m钢轨12号道岔护轨开口段轨头刨切( )。
A、长度150mm、宽度12mm B、长度150mm
C、长度150mm、宽度19mm D、长度148.8mm、宽度18mm
724.60kg/m钢轨12号单开道岔（SC330）侧向护轨总延展长度( )。
A、4540mm B、5400mm C、3800mm D、4500mm
725.劳动法规定，劳动者连续工作( )年以上的，享受带薪年休假，具体办法由国务院规定。
A、1 B、2 C、3 D、4
726.在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处( )，设置移动停车信号。
A、线路 B、线路一侧 C、中心 D、线路中心
727.事故报告的内容之四应当包括人员( )，对铁路行车的影响情况。
A、伤亡情况
B、伤亡情况，机车车辆情况
C、伤亡情况，机车车辆、线路设施情况
D、伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况
728.客运列车脱轨( )以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的，为重大事故。
A、2辆 B、4辆 C、1辆 D、3辆
729.在厂内铺设道岔，散布配件时，垫板的1：40斜度均斜向( )。
A、轨道(直线或侧线)中心线 B、轨道(直线或侧线)两侧
C、轨道(直线或侧线)一侧 D、轨道(直线或侧线)中线
730.列车通过导曲线时，( )，致使道钉浮离，配件松动，钢轨发生小反，是导曲线轨距扩大产生的原因。
A、横向推力以及车轮冲击钢轨
B、产生离心力
C、产生离心力、横向推力
D、产生离心力、横向推力以及车轮冲击钢轨
731.游标卡尺的测量精度均是利用主尺和副尺刻线间的( )来确定的。
A、距离之差 B、距离之和 C、距离之积 D、距离之商
732.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是( )
A、20mm B、16.5mm C、15.5mm D、14.5mm
733.某帮轨设计长度为1960mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中合格的是( )。
A、1953mm B、1954mm C、1967mm D、1968mm
734.切轨底基本轨的( )容易折断，属于转辙器结构缺陷。
A、轨底处 B、轨底切口处 C、切口处 D、轨底表面处
735.辙叉趾端两翼轨工作边之间的距离，是( )。
A、辙叉趾宽 B、辙叉跟长 C、辙叉趾长 D、尖轨尖端前基本轨长度
736.( )而组成的辙叉称为钢轨组合式辙叉。
A、用普通钢轨经过弯折
B、用普通钢轨经过刨切加工
C、用特种钢轨经过弯折、刨切加工
D、用特种钢轨经过弯折、刨切加工、螺栓连接
737.TB/T412-2014规定，护轨轨底宽度的允许偏差均为( )。
A、0 -0.2mm B、+0.2 0mm C、±1.0mm D、±2.0mm
738.胶接绝缘失效时，应立即更换或采用( )技术处理。
A、现场胶接绝缘接头 B、现场绝缘接头
C、胶接绝缘接头 D、绝缘接头
739.铁路管理机构应当加强( )监督检查，指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定。
A、日常的铁路运输安全 B、铁路运输安全
C、日常的铁路运输 D、日常的安全
740.违反《条例》的规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处( )以下的罚款。
A、1万元以上20万元 B、2万元以上20万元
C、3万元以上20万元 D、4万元以上20万元
741.92型道岔护轨加工的主要工艺过程：( )。
A、下料、锯切、顶弯、刨轨头、刨轨顶
B、下料、锯切、钻孔、顶弯、切削开口处
C、钻孔、顶弯、刨轨头、刨轨顶、切削开口处
D、下料、钻孔倒角、铣削加工、淬火（不含在线淬火轨）、弯折
742.按TB/T412—2014规定,混凝土岔枕用铁垫板上的孔距允许偏差：铁垫板有两孔时为 ( )。
A、±4.0mm B、±3.0mm C、±2.0mm D、±1.0mm
743.在厂内铺设道岔，安装转辙器滑床板及护轨垫板时，应复核( )。
A、滑床板及垫板类型、编号 B、滑床板及垫板类型
C、滑床板及垫板 D、滑床板
744.75kg/m钢轨高度允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±0.6mm C、±0.7mm D、±0.8mm
745.( )是设在交叉(包括交分道岔)中菱形钝角位置上的辙叉。
A、高锰钢整铸辙叉 B、钢轨组合辙叉
C、可动心轨辙叉 D、钝角辙叉
746.可动心轨辙叉道岔伤损尖轨应与( )同时更换。
A、护轨 B、基本轨 C、配轨 D、钢轨
747.( )是夹在两钢轨之间为保持其固定间隔的零件。
A、尖轨补强板 B、间隔铁 C、道岔连接杆 D、道岔拉杆
748.制造道岔，顶弯产生裂纹的钢轨( )。
A、严禁使用 B、可以使用 C、个别情况下可以使用 D、不能确定
749.零件图常采用1：1的比例，是为了给加工者一个( )的印象。
A、加深 B、直观 C、清楚 D、美观
750.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大( )。
A、事故、重大事故、较大事故和一般事故
B、事故、重大事故、较大事故
C、事故、重大事故
D、事故
751.事故的处理情况，除依法应当保密外，应当由组织事故调查组的机关或者铁路管理机构向( )公布。
A、行业 B、企业 C、社会 D、地方
752.TB/T412—2014规定，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小轮缘槽宽不应小于( )。
A、65mm B、60mm C、55mm D、50mm
753.在厂内铺设道岔，调整支距及轨距时，混凝土岔枕先紧固( )。
A、螺栓 B、垫板螺栓 C、支距点螺栓 D、支距点垫板螺栓
754.在厂内铺设道岔，整理工作包括起道找平，保证道岔( )。
A、水平 B、纵向水平 C、横向水平 D、纵横水平
755.( )是转辙器中经过刨切的可动钢轨。
A、翼轨 B、特种断面尖轨 C、尖轨 D、基本轨
756.允许第二拉杆处尖轨与基本轨空隙有不大于( )的空隙。
A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm
757.转辙器及辙叉的左右基本轨长度一般采用等长，( )。
A、以减少基本轨的备件数量
B、以有利于左右开道岔通用
C、以减少基本轨的备件数量，并有利于左右开道岔通用
D、以减少基本轨的数量
758.《铁路线路修理规则》规定:基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过( )，应及时修理或更换。
A、11mm B、10mm C、12mm D、13mm
759.站在道岔前端，面向尖轨，侧线向右( )的道岔称为右开道岔。
A、分支 B、开通 C、分开 D、转向
760.TB/T412—2014规定，其余部分尖轨与基本轨缝隙不应大于( )。
A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm
