道岔钳工高级理论知识题库

2021年1月31日14:01:38
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一、选择题

1.由于零件的形状各不相同,我们只能把零件按形体结构大致分为(   )。

A、二种 B、三种 C、四种 D、五种

2.机床导轨材料中应用得最普遍的是(  )。

A、铸铁 B、黄铜 C、青铜 D、合金

3.在锉削薄壁管时因(   )可能出现扁瘪变形。

A、锉削力不大 B、紧夹力较大 C、紧夹力较小 D、夹紧力很小

4.在机械设备安装中,使用垫铁的目的主要在于调整设备的水平,达到规定标高,增强机械设备在基础上的(   )。

A、安全性 B、牢固性 C、直线性 D、稳定性

5.制造道岔的原材料应符合(   )有关标准的规定。

A、国家 B、行业 C、国家和行业 D、企业

6.淬火钢轨件不得有烧伤、裂纹和深度大于(   )的伤痕等有害缺陷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm

7.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于(   )。

A、46mm B、50mm C、63mm D、70mm

8.为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持(   )m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

A、1 B、2 C、5 D、10

9.锻件、铸件应进行外观、尺寸和机械性能检验,抽样方法按(   )的规定。

A、GB/T2829 B、企业标准 C、GB/T2828 D、行业标准

10.200km/h铁路道岔可动心轨辙叉趾、跟端开口距偏差(   )。

A、±0.5mm B、±1mm C、±1.5mm D、±2mm

11.M10-5g6g-S中M10是(   )。

A、螺纹代号 B、螺纹公差带代号 C、旋合长度代号 D、普通螺纹

12.用40Cr钢制造齿轮,锻造后的典型热处理工艺应为(   )。

A、正火处理 B、回火处理 C、完全退火 D、调质处理

13.切削用量对刀具寿命,主要通过切削温度的高低来影响的,所以影响刀具寿命最大的是(  )。

A、切削速度 B、进给量 C、切削深度 D、切削长度

14.金属切削设备的定期检查,要对刀架、丝杠、螺母、斜铁、压板、弹簧等进行清洗,并调整到适宜的( )。

A、装配位置 B、运动间隙 C、工作压力 D、刚性变形

15.一组道岔应使用同一(   ),宜使用同一钢厂的钢轨制造。

A、质量 B、材质 C、型号 D、材料

16.尖轨跟部结构型式分为(   )。

A、间隔铁式、藏尖式 B、弹性可弯式、贴尖式

C、间隔铁式、弹性可弯式 D、弹性可弯式、藏尖式

17.TB/T412-2014规定,速度小于160km/h的道岔全长允许偏差为(   )。

A、±3mm B、±5mm C、+20mm D、+15mm

18.电气化铁路相关作业人员(   )至少进行一次安全考试,考试合格后,方准参加作业。

A、每年 B、每半年 C、每季度 D、每月

19.装配图是表达机器或零、部件的工作原理、结构形状和装配(   )的图样。

A、过程 B、位置 C、关系 D、联接

20.机械制图中,能在图上直接标注的倒角形式为( )。

A、1×45° B、2×30° C、1×60° D、1×30°

21.分析视图先找(   ),再找其它视图。

A、主视图 B、俯视图 C、剖视图 D、剖面图

22.钻直径比较小的孔时,应取( )的转速钻削。

A、较低 B、中等 C、较高 D、

23.批量生产的(   )应在厂内逐组组装,确认合格后验交。

A、尖轨 B、可动心轨辙叉 C、基本轨 D、护轨

24.可以消除有害空间的钝角辙叉是(   )。

A、固定型钝角辙叉 B、活动心轨式钝角辙叉

C、高锰钢整铸式钝角辙叉 D、钢轨组合固定型钝角辙叉

25.TB/T412-2014规定,速度小于160km/h的道岔护背距离(   )。

A、≤1348mm B、≥1348mm C、≤1391mm D、≥l391mm

26.《铁路线路修理规则》规定:尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于(   )的递减率递减至基本轨接头。

A、6‰ B、7‰ C、8‰ D、9‰

27.尖轨(   )断面开始与基本轨共同承受车轮的垂直荷载,此断面之前尖轨不受垂直荷载。

A、5mm B、20mm C、50mm D、70mm或7lmm

28.视图和尺寸是从(   )和大小两方面来表达的。

A、形状结构 B、形状和位置 C、位置 D、形状

29.当人体直接碰触带电设备或线路的一相导体时,电流通过人体而发生的触电现象是(  )。

A、单相触电 B、两相触电 C、电弧伤害 D、接触电触电

30.金属切削设备的定期检查,要对刀架、丝杠、螺母、斜铁、压板、弹簧等进行清洗,并调整到适宜的(   )。

A、装配位置 B、运动间隙 C、工作压力 D、刚性变形

31.(   )即使与基本轨完全密贴,也不能完全消除尖端受磨耗轮缘撞击的可能性。

A、藏尖式尖轨 B、贴尖式尖轨 C、AT尖轨 D、普通尖轨

32.不属于道岔范围的设备是(   )。

A、交叉渡线 B、钢轨伸缩调节器 C、渡线 D、菱形交叉

33.提速道岔尖轨、心轨淬火起点为轨头宽(   )处。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm

34.新投产的道岔应经有关部门(   )后方可批量投产。

A、鉴定 B、检验 C、认定 D、检验合格

35.可动心轨辙叉上应带有标识,其内容应包括:(   )。

A、规格型号 B、出厂日期

C、厂标 D、规格型号、出厂日期、厂标

36.识读零件尺寸综合分析视图和形体,找出零件长、宽、高三个方向尺寸的(   )。

A、关键基准 B、定位基准 C、主要基准 D、定形尺寸

37.在钢件和铸铁件上加工同样直径的内螺纹时,其底孔直径(   )。

A、同样大 B、钢件比铸件稍大 C、铸件比钢件稍大 D、相差两个螺矩

38.在锯割中若锯条不在锯弓子中心平面内( )。

A、锯割效率高 B、锯缝正 C、锯缝易歪斜 D、锯削省力

39.钢轨锯切端面斜度水平方向不应大于(   )。

A、0.2mm B、0.3mm C、0.4mm D、1.0mm

40.TB/T412-2014规定,道岔可动心轨第一牵引点处开口值允许偏差为(   )。

A、±2mm B、±1mm

C、±4mm D、+2.0-0.5 mm

41.《铁路线路修理规则》规定:尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:曲尖轨为 (   )。

A、160mm B、180mm C、152mm D、142mm

42.在环境温度为20℃时,配轨长度允许偏差(   )。

A、±1.0mm B、±3.0mm C、±2.0mm D、±4.0mm

43.各级工务部门必须掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项(   ),严格作业纪律和劳动纪律。