761.使用未经检测、检验合格的铁路道岔及其转辙设备的，由国务院铁路主管部门责令( )，处2万元以上20万元以下的罚款。
A、纠正 B、整顿 C、改正 D、整改
762.《铁路线路修理规则》规定:可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部( )。
A、胶接 B、焊接 C、冻结 D、联接
763.《铁路线路修理规则》规定:长度在6250mm～7700mm以下的直线型尖轨尖端轨距为( )。
A、1453mm B、1450mm C、1445mm D、1437mm
764.按TB/T412—2014规定，锻件、铸件应进行( )。
A、外观检验 B、外观、尺寸检验 C、外观、尺寸和机械性能检验 D、外观、尺寸、机械性能和化学成分检验
765.按TB/T412—2014规定,尖轨限位器间隙偏差(曲)的偏差要求是( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
766.按TB/T412—2014规定，护轨平直段轮缘槽宽的偏差要求是( )。
A、+1.0 -0.5mm B、+0.5 -1.0mm C、±1.0mm D、±0.5mm
767.其他直接关系铁路运输安全的铁路专用设备、器材、工具和安全检测设备，实行产品强制认证( )。
A、规则 B、办法 C、规定 D、制度
768.下列哪种情形应当认定为工伤( )。
A、患职业病的 B、患癌症的 C、患糖尿病的 D、患高血压的
769.重大事故的情形之一是造成( )死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
A、10人以上30人以下 B、10人以上
C、30人以下 D、10人以上20人以下
770.按TB/T412—2014规定,混凝土岔枕用铁垫板孔径允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
771.斜度1：4表示一个斜面在8毫米内，( )。
A、两端高差相差1mm B、两端高差相差2mm
C、两端高差相差3mm D、两端高差相差4mm
772.保证已确定的工件位置在加工过程中不发生变更的装置，称为( )装置。
A、定位 B、夹紧 C、导向 D、
773.尖轨削尖的最前端，是( )。
A、尖轨跟端 B、尖轨尖端 C、尖轨理论尖端 D、道岔终端
774.60kg/m钢轨12号单开道岔（专线4249）曲线尖轨总延展长度( )。
A、11984mm B、11642mm C、12400mm D、11648mm
775.假想用( )剖切平面将零件某部分切断，只画断面的真实形状，并画上剖面线的图形是剖面图。
A、四个 B、三个 C、二个 D、一个
776.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是( )。
A、年满12周岁未满16周岁 B、未满17周岁
C、未满18周岁 D、未满16周岁
777.按TB/T412—2014规定,铁垫板上台板的侧面对承轨槽另一侧铁座的平行度为( )。
A、1.0mm B、1.5mm C、0.8mm D、0.5mm
778.按TB/T412—2014规定,铁垫板底面平面度为( )。
A、1.0mm B、1.5mm C、2.0mm D、2.5mm
779.导曲线不圆顺的预防整治措施有：保持支距尺寸并使( )。
A、减率合乎要求 B、支距合乎要求 C、轨距合乎要求 D、水平合乎要求
780.导曲线支距指( )的垂直距离。
A、直股内侧钢轨工作边至导曲线外股工作边
B、股外侧钢轨工作边至导曲线内股工作边
C、直股内侧钢轨工作边至导曲线内股工作边
D、直股外侧钢轨工作边至导曲线外股工作边
781.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者( )以下直接经济损失的，为一般事故。
A、1200万元 B、800万元 C、1500万元 D、1000万元
782.连接曲线设超高时，( )，属于连接曲线设备缺陷。
A、顺坡不够 B、距离不够 C、顺坡距离不够 D、顺坡尺寸不够
783.按TB/T412—2014规定，尖轨在轨腰或轨端标出( )。
A、道岔型号 B、道岔型号、长度
C、道岔型号、长度、厂标 D、道岔型号、长度、厂标或厂名
784.使用未经强制性产品认证的直接关系铁路运输安全的铁路专用设备、器材、工具和安全检测设备的，依照有关法律、行政法规的规定予以( )。
A、罚款 B、追究 C、处罚 D、办理
785.较大事故的情形之三是货运列车脱轨 ( )。
A、6辆以上 B、60辆以下
C、6辆以上60辆以下 D、5辆以上50辆以下
786.事故造成铁路运输企业承运的( )损失的，铁路运输企业应当依照《中华人民共和国铁路法》的规定承担赔偿责任。
A、货物 B、货物、包裹
C、货物、包裹、行李 D、财物、包裹、行李
787.连接部分钢轨不等高产生的原因有：( )，也会造成导曲线上股钢轨吊板。
A、曲股钢轨通过列车次数少
B、曲股钢轨通过列车次数少，直股钢轨通过列车次数多
C、直股钢轨通过列车次数多
D、直股钢轨通过列车次数少，曲股钢轨通过列车次数多
788.轨撑一般安设在转辙器基本轨外侧，以防止( )，起到保持轨距的作用。
A、尖轨横向移动 B、基本轨外翻
C、基本轨横向移动和内翻 D、基本轨横向移动和外翻
789.道岔连接部分分为( )，曲连接线一般称导曲线。
A、直连接线 B、曲连接线
C、直连接线和曲连接线 D、左连接线和右连接线
790.道岔号数代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角的( )
A、余切值 B、余弦值 C、正切值 D、正弦值
791.在进站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地段不小于( )线路中心，设置移动停车信号防护。
A、30m B、40m C、60m D、50m
792.事故认定书是( )的依据。
A、事故赔偿
B、事故赔偿、事故处理
C、事故赔偿、事故处理以及事故责任追究
D、事故处理以及事故责任追究
793.按TB/T412—2014规定,铁垫板偏心螺钉孔的偏心距允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
794.O.02mm精度游标卡尺当两量爪合笼时，主尺上49 mm恰好等于副尺上( )。
A、10格 B、20格 C、40格 D、50格
795.交叉渡线由( )组单开道岔、一组菱形交叉及连接轨道组成。
A、1 B、2 C、3 D、4
796.机械制图中阿拉伯数字的单位是毫米，一般( )。
A、不写出 B、写出 C、可写可不写 D、一定写出
797.有关单位和个人应当( )、配合救援工作。
A、支持 B、积极支援 C、支援 D、积极支持
798.《铁路线路修理规则》规定:道岔( )螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
A、护轨 B、基本轨 C、尖轨 D、配轨
799.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告( )。
A、临近铁路车站
B、临近铁路车站、列车调度员
C、临近铁路车站、列车调度员或者公安人员
D、铁路车站、列车调度员或者公安人员
800.在厂内铺设道岔，安装轨距块、弹条、T型螺栓时，螺栓紧固至弹条下颚
A、趋向轨距块 B、接近轨距块 C、接触轨距块 D、贴紧轨距块
801.在厂内铺设道岔，散布配件时，( )先散布在岔枕端头外侧或岔枕空内。
A、转辙器滑床板 B、垫板
C、护轨垫板 D、转辙器滑床板和护轨垫板
802.基本轨与尖轨共同承受( )的横向水平推力。
A、车轮 B、车辆 C、列车 D、机车
803.按结构分接头铁种类主要有( )。
A、T型接头铁 B、扁钢接头铁 C、T型接头铁和扁钢接头铁两种
804.基本轨螺栓孔的数量和间距一般采取( )一致的相同尺寸。
A、直基本轨和曲基本轨 B、直尖轨和曲尖轨
C、直尖轨和曲基本轨 D、曲尖轨和直基本轨
805.按TB/T412—2014规定,道岔高低的偏差要求是用10m弦量( )。
A、≤1mm B、≤2mm C、≤3mm D、≤4mm
806.高锰钢整铸辙叉轻伤标准包括:辙叉顶面和侧面的任何部位有( )。
A、裂纹 B、缺陷 C、砂眼 D、气孔
807.较大事故的情形之二是客运列车脱轨 ( )。
A、2辆以上 B、18辆以下
C、2辆以上18辆以下 D、2辆以上20辆以下
808.道岔的轨距应与铺设的铁路线路的轨距一致，( )。
A、用标准铁路轨距为1433mm B、采用标准铁路轨距为1434mm
C、采用标准铁路轨距为1435mm D、采用标准铁路轨距为1436mm
809.92型道岔辙后垫板工艺过程：( )。
A、剪板、号孔、钻孔、铣槽、电焊、调平、标号
B、剪板、号孔、钻孔、铣槽、电焊、调平
C、剪板、号孔、钻孔、铣槽、电焊
D、剪板、号孔、钻孔、铣槽
810.钢轨件淬火层硬度从表面向内部逐渐降低，其断面硬度为HRC32～40，若出现个别硬点， ( )。
A、硬度不得超过HRC40 B、硬度不得超过HRC41
C、硬度不得超过HRC42 D、硬度不得超过HRC43
811.92型道岔,基本轨轨头顶面( )。
A、局部淬火 B、部分淬火 C、分段淬火 D、全长淬火
812.60kg/m钢轨12号单开道岔（专线4249）直线尖轨总延展长度( )。
A、11985mm B、11643mm C、11527mm D、12400mm
813.较大事故的情形之一是造成( )死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
A、3人以上 B、10人以下
C、3人以上10人以下 D、5人以上10人以下
814.重大事故的情形之五是客运列车脱轨( )，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。
A、6辆以上 B、60辆以下 C、6辆以上60辆以下 D、5辆以上50辆以下
815.50AT钢轨和50kg／m钢轨的高度( )。
A、相等 B、相差24mm C、50AT钢轨高 D、相差6mm
816.在厂内铺设道岔，散布配件时，注意垫板的( )。
A、型号、类别、分清左右和前后 B、型号、类别、分清左右
C、型号、类别 D、型号
817.60kg/m钢轨轨底宽度允许偏差为( )。
A、+1.0 -1.5mm B、+1.5 -1.0mm C、±1.0mm D、±1.5mm
818.我国铁路过去主要使用木枕，现广泛使用（ ）。
A、普通木枕 B、防腐木枕 C、混泥土枕 D、注油木枕
819.《铁路线路修理规则》规定:直线型尖轨跟端直向轨距为( )。
A、1453mm B、1435mm C、1439mm D、1437mm
820.货运列车脱轨( )以上60辆以下的，为较大事故。
A、2辆 B、4辆 C、8辆 D、6辆
821.槽型护轨结构：是由槽形钢护轨 ( )组成。
A、护轨垫板、扣板、调整片及联结螺栓等
B、护轨垫板、扣板、调整片等
C、护轨垫板、扣板等
D、护轨垫板等
822.护轨是( )的重要组成部分。
A、固定型辙叉 B、可动心轨辙叉 C、高锰钢整铸辙叉 D、钢轨组合式辙叉
823.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹（ ）。
A、中和轴上 B、中心线上 C、螺栓孔中心线上
824.《铁路线路修理规则》规定:无缝道岔导轨的扣件扭矩应保持( )。
A、100N･m～130N･m B、110N･m～140N･m
C、90N･m～120N･m D、120N･m～150N･m
825.《铁路线路修理规则》规定:辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为( )。
A、45mm B、46mm C、47mm D、48mm
826.连接( )或连接绝缘接头两侧钢轨的连接零件，加强设备都是绝缘的。
A、钢轨 B、不同钢轨
C、不同极性钢轨 D、不同极性的两股钢轨
827.按TB/T412—2014规定，基本轨还应标出( )。
A、左开或右开、直或曲的标识 B、左开或右开的标识
C、直或曲的标识 D、规格的标识
828.以辙叉号数表示，是指( )。
A、辙叉角 B、辙叉号数 C、道岔号数 D、道岔始端
829.75型道岔辙后垫板工艺过程：( )。
A、剪板、号孔、冲孔 B、剪板、号孔、冲孔、电焊
C、剪板、号孔、冲孔、电焊、调平 D、剪板、号孔、冲孔、电焊、调平、标号
830.两根靠近的钢轨(或钢轨制件)之间专供轮缘通过的通路，是( )。
A、轮缘槽 B、冲击角 C、转辙角 D、有害空间
831.按TB/T412—2014规定，混凝土枕道岔可动心轨辙叉部分的岔枕间距偏差要求为( )。
A、±5mm B、±10mm C、±15mm D、±20mm
832.事故造成人身( )的，铁路运输企业应当承担赔偿责任。
A、轻伤 B、重伤 C、伤亡 D、伤害
833.75kg/m钢轨轨底宽度允许偏差为( )。
A、+1.0 -1.5mm B、+1.5 -1.0mm C、±1.0mm D、±1.5mm
834.60kg/m轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。
A、56mm B、66mm C、76mm D、96mm
835.有关单位和个人应当( )，并在事故调查组成立后将相关证据移交事故调查组。
A、妥善保护事故现场以及相关证据 B、妥善保护事故现场
C、相关证据 D、保护事故现场以及相关证据
836.台虎钳夹紧工件时，只允许( )手柄。
A、用手锤敲击 B、用手扳 C、套上长管子扳 D、两人同时扳
837.按TB/T412—2014规定，成组交货经检验合格的道岔应由( )出具产品合格证。
A、供应方 B、制造厂 C、销售方 D、中间商
838.辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作边长度，是( )。
A、辙叉趾宽 B、辙叉跟长
C、辙叉趾长 D、尖轨尖端前基本轨长度
839.禁止未戴好安全帽和系好安全带在( )m及以上进行高空作业。
A、2 B、3 C、4 D、5
840.较大事故的情形之四是中断其他线路铁路行车( )以上。
A、3h B、4h C、10h D、6h
841.人身( )是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。
A、轻伤 B、重伤 C、伤亡 D、伤害
842.( )游标卡尺是用来测量槽子的深度，也可以测量台阶及工件的高低。
A、深度 B、高度 C、齿厚 D、三用
843.43kg／m钢轨的高度是( )。
A、140mm B、152mm C、176mm D、192mm