A、安全管理制度 B、生产管理制度 C、施工管理制度 D、作业管理制度

44.用做紧固件的螺纹一般为(   )螺纹。

A、三角形 B、梯形 C、矩形 D、锯齿

45.石墨以片状存在的铸铁称为(       )。

A、灰铸铁 B、可锻铸铁 C、球墨铸铁 D、蠕墨铸铁

46.铁垫板螺栓孔周围及孔壁不应有(   )。

A、残余焊瘤 B、焊渣

C、飞边和毛刺 D、残余焊瘤、焊渣、飞边和毛刺

47.60-12号提速道岔查照间隔及护前距离在心轨轨头宽(   )断面范围内丈量。

A、10mm~30mm B、20mm~30mm C、20mm~50mm D、20mm~71mm

48.在进站道岔上施工,对车站方面,在距离施工地段不小于(   )线路中心,设置移动停车信号防护。

A、30mm B、40mm C、60mm D、50mm

49.新投产的道岔应试制并进行 (   )。

A、现场试铺 B、厂内试铺 C、场内试铺 D、试铺

50.职业道德,就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的(   )的总和。

A、道德准则、道德情操 B、道德情操与道德品质

C、道德准则、道德情操与道德品质 D、道德准则与道德品质

51.刨平面一般采用(   )刨刀。

A、左偏刀 B、右偏刀 C、直槽刀 D、尖头刀

52.200km/h铁路道岔应按规定程序批准的(   )的要求制造。

A、图纸 B、时速200km铁路道岔技术条件

C、图纸和时速200km铁路道岔技术条件 D、标准轨距铁路道岔技术条件

53.辙叉(不包括钝角辙叉)与导轨相连接的一端是(   )。

A、辙叉趾端 B、辙叉跟端 C、道岔始端 D、道岔终端

54.某尖轨20mm断面高度设计为134mm,按TB/T412-2014规定,下列实测数据中合格的是(   )。

A、135mm B、136mm C、133mm D、131.5mm

55.《铁路线路修理规则》规定:道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于(   )。

A、6‰ B、5‰ C、4‰ D、3‰

56.胶接接头钻孔钢轨端的(   )应按TB/T2344的规定倒棱。

A、轨底 B、轨头 C、轨腰 D、轨头端面

57.在出站道岔上施工,对车站方面,在距离施工地段不小于50m线路中心,设置移动(   )。

A、信号防护 B、停车防护 C、停车信号 D、停车信号防护

58.Z4012表示台钻,最大钻孔直径为( )毫米。

A、40 B、12 C、20 D、

59.未设连锁而需加锁的道岔亦应(   )加锁装置。

A、配备 B、配置 C、安装 D、装配

60.转辙器安装垫板时,垫板的(   )应与相应岔枕间距一致。

A、位置及间距 B、位置 C、间距 D、序号

61.道岔钢轨件的淬火层硬度是(   )。

A、HB260~HB330 B、HB290~HB370 C、HB370~HB380 D、HRC45

62.下列使用砂轮机的方法中,(   )是不对的。

A、砂轮的旋转方向应正确,使磨屑向下飞离砂轮

B、工作者应站在砂轮的侧面或斜侧面

C、启动后,待砂轮转速达到正常后再进行磨削

D、磨削时,不必防止工件或刀具对砂轮发生剧烈的撞击。

63.在厂内铺设道岔主要工具有撬棍、(   )。

A、道钉锤等 B、道钉锤、道尺等

C、道钉锤、道尺、方尺等 D、道钉锤、道尺、方尺、支距尺、钢卷尺等

64.60kg/m提速道岔尖轨及可动心轨轨头宽≤10 mm断面的淬火硬度为(   )。

A、HB260~HB330 B、HB298~HB370 C、HB370~HB380 D、HRC45

65.批量生产的道岔(   )应在厂内逐组组装,确认合格后验交。

A、尖轨 B、转辙器 C、基本轨 D、护轨

66.60-12号提速道岔(铁联线001~004)中,(   )不允许加热顶弯。

A、基本轨 B、基本轨、尖轨

C、基本轨、尖轨及可动心轨辙叉翼轨 D、基本轨、尖轨及可动心轨辙叉翼轨、心轨

67.电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分不足(   )m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。

A、2 B、4 C、5 D、10

68.管螺纹的牙型角是(  )。

A、50度 B、55度 C、60度 D、65度

69.整组道岔应将(   )装配成组装件。

A、护轨 B、尖轨 C、基本轨 D、尖轨、基本轨

70.转辙器基本轨下颚的斜度为(   )。

A、1:1.03 B、1:1.04

C、1:1.05 D、与尖轨非工作边斜度一致

71.胶接绝缘接头发生拉开离缝时,暂时不能进行永久处理的,可将失效部分拆除、更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨,用夹板联结进行临时处理,并尽快用(   )进行永久处理。

A、较短的胶接绝缘钢轨 B、较长的胶接绝缘钢轨

C、较短的绝缘钢轨 D、较长的绝缘钢轨

72.连接部分钢轨不等高产生的原因有:连接部分两个方向的行车密度不同,钢轨受力不等,造成 (   )。

A、岔枕的机械磨损 B、同一根岔枕的机械磨损

C、岔枕的机械磨损不一致 D、同一根岔枕的机械磨损不一致

73.在厂内铺设道岔,散布配件时,混凝土岔枕与垫板联接,(   )。

A、螺栓加平垫圈拧至3/4左右 B、螺栓加平垫圈拧至1/2左右

C、螺栓加平垫圈拧至1/4左右 D、螺栓加平垫圈拧紧

74.为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持(   )m以上的距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

A、1 B、2 C、5 D、10

75.基本投影面规定为(   )的六个面。

A、六方体 B、六面体 C、六棱体 D、六锥体

76.牛头刨床摇臂内两侧滑动面与摇臂孔不平行,会在加工过程中使(  )。

A、加工工件精度超差 B、滑枕的温度过高

C、滑枕在长行程时有振荡声响 D、加工工件时出现掉刀现象

77.砂轮机砂轮片的有效半径磨损至原有半径的( ),就必须更换。

A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4

78.在环境温度为20℃时,尖轨的长度允许偏差为(   )。

A、0-1 mm B、0-2 mm C、0-3 mm D、0-4 mm

79.高锰钢整铸辙叉轻伤标准包括:辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过(   )。

A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm

80.提速道岔可动心轨辙叉咽喉偏差(   )。

A、+0.8-1.5 mm B、+1.0-0.5 mm C、+2-1 mm D、+0.5-1.0 mm

81.主视图由(   )投影所得的视图。

A、后向前 B、上向下 C、前向后 D、左向右

82.在环境温度为20℃时,长心轨的长度允许偏差(   )。

A、0-1 mm B、0-2 mm C、0-3 mm D、0-4 mm

83.《铁路线路修理规则》规定:导曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于(   )顺坡。

A、2‰ B、3‰ C、4‰ D、5‰

84.贴尖式尖轨轨头工作边水平切削深度设计为50mm,按TB/T412-2014规定,下列实测不合格的是(   )。

A、49.5mm B、49.8mm C、50.5mm D、51.5mm

85.200km/h铁路道岔可动心轨尖端前后各1m范围内不许抗线,其它部分允许有不大于(   )的抗线。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm

86.滚动轴承在装配过程中,要控制和调整其间隙,方法是使轴承的内外圈作适当的(  )。

A、轴向移动 B、径向移动 C、变形 D、调整

87.将新锯带安装到锯轮上时首先应注意使( )和安全。

A、锯齿与锯带速度方向相同 B、锯齿与锯带速度方向相反

C、锯带应很紧 D、锯带张紧得稍松些

88.把零件放在六个投影面(   )零件向投影面投影。

A、中间 B、上面 C、里面 D、外面

89.精加工铸铁件的孔用(  )润滑,可提高孔壁表面质量。

A、汽油 B、机油 C、煤油 D、茶油

90.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔尖轨轨头切削部分应与基本轨密贴,允许有(   )的缝隙。