844.《铁路线路修理规则》规定:曲股基本轨的弯折尺寸不符合要求，造成( ) 不符合规定，应及时修理或更换。
A、支距 B、间距 C、轨距 D、距离
845.高锰钢整铸辙叉重伤标准包括:辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过( )。
A、6mm B、8mm C、10mm D、11mm
846.高锰钢整铸辙叉有轻伤时应注意检查观测，达到重伤标准时应( )。
A、更换 B、立即更换 C、报告 D、立即报告
847.剖切位置线是长约( )的粗实线。
A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm
848.在厂内铺设道岔，使用螺纹道钉前，应先用木钻在木枕上钻出( ) 的孔。
A、ø14mm B、ø16mm C、ø18mm D、ø20mm
849.按TB/T412—2014规定，尖轨—基本轨组装件的包装采用( )将尖轨固定于基本轨上。
A、工具 B、夹具 C、机具 D、卡具
850.铁路法规定，对在铁路线路两侧( )以内或者铁路防护林地内放牧的，铁路职工有权制止。
A、50m B、40m C、30m D、20m
851.较大事故的调查期限为( )。
A、60日 B、30日 C、20日 D、10日
852.低碳钢含碳量在 ( )。
A、0.25%以下 B、0.25%～0.55% C、0.55%以上 D、0.0025
853.在导曲线外侧设轨撑，( )或连续设置,是导曲线轨距扩大的预防整治措施。
A、可隔一根枕木 B、可隔二根枕木 C、可隔三根枕木 D、可隔四根枕木
854.43kg/m钢轨9号普通钢轨尖轨、固定型辙叉单开道岔直向允许通过速度为 ( )。
A、85km/h B、90km/h C、95km/h D、110km/h
855.( )是设在交叉中菱形锐角位置上的辙叉。
A、高锰钢整铸辙叉 B、钢轨组合辙叉
C、锐角辙叉 D、钝角辙叉
856.在区间线路、站内线路和道岔上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应( )。
A、表明速度 B、表示限制速度
C、明确列车速度 D、标明列车限制速度
857.TB/T412—2014规定，道岔尖轨尖端处轨距允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
858.《铁路线路修理规则》规定:道岔可动心轨咽喉和叉后( ) 螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
A、垫板 B、轨撑 C、扣板 D、间隔铁
859.辙叉心轨的实际尖端，是( )。
A、辙叉跟端 B、辙叉趾端
C、辙叉心轨尖端 D、辙叉心轨理论尖端
860.一个物体在空间如果不加任何约束限制，应有( )自由度。
A、四个 B、五个 C、六个 D、
861.重大事故的情形之二是客运列车脱轨( )以上。
A、15辆 B、16辆 C、17辆 D、18辆
862.钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为( )。
A、176mm B、150mm C、152mm D、132mm
863.60AT钢轨和60kg／m钢轨的高度( )。
A、相等 B、相差24mm C、50AT钢轨高 D、相差6mm
864.事故责任单位和有关人员应当认真吸取事故教训，( )，防止事故再次发生。
A、落实防范 B、整改措施
C、落实防范和整改措施 D、落实防范措施
865.道岔钢轨接头处的岔枕间距，一般应与区间线路同类型钢轨接头相同，并使钢轨的轨缝位于( )。
A、岔枕间距之中 B、岔枕间距的中心 C、岔枕间距一侧 D、岔枕之上
866.在厂内铺设道岔，调直并固定直线上股时，拨正道岔( )。
A、直线 B、方向 C、直线方向 D、曲线方向
867.( )是为增强尖轨断面的刚度，在轨腰两侧嵌补的钢板。
A、尖轨补强板 B、间隔铁 C、道岔连接杆 D、道岔拉杆
868.《铁路线路修理规则》规定:道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )。
A、7.4m B、7.5m C、7.3m D、7.2m
869.高锰钢整铸辙叉重伤标准包括:垂直裂纹长度(含轨面裂纹长度)，在辙叉心宽0～50mm范围，一条裂纹长度超过( )。
A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm
870.事故调查组应当按照( )有关规定开展事故调查。
A、行业 B、国家 C、地方 D、企业
871.粗实线表示( )、可见过渡线。
A、不可见轮廓线 B、相邻轮廓线 C、轴线 D、可见轮廓线
872.92型道岔滑床垫板工艺过程：( )。
A、剪板、号孔、钻孔、铣槽、电焊、调平、标号
B、剪板、号孔、钻孔、铣槽、电焊、调平
C、剪板、号孔、钻孔、铣槽、电焊
D、剪板、号孔、钻孔、铣槽
873.0.02mm精度游标卡尺当两量爪合拢时，主尺( )，恰好等于副尺上50格。
A、19mm B、29mm C、39mm D、49mm
874.道岔中连接转辙器和辙叉的曲线轨道，指的是( )。
A、道岔中心 B、导曲线 C、道岔侧线 D、道岔主线
875.《铁路线路修理规则》规定:可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )，应及时修理或更换。
A、1mm B、1.5mm C、2mm D、2.5mm
876.按TB/T412—2014规定,尖轨尖端轨距的偏差要求是( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
877.事故报告的内容之二应当包括事故发生的列车种类、车次、部位、( )。
A、计长、机车型号、牵引辆数、吨数 B、计长、机车型号、牵引辆数
C、计长、机车型号 D、计长
878.导曲线不圆顺产生的原因有：( )，导致导曲线前后部分支距不良，方向不好。
A、尖轨跟距和辙叉前后开口尺寸不合标准
B、尖轨跟距尺寸不合标准
C、辙叉前后开口尺寸不合标准
D、尖轨跟距和辙叉尺寸不合标准
879.按TB/T412—2014规定，长度大于7.7m的尖轨装卡夹具点不应少于( )。
A、1处 B、2处 C、3处 D、4处
880.一般事故的调查期限为( )。
A、60日 B、30日 C、20日 D、10日
881.岔枕间隔不合规定产生的原因有：在更换与铺设道岔时，( )，未按规定要求进行扭转，或扭转量不足。
A、对辙叉后岔枕 B、对尖轨前岔枕 C、对辙叉前岔枕 D、对尖轨后岔枕
882.国务院铁路主管部门认为必要时，可以组织事故调查组对( )事故进行调查。
A、较大 B、较大事故和一般 C、一般 D、重大事故和一般
883.按TB/T412—2014规定,混凝土岔枕用铁垫板上的孔距允许偏差：铁垫板有三孔时，最远孔为( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
884.《铁路线路修理规则》规定:尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:曲尖轨为 ( )。
A、160mm B、180mm C、152mm D、142mm
885.辙叉(不包括钝角辙叉)心轨伸出的一端，是( )。
A、辙叉跟端 B、辙叉趾端
C、辙叉心轨尖端 D、辙叉心轨理论尖端
886.按TB/T412-2014规定，补强板的始端应与活动心轨的始端平齐，允许偏差为( )。
A、±0.5mm B、±1.0mm C、±1.5mm D、±2.0mm
887.事故报告的内容之五应当包括事故原因的( )。
A、分析 B、判断 C、初步分析 D、初步判断
888.连接部分钢轨不等高产生的原因有：岔枕中部两个方向走车的钢轨受力不同，加上导曲线( )，易使中部岔枕下挠，造成吊板。
A、上股钢轨的压力和推力 B、上股钢轨的压力
C、上股钢轨的推力 D、钢轨的压力和推力
889.某导轨设计长度为8756mm，按TB/T412—2014规定，下列成品实际长度中不合格的是( )。
A、8757mm B、8754mm C、8756mm D、8763mm
890.钢轨件的长度尺寸均应按轨温( )为基础测量。
A、10℃ B、15℃ C、20℃ D、25℃
891.导曲线不圆顺的预防整治措施有：个别方向不良处所，通过( )解决。
A、拨道 B、改正轨距 C、拨道和改正轨距 D、起道和改正轨距
892.按TB/T412—2014规定，铸件上应按图纸规定，铸出清晰的( )。
A、图号 B、标记 C、编号 D、规格
893.矫正钢轨的变形，主要是利用钢轨材料的( )。
A、刚性 B、塑性 C、弹性 D、可锻性
894.岔枕间隔不合规定产生的原因有：更换岔枕时，摆放位置不符合要求，( )。
A、捣固夯实作业不良
B、在养护维修中未能调整
C、作业不良，在养护维修中未能调整
D、捣固夯实作业不良，在养护维修中未能调整
895.按TB/T412—2014规定，导曲线轨距在尖轨跟端至导曲线终点的3/4处的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
896.《铁路线路修理规则》规定:连接曲线超高不应大于15mm，顺坡不应大于( )。
A、3‰ B、4‰ C、2‰ D、5‰
897.各种护轨应进行( )。
A、检验 B、外观检验 C、组装检验 D、外观和组装检验
898.剖面符号是与水平方向成45°的细实线时，则知零件是( )。
A、钢 B、优质碳素结构钢 C、普通结构钢 D、金属材料
899.特别重大事故的情形之三是繁忙干线货运列车脱轨( )以上并中断铁路行车48h以上。
A、40辆 B、50辆 C、60辆 D、70辆
900.违反《条例》的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处( )以下的罚款。
A、4000元以上1万元 B、3000元以上2万元
C、4000元以上3万元 D、4000元以上2万元
901.国务院铁路主管部门、( )应当对事故责任单位和有关人员落实防范和整改措施的情况进行监督检查。
A、铁路管理机构 B、有关行政机关
C、铁路管理机构以及其他有关行政机关 D、铁路管理机构以及其他行政机关
902.TB/T412—2014规定，限位器两侧测点均不少于( )。
A、一点 B、两点 C、三点 D、四点
903.使用台虎钳进行强力作业时，应尽量使力量朝向( )，否则丝杠和螺母回受到较大的力，导致罗纹损坏。
A、活动钳身 B、固定钳身 C、外 D、里
904.( )，转辙角过大，侧向过岔速度受限制,属于转辙器结构缺陷。
A、基本轨长度过短 B、护轨长度过短
C、曲尖轨长度过短 D、直尖轨长度过短
905.铁路管理机构接到事故报告，( )，并立即报告国务院铁路主管部门。
A、应当核实有关情况 B、应当尽快核实情况
C、应当尽快核实有关情况 D、尽快核实有关情况
906.按TB/T412—2014规定，导曲线轨距在尖轨跟端至辙叉趾端总长的1/2处的偏差要求是( )。
A、+3 -2mm B、+2 -3mm C、±2mm D、±3mm
907.《中华人民共和国劳动法》中规定，用人单位强令劳动者违章冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重后果的，对责任人员依法追究( )。
A、民事责任 B、刑事责任 C、法律责任 D、管理责任
908.《铁路交通事故应急救援和调查处理条理》自( )实行。
A、2007年9月1号 B、2007年8月1号 C、2007年7月1号 D、2007年6月1号
909.在厂内铺设道岔，散布配件时，依据( ) 中规定位置，散发相应的橡胶垫板(混凝土枕)或塑料垫片(木岔枕)。
A、布置图 B、装配图 C、组装图 D、部件图
910.道岔从转辙器到辙叉间，连接零件较多，容易发生( )，属于道岔结构缺陷。
A、松弛失效 B、松弛 C、失效 D、松动
911.组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起( )内，根据事故调查报告，制作事故认定书。
A、15日 B、20日 C、25日 D、30日
912.要获得物体的( )，必须具备光源、被投影对象和投影面。
A、投影图 B、立体图 C、零件图 D、主视图
913.重大事故的情形之三是货运列车脱轨( )以上。
A、60辆 B、50辆 C、40辆 D、30辆
914.制造道岔钢轨件的轨头宽度的测量点在( )。
A、基本轨轨顶面以下23mm处 B、尖轨轨顶面以下23mm处
C、尖轨顶面以下16mm处 D、基本轨轨顶面以下16mm处
915.《铁路线路修理规则》规定:尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:18号道岔允许速度不大于160km/h时为( )。
A、152mm或180mm B、160mm或180mm C、152mm或160mm D、142mm或160mm
916.对( )事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。
A、特别重大的 B、重大
C、特别重大的事故、重大 D、特别重大的事故、较大
917.两股钢轨的绝缘如以相错方式设置，两个绝缘相错不得大于( )。
A、1.0m B、1.5m C、2.0m D、2.5m
918.事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当 ( )。
A、及时地报告事故情况 B、准确地报告事故情况
C、报告事故情况 D、及时、准确地报告事故情况
919.特别重大事故的情形之二是繁忙干线客运列车脱轨( )以上并中断铁路行车48h以上。
A、15辆 B、16辆 C、17辆 D、18辆
920.道岔钢轨件淬火按 ( )。
A、TB/T1779-1993的规定 B、TB/T1779-1994的规定
C、TB/T1779-1995的规定 D、TB/T1779-1996的规定
921.离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心，是( )。
A、尖轨跟端 B、尖轨尖端 C、尖轨理论尖端 D、道岔终端
922.用锤子敲击拆卸精密重要的零部件时，须制作( )加以保护。
A、普通工具 B、通用工具 C、专用工具 D、精密工具
923.( )采用切轨底式结构，容易折断，属于辙叉结构缺陷。
A、翼轨 B、心轨 C、翼轨与心轨 D、基本心轨
924.按TB/T412—2014规定，长度小于等于7.7m的尖轨装卡夹具点为( )。
A、1处 B、2处 C、3处 D、4处
925.事故发生后，国务院铁路主管部门、( )应当根据事故等级启动相应的应急预案。