A、0.2mm

B、1mm

C、尖端至第一牵引点区段O.2mm、其余部分有不大于1mm

D、尖端至第一牵引点区段1mm,其余部分有不大于0.2mm

91.行人持有长大、飘动等物件通过道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持(   )m以上的距离。

A、2 B、4 C、5 D、10

92.能够精确地测量工件的厚度、长度和直径的是(    )千分尺。

A、外径 B、内径 C、深度 D、齿轮

93.(   )是列车行驶中车轮撞击钢轨的角度。

A、辙叉角 B、转辙角 C、冲击角 D、道岔角度

94.200km/h铁路道岔直股可动心轨工作边应成直线,允许有不大于(   )的空隙。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm

95.凡发生与工务有关的事故,工务部门应(   )并采取有效措施,防止同类事故的再次发生。

A、缜密调查 B、缜密调查,科学分析

C、缜密调查,科学分析,找出原因 D、缜密调查,科学分析,找出原因,吸取教训

96.外螺纹的大径应画(   )。

A、粗实线 B、虚线 C、点划线 D、细实线

97.辙叉趾宽是指辙叉(   )之间的距离。

A、趾端两翼轨工作边 B、趾端两翼轨非工作边

C、两翼轨最近处工作边 D、两翼轨最近处非工作边

98.60-12号提速道岔(铁联线001~004)尖轨设计长度为13880mm,下列成品实际长度中不合格的是(   )。

A、13877mm B、13878mm C、13875mm D、13879mm

99.《铁路交通事故应急救援和调查处理条理》自(   )起实行。

A、2007年9月1日 B、2007年8月1日 C、2007年7月1日 D、2007年6月1日

100.(   )可保证尖轨实际尖端免受磨耗轮缘的撞击。

A、藏尖式尖轨 B、贴尖式尖轨 C、AT尖轨 D、普通尖轨

101.用中心投影法得到的图形(   )反映物体的真实大小。

A、能够 B、不能 C、部分 D、完全

102.下列尺寸为尖轨尖端掉尖尺寸,允许补焊修整的是(   )。

A、长10mm、深度5mm B、长20mm、深度4mm

C、长5mm、深度10mm D、长20mm、深度10mm

103.事故造成中断铁路行车的,铁路运输企业应当(   ),尽快恢复铁路正常行车。

A、组织抢修 B、立即抢修 C、立即组织抢修 D、抢修

104.在环境温度为20℃时,基本轨长度允许偏差(   )。

A、±1.0mm B、±3.0mm C、±2.0mm D、±4.0mm

105.某尖轨5mm断面高度设计为130mm,按TB/T412-2014规定,下列实测数据中合格的是(   )。

A、130.5mm B、131mm C、128mm D、127.5mm

106.铁路工务部门岗位的职业道德规范的主要内容是热爱本职,勤奋敬业;遵章守纪,尽职尽责;(   )。

A、精心养护 B、精心养护,确保质量

C、确保质量 D、精心养护,确保安全

107.辙叉按叉心构造型式分为(   )。

A、直线辙叉、曲线辙叉 B、固定型辙叉、活动型辙叉

C、钢轨组合式、高锰钢整铸式 D、可动心轨辙叉、活动心轨辙叉

108.提速道岔尖轨跟端设限位器,取消辙跟(   )。

A、外轨撑 B、内轨撑 C、辙跟垫板 D、间隔铁

109.在尖轨顶面宽(   )及其以上的断面处,尖轨顶面较基本轨顶面低至2mm及以上时,道岔禁止使用。

A、50mm B、40mm C、30mm D、20mm

110.在机修工作中,经常遇到因严重磨损或损坏而又急需要更换的零件,可以不再测绘,而是直接按照原零件进行(   ),作为加工时的依据。

A、配划线 B、仿划线 C、样板划线 D、模拟划线

111.基本轨垂直磨损,在正线上超过(   )时,道岔禁止使用。

A、6mm B、5mm C、4mm D、3mm

112.尖轨轨头非工作边水平切削,应检查(   )。

A、轨头切削深度 B、轨头切削斜度 C、各断面切削宽度 D、轨头切削深度、轨头切削斜度、各断面切削宽度

113.胶接绝缘失效时,应立即更换或采用(   )技术处理。

A、现场胶接绝缘接头 B、现场绝缘接头

C、胶接绝缘接头 D、绝缘接头

114.连接部分钢轨不等高产生的原因有:导曲线(   ),又不设置超高,列车通过时产生偏载。

A、轨距小 B、轨距大 C、半径小 D、半径大

115.在出站道岔上施工,对区间方面,在站界标相对处(   ),设置移动停车信号。

A、线路 B、线路一侧 C、中心 D、线路中心

116.国务院铁路主管部门主管全国铁路工作,对国家铁路实行(   )的运输管理体制。

A、指导和协调 B、高度集中和统一指挥

C、指导和监督 D、监督和帮助

117.在厂内铺设道岔,调整支距及轨距时,先调好 (   )。

A、尖轨轨距 B、两尖轨轨距 C、尖轨跟端轨距 D、两尖轨跟端跟距

118.60-12号提速道岔应进行倒棱的螺栓孔为(   )。

A、钢轨件和补强板所有螺栓孔 B、仅基本轨、尖轨螺栓孔

C、仅钢轨件的所有螺栓孔 D、仅接头夹板螺栓孔

119.60-12号提速道岔(铁联线001~004)基本轨设计长度为16792mm,下列成品实际长度中不合格的是(   )。

A、16789mm B、16787mm C、16791mm D、16795mm

120.60-12号提速道岔顶铁与尖轨轨腰的间隙应小于(   )。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm

121.造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者(   )以下直接经济损失的,为一般事故。

A、1200万元 B、800万元 C、1500万元 D、1000万元

122.提速道岔尖轨尖端按(   )设计。

A、基本轨轨颚刨切 B、藏尖 C、基本轨轨颚不刨切 D、贴尖

123.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于(   )。

A、O.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.Omm

124.在产品制造中,装配图是制定装配(   ),进行装配和零部件检验的技术依据。

A、工艺路线 B、工艺规程 C、工艺卡片 D、材料定额

125.( )是爱护公共财物这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。

A、爱路护路、恪尽职守 B、爱护铁路、尽心尽力

C、爱路护路、尽职尽责 D、爱我铁路、尽力而为

126.《铁路线路修理规则》规定:尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为(   )。

A、1.5mm B、1.6mm C、1.7mm D、1.8mm

127.在厂内铺设道岔,散布配件时,(   ),再摆上垫板。

A、曲股根据支距尺寸划出垫板的边线

B、曲股根据轨距尺寸划出垫板的边线

C、曲股根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线

D、直股根据支距及轨距尺寸划出垫板的边线

128.各级工务部门必须积极采用(   ),落实防范措施,防患于未然。

A、新技术 B、新设备 C、新方法 D、新技术、新设备

129.钻孔时,未停车前,(   )捏钻夹头,松紧钻夹头必须用钥匙。

A、可以用手 B、不准用手 C、可以用工具 D、必须用工具

130.在进站道岔上施工,对车站方面,在距临近道岔不足50m时,在临近道岔后(   )处设置移动停车信号,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或固定。