A、铁路管理机构、事故发生地县级以上地方人民政府或者铁路运输企业
B、事故发生地县级以上地方人民政府
C、铁路管理机构
D、铁路运输企业
926.从尖轨尖端起到导曲线终点止，( )变化迅速，属于道岔结构缺陷。
A、轨距 B、轨距、方向
C、轨距、方向和高度 D、轨距、方向和尺寸
927.任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、( )。
A、列车运行和事故调查处理 B、列车运行
C、事故调查处理 D、事故调查
928.( )是转辙器的主要部件之一。
A、尖轨 B、护轨 C、配轨 D、钢轨
929.铁路主管部门应当加强铁路运输安全监督管理，建立健全( )的各项制度。
A、事故应急救援 B、调查处理
C、事故应急救援和调查处理 D、事故救援和调查处理
930.主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔，指的是( )。
A、道岔和交叉 B、道岔 C、单开道岔 D、单开对称道岔
931.辙叉跟端( )称为辙叉角。
A、心轨的交角 B、心轨两边的交角
C、心轨非工作边的交角 D、心轨两工作边的交角
二、判断题
1.( )法定的长度基本单位是米。
2.( )道岔中，基本轨就是指接触尖轨的钢轨。
3.( )直线菱形交叉是指两条直线轨道相交成菱形的交叉，其交叉角小于直角。
4.( )60AT钢轨与60kg／m钢轨高度相同。
5.( )相同长度的60AT钢轨与60kg／m钢轨，其质量大致相等。
6.( )转辙器、锐角辙叉、单开辙叉、护轨和连接部分是道岔最基本的组成部分。
7.( )单开道岔是由双转辙器、辙叉及护轨和连接部分组成。
8.( )剪冲设备在更换剪刀片或冲模时，必须拉开电源开关，操纵手把放在空档位置。
9.( )机床切削或刨削下的铁削，须用铁钩或钳子将其取下，严禁用手直接接触，严禁用嘴吹工件上的铁末。
10.( )钢轨顶弯时，弯曲的半径越大，钢轨的变形也越大。
11.( )作为生产工人，必须深刻理解装配图的作用，应能看懂装配图。
12.( )事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训。
13.( )线路检修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则。
14.( )对于毛坏工件，划线前一般都要先做好找正工作。
15.( )道岔厂内试铺是对各项技术指标的试验和检验。
16.( )用电炉可以冶炼高锰钢这种材料。
17.( )用小写字母代表轴的基本偏差。
18.( )需要变换主运动速度时，必须先停车，待停稳后，再拨动变速手柄。变换走刀量时，只允许在低速时拨动走刀变速手柄。用电气控制双向运转的机床不准用正反车作紧急停车，以免损坏电机或打坏齿轮。
19.( )高度尺的用途就是测量高度
20.( )在检验主轴和尾座两顶尖的等高度时，首先要将尾座心棒侧母线与主轴心棒侧母线调整到合格精度的位置，才能检测该项精度。
21.( )国家规定我国法定计量单位以国际单位制为基础。
22.( )线路的交叉设备是使机车车辆由一条线路进入另一条线路的设备，交叉设备有直线交叉和菱形交叉。
23.( )可动型锐角辙叉主要是活动心轨式辙叉。
24.( )钢轨表面有点分层，可以用来做道岔护轨的材料。
25.( )单开道岔是指主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧分支的道岔。
26.( )局部剖视图用以波浪线分界表示剖切范围。
27.( )职业道德修养是一种状态，它指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。
28.( )发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者一般事故，安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报。
29.( )上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证不得上道使用。
30.( )在制作某些板料制件时，必须先要按图样在板料上画成展开图形，才能进行落料和弯曲成形。
31.( )金、银、铜、铁全是有色金属。
32.( )基准制包含基孔制和基轴制。
33.( )在圆柱斜齿轮传动中，如果两斜齿轮作内啮合传动，则两轮的轮齿螺旋方向应相同。
34.( )划线盘是由底座、立柱、划针和夹紧螺母等组成的。划针的直端用来画线，弯头是找正工件用的。
35.( )物体的形状大小，只用零件图的长、宽表示就可以了。
36.( )用分度头分度时，工件每转过一等分时，分度头手柄应转进的转数n=30/Z为工作的等分数。
37.( )提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码
38.( )直角交叉属于线路连接与交叉设备的组合。
39.( )锐角辙叉从辙叉咽喉至叉心理论尖端间一段轨距线中断，称为“有害空间”。
40.( )连接与交叉设备的组合有交分道岔和交叉渡线。
41.( )尺寸线用细实线，终端有两种形式，箭头或斜线，通常采用箭头。
42.( )铁路运输安全管理坚持安全第一、预防为主的方针。
43.( )护轮轨螺栓折损时，道岔禁止使用。
44.( )事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员，是事故报告的主要内容之一。
45.( )在毛坯工件上划线时，应以待加工面为划线基准。
46.( )一般的认为硫和磷是钢中的有害杂质。
47.( )装配工作是产品制造过程中的最后一道工序。
48.( )Ø25H8表示基本尺寸为25mm，公差等级为8级的基准孔。
49.( )用千斤顶等支承工具来支撑工件时,其支承点的选择可以不受任何限制
50.( )相似三角形的对应边相似。
51.( )双开道岔属于线路连接与交叉设备的组合。
52.( )单式异侧对称道岔，通常又称为双开道岔。
53.( )装配图和零件图表达的视图基本相同。
54.( )铁路工务部门职工的主要职责是保证线路质量良好，安全畅通。
55.( )高锰钢整铸辙叉叉心、翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm为重伤。
56.( )铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
57.( )只要各零件合格，我就能组装出合格辙叉。
58.( )公差是允许的尺寸变动量。
59.( )毛坯面划线一般用大白浆或粉笔为涂料
60.( )1:2的比例表示是放大的比例。
61.( )直线菱形交叉属于线路连接设备。
62.( )菱形交叉由锐角辙叉、护轨和单开辙叉组成。
63.( )砂轮机要保持清洁,不得沾有油污。不准磨软金属和非金属。
64.( )一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
65.( )尖轨被轧伤时，可以使用。
66.( )复杂工件划线时，第一次划线时工件应处于第一划线位置，第二次划线时工件应处于第二划线位置……依此类推。
67.( )在基孔制中，轴的基本偏差在p—zc之间为过渡配合。
68.( )台虎钳在钳台上安装时，只要使活动钳身处于钳台边缘之外就可以了。