A、配轨接头 B、护轨接头 C、基本轨接头 D、尖轨接头

131.贴尖式尖轨轨头非工作边水平切削深度设计为42.8mm,按TB/T412-2014规定,下列实测不合格的是(   )。

A、42.5mm B、43.2mm C、43.7mm D、43.8mm

132.关于勤劳节俭的说法,你认为正确的是(   )。

A、阻碍消费,因而会阻碍市场经济的发展 B、市场经济需要勤劳,但不需要节俭

C、节俭是促进经济发展的动力 D、节俭有利于节省资源,但与提高生产力无关

133.在进站道岔上施工,对区间方面,以(   )防护。

A、断开的进站信号机 B、关断的进站信号机

C、关闭的进站信号机 D、开通的进站信号机

134.新投产的道岔应在厂内安装、调试(   )设备。

A、转换 B、内锁 C、转辙 D、外锁

135.在厂内铺设道岔,调整支距及轨距时,混凝土岔枕先紧固(   )。

A、请输入内容 B、请输入内容 C、请输入内容 D、请输入内容

136.下列尺寸为活动心轨尖端掉尖尺寸,不允许补焊修整的是(   )。

A、长15mm、深度5mm B、长15mm、深度4mm

C、长10mm、深度5mm D、长5mm、深度10mm

137.特别重大事故的情形之二是繁忙干线客运列车脱轨(   )以上并中断铁路行车48h以上。

A、15辆 B、16辆 C、17辆 D、18辆

138.钻铸铁的群钻的第二重项角为(   )。

A、70° B、90° C、100° D、

139.作局部淬火的钢轨件,其过渡段的长度不得小于(   )。

A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm

140.(   )的结构型式是两侧为翼轨,中间为叉点。

A、锐角辙叉 B、钝角辙叉 C、钢轨组合式辙叉 D、高锰钢整铸式辙叉辙叉

141.TB/T412-2014规定,道岔查照间隔(   )。

A、≤1348mm B、≥1348mm C、≤1391mm D、≥1391mm

142.《铁路工务安全管理规则》(普速)适用于(   )km/h以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)的工务安全管理。

A、160 B、180 C、200 D、250

143.60-12号提速道岔尖轨第一、二牵引点处开口值允许偏差为(   )。

A、+3-1.5 mm B、+5-3 mm C、+2-1 mm D、+4-2.0 mm

144.尖轨经机加工后,(   )应打磨。

A、飞边 B、毛刺 C、棱角 D、尖角

145.事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告(   )。

A、临近铁路车站

B、临近铁路车站、列车调度员

C、临近铁路车站、列车调度员或者公安人员

D、铁路车站、列车调度员或者公安人员

146.现场应急救援机构根据事故应急救援工作的实际需要,可以(   )有关单位和个人的设施、设备和其他物资。

A、租用 B、借用 C、使用 D、调用

147.在厂内铺设道岔,调整支距及轨距时,沿直线上股钢轨,由尖轨跟端对应点起,每隔(   ) 一点,划横距点。

A、1m B、2m C、3m D、4m

148.《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行),60-12号提速道岔可动心轨实际尖端至直股翼轨前端距离允许偏差为(   )。

A、±2mm B、±3mm C、+4 0mm D、0 -4mm

149.为全面落实(   )工作主题,制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。

A、安全第一、质量至上 B、强基达标、提质增效

C、百年大计、预防为主

150.60-12号提速道岔(铁联线001~004)叉跟尖轨设计长度为4530mm,下列成品实际长度中不合格的是(   )。

A、4528mm B、4529mm C、4527mm D、4532mm

151.班组长在现场质量管理中的基本任务是( )。

A、带领职工理解并实现本班组的质量目标

B、熟悉本组织各岗位的操作规程

C、组织自检、互检和巡检,做好过程检验工作

D、以上皆是

152.特种设备操作人员不得擅自拆除和损坏设备安全附件。

安全附件应按国家规定的(   )周期进行检验,并取得相应的合格证件。

A、使用 B、检验 C、保养 D、维修

153.辙叉跟长是指辙叉心轨(   ) 的长度。

A、尖端至辙叉跟端 B、尖端至辙叉跟端的工作边

C、理论尖端至辙叉跟端的工作边 D、理论尖端至辙叉跟端的非工作边

154.转辙器基本轨下颚的加工,在基本轨顶面以下(   )处进行斜切削。

A、15mm B、16mm C、17mm D、18mm

155.按TB/T412-2014规定,尖轨尖端及各个断面轨头宽允许偏差为(   )。

A、±0.5mm B、±1mm C、+0.5 0mm D、0 -0.5mm

二、判断题

1.(   )中心投影法能够反映物体的真实大小。

2.(   )刮削具有切削量大,切削力大,产生热量大,装夹变形大等特点。

3.(   )中滑板导轨和床身导轨磨损、刀尖相对于主轴中心线下降,不会影响或很微小影响精车外圆的圆度。

4.(   )机修钳工一级保养的内容包括清扫、检查、调整电气线路,擦试接触器触点。

5.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01开通侧股时,叉跟尖轨尖端与短心轨跟端应密贴,允许有不大于1mm的缝隙。

6.(   )尖轨对称式转动的复式交分道岔中,同时可有两个方向行车。

7.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01可动心轨尖端前后各1m范围内不许空线,其它部分允许有不大于O.5mm的空线。

8.(   )维修作业是指作业开始前需限速,结束后须达到正常放行列车条件的作业。

9.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01顶铁与尖轨轨腰的间隙应不大于1.5 mm。

10.(   )车床主轴箱内有一个单柱塞泵,用来将油池内的油抽上来,润滑主轴轴承等。

11.(   )长相等、宽平齐就是三视图的投影规律。

12.(   )电焊作业前应认真检查工具、设备是否完好,焊机的外壳是否可靠地接地。

13.(   )在平口钳上装夹工件时,不可猛敲工件或平口钳以免损坏刨床主台面。装卸大工件时,应在床面上垫一块木板作保护。下班时,如大工件不能卸下,应用千斤顶支撑。不准在机床的主台面上校直工件。

14.(   )带锯床不仅适用锯削金属,而且还可以锯削其它材料。

15.(   )对于同一尖轨平面,采用活动型跟部结构比采用固定型跟部结构所要求的尖轨长度要长些。

16.(   )60-12号提速道岔尖轨及可动心轨轨头宽≤10mm断面的淬火硬度为260~330HB。

17.(   )高锰钢整铸辙叉叉心、翼轨面剥落掉块,长度超过30mm、深度超过6mm为重伤。

18.(   )表面粗糙度评定参数有2种。

19.(   )在两米以上电焊作业要戴好安全帽、安全带。敲焊渣、磨砂轮戴好平光眼镜。

20.(   )机件上的每一尺寸一般只标注一次,并应标注在反映该结构最清晰的图形上。

21.(   )夹在焊钳上的焊条,不准搁放在电线上或焊件上、工作台上,更不准乱抛。

22.(   )CA6140车床量生产床身导轨的精度由磨削来达到。

23.(   )设备在修理装配时,考虑到动压润滑的性能,所以必须按要求达到机床导轨的安装精度、润滑油的牌号、润滑油压力和流量的调整要求。

24.(   )淬火钢轨件自然时效比振动时效周期很长,占用场地面积很大。

25.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01提速道岔直股可动心轨工作边应成直线,允许有不大于l mm的空隙。

26.(   )铁路机车车辆在运行过程中,造成3人死亡,或者10人重伤,或者1000万元直接经济损失的,为一般事故。

27.(   )在交叉渡线的菱形交叉中辙叉号数与辙叉角也成余切关系。

28.(   )GZ4032型全自动卧式带锯床的最大锯削直径为320mm。

29.(   )螺纹的螺距愈小,则螺纹的精度就愈高。

30.(   )一般金属的塑性越高,变形抗力越小,则表示金属材料的可锻性越好,越有利于锻造生产。

31.(   )车刀在刀架上安装位置的高低对切削工作角度无影响。

32.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01尖轨牵引点处开口值允许偏差为±3 mm。

33.(   )我国的复式交分道岔中,尖轨的转动采用对称式转动。

34.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01补强板与翼轨上下颚允许有≤1 mm的缝隙。

35.(   )护轮轨螺栓折损时,道岔禁止使用。

36.(   )形状误差、表面波度是指表面本身的几何形状误差。

37.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01直股可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm范围内工作边应成直线,允许不有大于2mm的空隙,可动心轨尖端前后各1m范围内不许抗线,其他部分允许有不大于0.5mm的抗线。

38.(   )对于单头螺纹来说,螺矩就等于导程。

39.(   )牛头刨床工作台上平面平面度的检测,是在滑枕上固定一千分表,测头触及工作台上平面,移动滑枕和工作台,使其横向运动,千分表的最大读数差即是工作台面的平面度。

40.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01可动心轨在轨头切削部分应分别与两翼轨密贴,允许有不大于1m的缝隙;可动心轨第一牵引点外锁闭板中心处可动心轨与翼轨间允许有≤0.5mm缝隙,不要拧紧。

41.(   )高锰钢辙叉进行无损探伤的范围是和车轮接触的整个轨顶面。

42.(   )铁路运输工作人员应当坚守岗位,按习惯作业,尽职尽责,保证运输安全。

43.(   )工件残余应力引起的误差和变形都很小,不会对机器构成影响。

44.(   )錾削是钳工用来加工平面的唯一方法。

45.(   )钢轨下料常用设备有带锯床和圆锯床。

46.(   )道岔钢轨件淬火层硬度从表面向内部逐渐降低,其断面硬度为HB298~370。

47.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01可动心轨与钢岔枕组装后,尖端轨底与第一台板间隙<1.5mm。

48.(   )为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持1m以上的距离。

49.(   )若尺寸链中所有尺寸都在同一零件上,则此尺寸链叫工艺尺寸链。

50.(   )用硬质合金车刀车削硬钢时,切削速度越慢刀具寿命越长。

51.(   )比例分为两种一种是放大比例,一种是缩小比例。

52.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于1.5mm。

53.(   )TB/T412-2014规定,60-12号提速道岔厂内铺设进行电动操作转换试验时,转辙器尖轨及可动心轨实测转换力均应符合道岔转换设计的规定。

54.(   )尖轨尖端轨距加宽,按不大于6‰递减到基本轨接头。

55.(   )作业前应检查电焊机各部件,电源、电焊线路是否良好,有否漏电现象,并清除作业场所的易燃易爆等物品。

56.(   )圆锯床在生产中只能用来锯切钢轨。

57.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01轨距允许偏差为±1 mm。

58.(   )TB/T412-2014规定,道岔护轨轮缘槽宽度为42mm,允许偏差+2 -2.5mm。

59.(   )自轮运转特种设备:系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆(包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等)。

60.(   )钢尺的测量精度只能达到1mm。

61.(   )提高切削速度是提高刀具寿命的最有效途径。

62.(   )试装高锰钢辙叉接头夹板,允许打磨夹板和钢轨。

63.(   )在进行起道作业时,起高线路单股一次不得超过40mm;隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸线。

64.(   )锐角辙叉叉心尖端与两轨交点重合。

65.(   )严禁在敞开的油箱或有氧气,乙炔瓶、胶管旁作业。对曾经装过爆炸物品、酸、碱、油等物品的压力容器焊接时,须将罐内清洗干净,所有空盖打开后方可焊接。

66.(   )钢轨顶弯时断裂,主要是因为它的塑性较差。

67.(   )尖轨和活动心轨尖端出现长度不大于5 mm、深度不大于15 mm的掉尖允许补焊修整。

68.(   )尖轨不对称式转动的复式交分道岔中,尖轨每扳动一次只有一个方向开通。

69.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01查照间隔≥1391mm,护背距离≤1348mm,查照间隔及护背距离在心轨范围内丈量。

70.(   )装卸长钢轨,钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

71.(   )在机修工作中,经常遇到因严重磨损或损坏而急需要更换的零件,可以不再测绘,而是直接按照原零件进行仿划线,作为加工时的依据。

72.(   )现场防护员在防护时,如联系中断,现场防护员应立即通知作业负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

73.(   )在靠近易燃地方焊接,要有严格的防火措施,必要时须经安全员同意方可工作。焊接完毕应认真检查确无火源,才能离开工作场地。

74.(   )单式交分道岔是在两条轨道交叉地点,列车只能一侧转线交分道岔。

75.(   )铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况,如实提供相关证据,积极配合事故调查工作。

76.(   )辙叉趾宽是指辙叉趾端两心轨之间的距离。

77.(   )钢轨顶弯时,弯曲的半径越大,钢轨的变形也越大。

78.(   )铁路机车车辆在运行过程中,造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的,列较大事故。

79.(   )磨床砂轮静平衡所用的工具主要有平衡架、平衡心轴、平衡块、,平衡支架底面有4个螺钉,用来调整平衡架的水平。

80.(   )道岔厂内试铺是对各项技术指标的试验和检验。

81.(   )机件中的每一个尺寸,都可以反复加以标注。

82.(   )在锯切钢轨时夹紧一定要牢靠。

83.(   )《时速200km铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔顶铁与可动心轨轨腰的间隙不大于1mm。

84.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于46 mm。

85.(   )在 Word 中,我们可以将多个单元格合并成一个,但不能将一个单元格进一步拆分成多个单元格。

86.(   )在车削过程中产生积屑瘤,易影响工件的加工精度。

87.(   )交分道岔的菱形辙叉角与辙叉号数也成余切关系。

88.(   )尖轨跟端直向轨距加宽,向辙叉方向递减,距离为1.5m。

89.(   )曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求应及时检修。

90.(   )锻件要夹紧,在砧上要放平摆正,冲子或剁刀等工具应垂直放在锻件上,以免危及人身安全。

91.(   )道岔组装时,组装的顺序和拆卸的顺序相反。

92.(   )职业态度是对所从事职业的看法及其在工作中的表现。

93.(   )加工中产生积屑瘤的唯一因素是切削速度。

94.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01尖轨轨头切削部分应与基本轨密贴,允许有不大于1 m的缝隙。

95.(   )救援列车在封锁区间内调车作业发生事故,定调车事故。

96.(   )微观不平度十点高度的代号为Rz。

97.(   )作局部淬火的道岔钢轨件,其过渡段的长度不得小于80 mm。

98.(   )粗实线表示可见轮廓线及可见过渡线。

99.(   )一般金属的塑性越高,变形抗力越小,则表示金属材料的可锻性越好,越有利于锻造生产。

100.(   )圆锯床只能进行与材料轴线成90°的锯切。

101.(   )60-12号可动心轨单开道岔GLC(06)01可动心轨第一牵引点处开口值允许偏差为±3mm。

102.(   )在装载货物高度超过2m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时,严禁随车人员在货件上坐立。