69.( )尖轨实际尖端是尖轨削尖的最前端。
70.( )50AT钢轨与50kg／m钢轨高度相同。
71.( )单开道岔、交叉渡线、交分道岔是道岔的三种基本型式。
72.( )使用砂轮机或各种磨光设备时，必须按规定戴防护眼镜。
73.( )虚线是表示可见的轮廓线。
74.( )职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。
75.( )用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于9号。
76.( )螺纹连接是一种可拆卸的不固定的连接方式。
77.( )在基轴制中，孔的基本偏差为EF的为过渡配合。
78.( )当曲柄摇杆机构把往复摆运动转变成转动运动时，曲柄与连杆共线的位置，就是曲柄的“死点”位置。
79.( )决不可以在划线平台表面做任何需要锤击的工作。
80.( )台虎钳有固定式和回转式两种。
81.( )锐角辙叉两心轨工作边相距最近处称为辙叉咽喉。
82.( )菱形交叉中钝角辙叉的构造与单开道岔的辙叉相同。
83.( )交叉渡线属于线路连接与交叉设备的组合。
84.( )开车前，应检查机床各部分机构是否完好，有无防护设备，如离合器松紧、卡盘的保险卡箍有没有安装等。还要检查离合器手柄与自动走刀手柄是否放在空挡位置，变速手柄的位置是否正确，以防开车时，因突然撞击而使机床损坏。
85.( )每一位铁路职工都应该时时刻刻把质量摆在首位，把保证质量贯彻到工作的全过程中。
86.( )对于划线加工的工件，我们只需依靠划线直接确定加工时的最后尺寸。
87.( )在扭紧圆形或方形分布的成组螺母时，必须对称地进行。
88.( )道岔组装图中一般只画主视图和剖视图。
89.( )在机械设备的运行过程中，传动元件的冲击、振动或工作温度的变化，都会造成连接件的松动。
90.( )游标高度尺不但能测量工件的高度尺寸，还可进行划线
91.( )使用台虎钳时，可以套上长管子扳台虎钳的手柄，以达到夹紧工件的目的。
92.( )尖轨尖端一般指尖轨工作边的延长线与基本轨工作边的交点。
93.( )圆锯床切断面粗糙度Ra为:25μm～12.5μm。
94.( )直线菱形交叉两线路的轨距一定相等。
95.( )单开道岔属于线路连接设备。
96.( )装配图的作用是表达机器或零、部件的工作原理、结构形状和装配关系的图样。
97.( )事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应补报。
98.( )尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减到基本轨接头。
99.( )划线后的待加工面，在下道工序加工时，一般尺寸虽然必须用量具度量，但在划线时仍必须划的非常正确。
100.( )用大写字母代表孔的基本偏差。
101.( )直角交叉两线路的轨距一定相等。
102.( )对称零件的视图可简单的画一半。
103.( )应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的，追究采用单位责任。
104.( )立体划线时一般需要选择两个划线基准。
105.( )IT01是标准公差最低一级。
106.( )比例就图样尺寸和实际机件尺寸比大小。
107.( )工件的装卡包括定位和找正两个过程。
108.( )冬季应采用粘度较高的液压油。
109.( )转辙器是道岔中引导机车车辆沿直线方向或侧线方向行驶的线路设备，尖轨转辙器主要由两根基本轨、两根尖轨及各种连接零件组成。
110.( )道岔根据用途和平面形状，道岔有：线路的连接设备、交叉设备以及连接与交叉设备的组合三种标准类型。
111.( )交分道岔属于线路连接与交叉设备的组合。
112.( )平面划线时一般要选择一个划线基准。
113.( )白口铸铁，灰口铸铁是有色金属中的一种。
114.( )国标对孔与轴公差带之间的相互关系，规定了两种基准制。
115.( )锯削过程中，刀具未退离工件时，不得停车，遇有紧急情况需停车时，应先将刀具退离工件。
116.( )锐角辙叉是设在交叉(包括交分道岔)中菱形锐角位置上的辙叉，它是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
117.( )波浪线的宽度约占粗实线的1／3。
118.( )划线前，毛坯件上的氧化铁皮、飞边、残留的泥沙污垢以及已加工工件上的毛刺、铁屑都必须预先清除干净。
119.( )扭紧或拆卸螺母用的扳手开口尺寸，应和螺母相适应。
120.( )基本偏差包含上偏差和下偏差。
121.( )三爪卡盘能实现自动定心。
122.( )液压传动具有传递能力大，传动平稳，动作灵敏，同意实现无级变速过载保护，便于实现标准化、系列化和自动化等特点。
123.( )钝角辙叉是设在交叉(包括交分道岔)中菱形钝角位置上的辙叉，它也是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
124.( )开机后待砂轮转速正常时才可使用,磨工件时,应缓慢接近砂轮,不准用力过猛或撞击。
125.( )主视图就是由前向后看的图形。
126.( )为了方便加工，给工作者一个直观印象，零件图常采用1：1比例。
127.( )为了保压力，液压系统所用的油液的粘度越大越好。
128.( )画零件图时所有的图线都用粗实线表示。
129.( )因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任。
130.( )整组道岔更换工作完毕，必须经供电人员检查符合要求后，方准撤除临时安全设施。
131.( )在划好的圆周线上打样冲孔，其数量越多越精确。
132.( )我国标准铁路的轨距1435mm。
133.( )在基孔制中，轴的基本偏差在a—h之间为间隙配合。
134.( )小号钻夹头能夹持0.6～6mm的钻头
135.( )砂轮机的托刀架与砂轮的间隙不能大于3毫米，砂轮磨损后，应及时调整。不准利用砂轮的侧面磨削。
136.( )尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为0.5m。
137.( )高锰钢辙叉是用平炉冶炼的。
138.( )基本尺寸相同，相互接合的孔和轴的公差之间的关系称为配合。
139.( )剖切位置线是长约5mm的粗实线，画在视图剖切位置两端。
140.( )铁路运输企业应当按照国家有关规定，建立、健全本企业的应急预案，明确应急指挥、救援等事项。
141.( )道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。
142.( )主视图、俯视图、左视图、右视图称为基本视图。
143.( )铁路运输企业应当建立、健全铁路运输的设施、设备的安全管理和检查防护的规章制度。
144.( )对于划线加工的工件，我们只需要依靠划线直接确定加工时的最后尺寸。
145.( )线路的连接与交叉设备的组合是使机车车辆由一条线路既可进入又可越过另一条线路的设备。
146.( )线路的连接设备是使机车车辆由一条线路越过另一条线路的设备，它有各种类型的单式道岔和复式道岔。
147.( )砂轮机不得装倒顺开关,工作后立即拉开电源开关。
148.( )钢轨顶弯前应把钢轨调直。
149.( )基本轨垂直磨损，在到发线上超过8mm时，道岔禁止使用。