103.(   )交叉渡线中的辙叉只有单开辙叉和钝角辙叉。

104.(   )在距离接触网带电部分不足2m的地方进行作业和检查,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可施工命令后,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方可开始施工。

105.(   )在空气锤上禁止剪冲淬火钢、高速钢、合金刚和其他超过剪冲机性能的钢材。

106.(   )操作人员离开机床或对机床进行调整清洗时,必须先停车,并切断电源。

107.(   )上道使用的机具必须通过产品认证,未经认证不得上道使用。

108.(   )装配工作是产品制造过程中的最后一道工序。

109.(   )辙叉趾端是指辙叉(不包括钝角辙叉)心轨伸出的一端。

110.(   )提升锤头的操纵杆不得超过规定位置,禁止打冷铁,打空锤及空打锻模。

111.(   )冲击角是列车行驶中车轮撞击钢轨的角度。

112.(   )两平行线路的交叉渡线对称布置,是交叉渡线最常用的型式。

113.(   )切削脆性材料时易形成崩碎切屑。

114.(   )可动型锐角辙叉主要是活动心轨式辙叉。

115.(   )翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm时,道岔禁止使用。

116.(   )切屑经过滑移变形并发生卷曲的原因是底部长度大于外层长度。

117.(   )气锤切断金属时,最后一锤应打得轻慢。

118.(   )严格执行易燃、易爆及剧毒品的请领制度,乙炔、氧气瓶严禁放置在烈日下暴晒。

119.(   )禁止雨、雾天气在室外未遮盖的场所实行露天焊接,严禁设备运转中进行焊接。

120.(   )表面粗糙度是指工件表面本身的几何形状误差。

121.(   )调直机主要用于钢轨件和高锰钢辙叉的矫正,调直和顶弯。

122.(   )高锰钢辙叉冷弯试件弯曲后可以出现宏观裂纹。

123.(   )钝角辙叉按结构型式分为固定型辙叉、活动型辙叉。

124.(   )禁止擅自制作、维修压力容器,未确认彻底清洗的油桶、油箱,严禁焊割

125.(   )正线:系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

126.(   )Ra为表面粗糙度优先选用参数。

127.(   )锯削过程中,刀具未退离工件时,不得停车,遇有紧急情况需停车时,应先将刀具退离工件。

128.(   )可动心轨辙叉就是辙叉中含有心轨的辙叉。

129.(   )高锰钢整铸辙叉是固定型辙叉,钢轨组合式辙叉不是固定型辙叉。

130.(   )工艺系统在外力作用下会产生相应的变形,从而产生加工误差。

131.(   )电工、电焊、气割作业需持有省劳动厅颁发的电工操作证。

132.(   )线路检修工作,必须掌握线路设备技术状态变化规律,贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则。

133.(   )焊机的修理应由电气保养人员进行,其他人员不得拆修。

134.(   )锐角辙叉两心轨工作边相距最近处称为辙叉咽喉。

135.(   )事故调查处理应坚持以事实为依据,以法律、法规、规章为准绳,认真调查分析,查明原因,认定损失,定性定责,追究责任,总结教训。

136.(   )尖轨的轨顶面为一个坡度。

137.(   )体积不变定律是金属塑性变形理论中的基本定律。

138.(   )规范性是道德的一个极为重要的特点。

139.(   )牛头刨床滑枕压板调整的间隙过小,则会产生滑枕直线运动的爬行,而影响加工工件的表面粗糙度,并产生波纹。

140.(   )辙叉跟长是指辙叉心轨尖端至辙叉跟端的长度。

141.(   )在Word中可以编辑网页文件

142.(   )道岔淬火钢轨件不得有烧伤、裂纹和深度大于l mm的伤痕等有害缺陷。

143.(   )淬火层金相组织应为淬火索氏体,允许出现少量的马氏体或明显的贝氏体组织。

144.(   )牛头刨床滑枕所配刮的床身上导轨面可以先精刨,但要保证其几何精度,滑枕的配刮只是精刮。

145.(   )影响牛头刨床工作精度的主要原因是以滑枕运动为中心的传动精度、配合精度、几何精度、还有零件的制造及修复精度。

146.(   )用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于9号。

147.(   )床身导轨的平行度超差不会影响到精车外圆的圆柱度。

148.(   )电焊作业前应认真检查工作环境,确认为正常方可开始工作,施工前穿戴好劳动保护用品,戴好安全帽。

149.(   )加工精度的高低主要取决于机床的好坏。

150.(   )带锯床在工作时必须戴手套。

151.(   )职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求,而且是本行业对社会所承担的道德责任。

152.(   )高锰钢辙叉焊补的焊层金属必须进行外观检查,不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等焊接缺陷。

153.(   )整组道岔更换工作完毕,必须经供电人员检查符合要求后,方准撤除临时安全设施。

154.(   )铁路运输安全管理坚持安全第一、预防为主的方针。

155.(   )接拆电焊机电源线或电焊机发生故障,应会同电工一起进行修理,严防触电事故。

156.(   )TB/T412-2014规定,速度小于等于160km/h的道岔全长允许偏差为±20mm。

157.(   )每一位铁路职工都应该时时刻刻把质量摆在首位,把保证质量贯彻到工作的全过程中。

158.(   )点火时先开乙炔阀,后开氧气阀,灭火时先关氧气阀、后关乙炔阀。发生回火时应立即关闭乙炔、氧气阀。任何情况下不得拆卸燃烧的火咀,也不准带火修理火咀。

159.(   )新工人、临时工必须提前进行安全技术教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者,不得上道作业。

160.(   )高锰钢辙叉表面应平整、洁净,轨底不得有铸造毛刺。

161.(   )电焊机的外壳,不论是临时或长期作业场所使用,都必须有可靠接地。

162.(   )《中华人民共和国安全生产法》规定:生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上,设置明显的安全警示标志

163.(   )零件的机械加工质量包括加工精度和表面质量两部分。

三、填空题

1.200km/h道岔铁垫板上的焊缝不应影响其他部件的________________。

2.转辙器基本轨一般不进行切削加工,只有尖轨是藏尖式尖轨时,才对基本轨________________进行切削加工。

3.200km/h道岔厂内铺设时道岔尖轨跟端________________轨距允许偏差为±1.0mm。

4.200km/h道岔短________________的踏面、工作面不允许有深度大于0.3mm/1m的校直压痕。

5.制造200km/h道岔的原材料应符合国家和行业________________的规定。

6.列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故,定________________事故。

7.在道岔布置图中,各部件的装配关系在________________中显示。

8.可动心轨辙叉直股工作边________________应不大于0.3mm/1m。

9.辙叉________________是辙叉(不包括钝角辙叉)心轨伸出的一端。

10.200km/h铁路道岔查照间隔及护背距离在心轨________________20mm~30mm断面范围内丈量。

11.尖轨和活动心轨尖端不允许掉尖,如出现掉尖,长度不大于15mm,深度不大于5mm时允许________________修整。

12.道岔钢轨件淬火层形状为________________。

13.200km/h12号道岔________________允许偏差为±12mm。

14.尖轨的尖端有贴尖式和________________两种结构型式。

15.200km/h道岔铁垫板上的焊缝高度不应小于________________高度。

16.造成3人以下死亡,或者________________以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的,为一般事故。

17.在道岔布置图的俯视图中,可只画轨头工作边线和部分________________。

18.200km/h道岔________________采用多点牵引转换。

19.200km/h道岔可动________________跟端加工的顶面直线度为0.3mm/1m。

20.200km/h道岔厂内铺设时道岔尖轨跟端________________轨距允许偏差为+2.0 -1.0mm

21.尖轨轨头非工作边刨切________________一般在低于基本轨轨头侧面下边缘以下3mm处。

22.可动心轨辙叉长心轨尖端与翼轨________________不能大于0.2mm。

23.在交叉渡线中,菱形交叉中辙叉号数与辙叉角________________余切关系。

24.200km/h道岔可动心轨辙叉翼轨在可动心轨第一拉杆部位用60AT轨锻压加工成________________,两端锻压过渡段、成型段再与标准轨焊接。

25.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门指定作业主体单位,明确________________作业负责人。

26.200km/h道岔翼轨特种断面成型段和过渡段通过机加工达到尺寸要求时,加工面交角应________________。

27.在道岔图的简化画法中,以点代线,________________是铺设图的特点。

28.辙叉________________是辙叉(不包括钝角辙叉)与导轨相连接的一端。

29.尖轨轨头非工作边和工作边水平刨切时,需要检查轨头刨切的深度,________________及各断面宽度。

30.道岔淬火钢轨件不得有烧伤、裂纹和深度大于1mm  的伤痕等________________缺陷。

31.200km/h道岔转辙器组装要求整组道岔应将尖轨、________________装配成组装件。

32.200km/h道岔翼轨特种断面成型段和过渡段表面不允许有裂纹和________________。

33.普速铁路工务作业分为施工作业和________________作业。

34.在道岔布置图中,一些连接件也都用零件________________表示。

35.200km/h道岔60AT钢轨锻压段通过机加工达到尺寸要求时,加工面交角应________________。

36.道岔钢轨件淬火层金相组织应为淬火________________。

37.高锰钢辙叉表面应平整、洁净,轨底不得有________________。

38.平行线间交叉渡线的四组单开道岔,也可按________________作不对称布置。

39.200km/h道岔开通侧股时,叉跟尖轨尖端与短心轨________________应密贴,允许有不大于1mm的缝隙。

40.列车接近施工作业标时,司机必须________________,注意嘹望。

41.200km/h道岔尖轨牵引点________________允许偏差±3.0mm。

42.200km/h道岔厂内铺设水平允许偏差允许偏差为+3.0 0mm,侧股曲线不应该出现________________。

43.H320________________热处理钢轨轨头横断面硬化层A,B,C点的硬度为≥32HRC。

44.200km/h道岔翼轨特种断面成型段和过渡段表面________________划痕深度不应大于0.3mm。

45.组装时,可动心轨辙叉________________与心轨轨腰间隙为0.5mm~1.0mm。

46.200km/h道岔护轨与走行轨分开并________________。

47.脱轨:系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨),或车轮轮缘顶部________________轨面(因作业需要的除外)。

48.在道岔铺设图中,两条线表示两钢轨的________________。

49.200km/h道岔直线尖轨轨头切削________________轨距允许偏差为±1mm。

50.可动心轨辙叉组装后的心轨实际尖端至________________的距离允许偏差为+4.0 0mm

51.200km/h道岔可动心轨辙叉短心轨跟端为斜接头________________。

52.活动心轨钝角辙叉的活动心轨和________________应组装成整体。

53.200km/h道岔60AT钢轨锻压过渡段部位的轨腰________________相对于钢轨垂直中心线的偏移量应均匀过渡,各相交面应圆滑平顺。

54.铁路的标准轨距为________________毫米。

55.为使尖轨前端呈尖形,能引导车轮从基本轨过渡至尖轨,或从尖轨过渡至基本轨,并保证尖轨与基本轨密贴,尖轨应进行________________刨切和轨底的水平与垂直刨切。

56.设置帮轨可以提高基本轨的水平刚度,减少基本轨的水平位移,有利于基本轨与心轨的________________,并且可以减轻基本轨的垂直磨耗。

57.弹性可弯尖轨,它借助于尖轨的________________实现尖轨的摆动,它能使尖轨跟端与导曲线的钢轨刚性联接,因而增强了跟端接头的稳定性,并简化了尖轨跟端的联接设备。

58.200km/h道岔基本轨的顶面________________不大于0.3mm/1m。

59.可动心轨轨底应与台板________________。

60.“75”型50-12号复式交分道岔菱形短轴________________尺寸为1436mm。

61.200km/h道岔尖轨牵引点处________________允许偏差±3.0mm。

62.道岔________________的作用是增强尖轨或心轨间的框架作用,提高尖轨的稳定性。

63.200km/h铁路道岔可动心轨辙叉趾、跟端________________偏差±2mm。

64.钢轨轧制后不再重新加热到奥氏体化状态而直接加速冷却,得到细片状珠光体组织的热处理为________________。

65.200km/h道岔60AT钢轨锻压过渡段部位的轨头________________相对于钢轨垂直中心线的偏移量应均匀过渡,各相交面应圆滑平顺。

66.200km/h道岔转辙器组装要求在尖轨的轨头切削范围内尖轨应与基本轨________________。

67.200km/h道岔转辙器组装要求顶铁与相邻钢轨________________的间隙应小于1.0mm。

68.________________是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。

69.200km/h道岔厂内铺设时道岔转换设备安装前后尖轨与基本轨________________应密贴。

70.200km/h道岔尖轨的踏面、________________不允许有深度大于0.3mm/1m的校直压痕。

71.200km/h铁路道岔可动心轨辙叉________________偏差+2-1mm。

72.钢轨件的切削方式主要有________________两种方式。

73.可动心轨辙叉开通侧股时,叉跟尖轨________________应与短心轨密贴。

74.200km/h道岔60AT钢轨锻压段非加工表面不允许有裂纹和________________。

75.在道岔铺设图中,垂直于两条两钢轨的线则表示枕木的________________。

76.200km/h道岔厂内铺设时可动心轨与________________密贴部分(尖轨至第一牵引点处除外)的缝隙<1.0mm。

77.200km/h铁路道岔顶铁与可动心轨________________的间隙不大于1.5mm。

78.尖轨轨头工作边水平刨切底部________________为R16mm。

79.道岔各部件间隔选择的不合理,会产生撞击和磨耗,甚至发生________________事故。

80.200km/h道岔________________采用外锁闭方式。

81.200km/h铁路道岔可动心轨第一牵引点接头铁拉板组装时,接头铁与可动心轨________________之间的缝隙不大于0.2mm  。

82.200km/h道岔转辙器组装要求60AT尖轨0~40mm断面范围内顶面不允许高于基本轨________________。

83.200km/h道岔翼轨特种断面________________应进行正火处理。

84.转辙器基本轨下颚切削加工是在基本轨________________以下16mm处进行斜切削,不破坏基本轨的工作边。

85.平行线间交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)及一组________________组合而成。