150.( )借料就是通过试划和调整，使各个加工表面的加工余量合理分配，互相借用，从而保证各个加工表面都有足够的加工余量，而误差和缺陷加工后排除。
151.( )锯弓床切削作业时，严禁在未涨紧锯条及未夹紧工件的情况下，开动机床，进行锯切；锯条断裂必须立即停机。锯切时，冷却液供给必须充分，否则须停机。
152.( )辙又是轨线平面交叉的设备。
153.( )规范性是道德的一个极为重要的特点。
154.( )道岔组装时，组装的顺序和拆卸的顺序相反。
155.( )在基轴制，孔的基本偏差为Y的为过盈配合。
156.( )剖面图只画断面形状。
157.( )用以确定公差带大小的任一公差叫标准公差。
158.( )划规用来划圆和圆弧、等分线段、等分角度以及量取尺寸等。
159.( )液压传动以油液作为工作介质，依靠密封容积变化的机械能来传递动力。
160.( )图线就是画零件图所用的各种画在图样上的线。
161.( )曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求应及时检修。
162.( )简单形状的划线称为平面划线，复杂形状的划线称为立体划线。
163.( )含碳量大于2％的铁碳合金称为钢。
164.( )配合类型分为二种。
165.( )钳工用的划针尖端一般磨成30°～45°。
166.( )剪板入料时禁止把手伸进压板下面操作。剪短料时应另用铁板压住，剪料时手指不要垫在板料下送料或将手指送入刃口。
167.( )更换砂轮时,应注意轮孔与轴径相符,切勿勉强安装。安装好砂轮,必须空试后,再试磨,才能正式使用。
168.( )翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm时，道岔禁止使用。
169.( )国家标准规定了六种幅画。以数字A0～A5为其代号。
170.( )圆锯片的锯片体为高强度低合金材料。
171.( )制造道岔所用的钢轨轨头宽度都是70mm。
172.( )找正就是利用划线工具使工件上有关的毛坯表面处于合适的位置。
173.( )上下偏差都是指靠近零线的那个偏差。
174.( )斜度是两端的高度差与长度值相乘的积。
175.( )尖轨是转辙器中经过切削的钢轨。
176.( )细实线的宽度约占粗实线为l／2。
177.( )要做好借料划线，首先要知道待划毛坯误差程度，确定需要借料的方向和大小，这样才能提高划线效率。
178.( )低碳钢可以用来制造铁路用钢轨。
179.( )在使用砂轮机时必须佩带防护眼镜，并站在砂轮机的侧面。
180.( )用中心投影法得到的图形能反映物体为真实大小。
181.( )白口铸铁硬而脆，很难进行机械加工。
182.( )基孔制中的孔称为基准孔，其基本偏差为H，下偏差为零。
183.( )机件向投影面投影所得的图形称为视图。
184.( )划线时，划线基准应与设计基准尽量一致。
185.( )图样中的尺寸应是零件的成品尺寸。
186.( )机床在运转中，操作者不得离开，如需离开，必须停车并拉开电源开关，重新开动车床时，须先认真检查各部手柄位置及工件无松动后方准开车。
187.( )机件向任意三个面中投影所得的图形就是三视图。
188.( )用电炉冶炼的钢叫电炉钢。
189.( )国标对孔与轴公差带之间的相互关系，规定了一种基准制。
190.( )新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
191.( )对于各种平面形状复杂，批量大而精度要求一般的零件，可采用平面样板划线。
192.( )在基轴制中，孔的基本偏差为C为间隙配合。
193.( )施工负责人在开工前应对全体施工人员进行安全教育和技术交底。
194.( )可动心轨辙叉由心轨、翼轨、叉跟尖轨、垫板及其它零件组成。
195.( )标准公差共有个18公差等级。
196.( )不要在台虎钳活动钳身的光滑平面上进行敲击作业。
197.( )职业理想，是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。
198.( )圆锯片体与锯齿采用焊接方式结合在一起。
199.( )划线时在零件的每一个平面都需要选择一个基准。
200.( )1cm等于100μm。
201.( )划线时,样冲一定要磨得圆且尖。
202.( )圆锯片的韧磨是在一般通用磨床上进行。
203.( )Ø3lh8表示基本尺寸为31mm，公差等级为8级的基准孔。
204.( )社会实践是产生道德品质的源泉。
205.( )对铁路线路的巡查及发现安全问题的处理情况应当留存记录。
206.( )制造道岔可以使用工业轨。
207.( )由右向左投影所得的视图是右视图。
208.( )道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会重要特征。
209.( )用圆规划圆时，圆规的尖角必需要和所划的圆在同一平面上。否则，圆规两尖角的距离就不是所划圆的半径。
210.( )不锈钢是特殊用途的钢种，一般用来制造耐蚀零件。
211.( )圆锯片的锯齿部分的材料为工具钢。
212.( )在基轴制中，孔的基本偏差为P的为过渡配合。
213.( )圆锯床切断面对轴线垂直度：0.3／100mm。
214.( )“——”符号表示形状公差的直线度。
215.( )在基孔制中，轴的基本偏差在j—n之间为过盈配合。
216.( )钢轨顶弯时断裂，主要是因为它的塑性较差。
217.( )Ø20H9表示基本尺寸为≯20mm，公差等级为8级的基准轴。
218.( )把钢轨弯曲时，使用顶弯机才能实现。
219.( )由左向右投影所得的视图是左视图。
220.( )因钢轨具有塑性，所以在顶弯点是一个折点。
221.( )特殊工件划线时，合理选择划线基准、安放位置和找正面，是做好划线工作的关键。
222.( )调直机主要用于钢轨件和高锰钢辙叉的矫正，调直和顶弯。
223.( )铁路第六次大提速之后，对工务部门确保线路质量和提高职工队伍素质，提出了要求。
224.( )ITl的精度最高，公差值最大。
225.( )所有的金属材料都要进行矫正和弯折加工才能用。
226.( )在零件图上用来确定其它点、线、面位置的基准，称为划线基准。
227.( )标准公差的最高一级是指精度最高，公差值最大。
228.( )大圆和小圆是相似图形。
229.( )基本视图表达零件的外形。
230.( )1:1的比例是表示图形与实物一样大。
231.( )砂轮磨损到接近法兰盘边沿旋转面10毫米时，应予更新，发现砍轮面沟槽，径向跳动过大时，应该及时调换。）
232.( )合理的选择划线基准是做好划线工作的关键。
233.( )剖面线可以是细实线也可以是粗实线。
234.( )图样中的尺寸都需要标注计量单位的代号或名称。
235.( )零件图上所标注的尺寸是待加工时的尺寸。
236.( )主视图是由前向后投影所得的视图。
237.( )基本偏差共有个28基本偏差。
238.( )常用金属材料可分为有色金属和无色金属两大类。
239.( )在机械制图中一般都采用正投影法作图。
240.( )图纸中的技术要求，只表示热处理及未注的倒角要求。
241.( )相似三角形的对应角相等。
242.( )把太阳光看作互相平行的光线，将三角板平放于太阳光下，地面上就会出现一个与三角板一样大的影子。
道岔钳工初级理论知识参考答案
谢谢
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