86.可动心轨辙叉长心轨与叉跟尖轨应全部________________。

87.作业人员重伤:指造成作业人员肢体贱缺或某些器官受到严重损伤,致使人体长期存在功能障碍或________________能力有重大损失的伤害。

88.可动心轨辙叉组装后的咽喉________________尺寸允许偏差为+2,-1mm。

89.200km/h道岔基本轨的踏面、________________不允许有深度大于0.3mm/1m的校直压痕。

90.200km/h道岔厂内铺设护轨轮缘槽________________为42mm,允许偏差+1.0 -0.5mm

91.可动心轨辙叉的铁垫板间距与相应________________间距相同。

92.机车车辆:包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类________________等。

93.在道岔布置图中,可只画俯视图和________________。

94.可动心轨辙叉组装后的趾端________________尺寸允许偏差为±2mm。

95.进行尖轨轨顶垂直刨切的目的是________________不被轧伤和不过多地承受车轮垂直荷载。

96.200km/h道岔60AT钢轨锻压段非加工表面不应有横向划痕、结疤和________________。

97.行人:系指在铁路线路上行走、停留的________________(包括有关铁路作业人员)。

98.H340________________热处理钢轨轨头横断面硬化层A,B,C点的硬度为≥34HRC。

99.200km/h铁路道岔直股可动心轨工作边应成________________,允许有不大于2mm的空隙。

100.200km/h道岔厂内铺设时道岔各部分尺寸及零件的安装,应符合________________规定。

101.200km/h道岔转辙器部分采用________________尖轨。

102.200km/h道岔新投产应试制并进行________________。

103.200km/h道岔60AT尖轨跟端________________ 1:40角度。

104.200km/h道岔可动心轨在轨头切削部分应分别与两翼轨________________,允许有不大于1mm的缝隙。

105.200km/h铁路道岔可动心轨实际________________至直股翼轨前距离允许偏差+4.0 0mm

106.辙叉________________是指辙叉趾端两翼轨工作边之间的距离。

107.200km/h道岔翼轨________________应进行正火处理。

108.生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上,设置明显的________________。

109.200km/h道岔应设________________,并与区间线路一致。

110.一般交分道岔中的锐角辙叉即为同号数的________________。

111.200km/h道岔尖轨________________轨距允许偏差为±1mm。

112.提速道岔可动心轨________________至20mm断面范围内不许抗线,其它部分允许有不大于0.5mm的抗线。

113.可动心轨辙叉组装前应对特殊形状的钢轨及基本轨________________进行检查。

114.200km/h道岔批量生产的道岔转辙器应在厂内逐组组装,确认合格后________________。

115.________________尖轨不能完全消除尖轨尖端受磨耗轮缘撞击的可能性,特别是当轮踏面具有极限垂直磨耗时,在这种情况下,尖轨即使与基本轨完全密贴,其实际尖端也仍有被这种轮缘撞击的可能(指逆向进岔的车轮)。

116.200km/h道岔区钢轨采用弹条Ⅱ型扣件或________________。

117.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时,定________________事故,并根据所造成的后果,确定事故等级。

118.200km/h道岔尖轨轨头切削部分应与基本轨密贴,允许尖端至________________区段有0.2mm轨缝,其余部分有不大于1mm的缝隙。

119.200km/h道岔应按规定程序批准的图纸和________________的要求制造。

120.为了有可能利用标准的(或已有的)单开辙叉及菱形交叉或在有特殊要求时,可将菱形偏于一侧线路,成为________________的交叉渡线。

121.200km/h道岔应采用________________轨型。

122.可动心轨辙叉顶铁与可动心轨________________间隙应小于1.0mm。

123.200km/h道岔经有关部门检验合格后方可________________。

124.200km/h道岔转辙器组装要求尖轨与基本轨组装后,跟距及弹性可弯尖轨起始固定位置________________允许偏差应小于1.0mm。

125.200km/h道岔可动________________跟端成型段轨底平面度为0.3mm。

126.平行线间交叉渡线最常用的基本形式是菱形交叉________________布置于两平行线路之间。

127.200km/h道岔厂内铺设________________≥1391mm。

128.200km/h道岔60AT钢轨锻压过渡段部位的________________相对于钢轨垂直中心线的偏移量应均匀过渡,各相交面应圆滑平顺。

129.200km/h铁路道岔铺设时,两基本轨外锁闭铁的________________应在同一轴线上,允许误差范围为±3mm。

130.对淬火钢轨件进行时效,可以采用自然时效和________________。

131.200km/h道岔尖轨的轨底平面度应使用________________进行测量控制。

132.200km/h道岔可动________________采用多点牵引转换。

133.200km/h道岔厂内铺设时可动心轨轨底应与________________或台板接触。

134.为保证心轨的可动性和稳定性,可动心轨辙叉必须具备足够的防跳性能及良好的________________。

135.________________是列车行驶中车轮撞击钢轨的角度。

136.200km/h道岔应采用________________绝缘接头。

137.尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下 mm,即不得使尖轨尖端位于轮缘下部,以免尖轨与基本轨偶有不密贴时,逆向进岔的车轮轮缘有________________的危险。

138.200km/h道岔可动心轨第一牵引点外锁闭板中心处可动心轨与________________间允许有不大于0.5mm缝隙,不要拧紧。

139.道岔________________的作用是连接转辙器的两尖轨、活动心轨辙叉两心轨,并与转辙设备相联,实现尖轨的摆动。

140.200km/h道岔辙叉可动心轨可采用________________长、短心轨组装。

141.可动心轨辙叉组装后的辙叉长度(沿工作边的长度)________________的允许偏差为±4.0mm。

142.200km/h道岔直线尖轨工作边的________________,加工部分不大于0.3mm/1m。

143.200km/h道岔厂内铺设时可动心轨尖端至________________处与翼轨的缝隙允许偏差≤0.2mm。

144.200km/h道岔转辙器组装要求________________间隙偏差为±1.0mm。

145.可动心轨辙叉侧股工作边曲线应________________。

146.200km/h道岔批量生产的道岔可动心轨辙叉应在厂内逐组组装,确认合格后________________。

147.两平行线路的交叉渡线一般有三种布置方法:________________、不对称布置、缩短的交叉渡线。

148.200km/h道岔60AT________________跟端加工的顶面直线度为0.3mm/1m。

149.200km/h道岔厂内铺设时可动心轨在轨头________________范围内应分别于两翼轨密贴。

150.热处理钢轨轨头横断面硬度值从表面向内应均匀过渡,不许出现硬度的________________。

151.尖轨尖端应在基本轨顶面以下有足够的距离,以保证当车轮轮缘有最大垂直磨耗及基本轨顶面有最大垂直磨耗的最不利情况下,车轮也不会轧伤________________。

152.根据《高速铁路道岔制造技术条件》当轨件的直线度以1m为单位要求时,应用________________检验

153.危险物品,是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和________________安全的物品。

154.200km/h道岔厂内铺设________________≤1348mm。

155.200km/h18号道岔厂内铺设________________允许偏差为±12mm。

156.200km/h铁路道岔厂内铺设时,必须进行电动操作转换试验,转辙器尖轨及可动心轨实测________________均应不大于5.5kN。

157.200km/h道岔60AT________________跟端成型段轨底平面度为0.3mm。

158.根据《高速铁路道岔制造技术条件》当轨件的直线度以10m为单位要求时,应用________________检验

159.对于同一尖轨平面,采用固定型跟部结构比采用活动型跟部结构所要求的尖轨长度要________________。

160.200km/h道岔叉跟________________的踏面、工作面不允许有深度大于0.3mm/1m的校直压痕。

161.200km/h道岔应采用________________混凝土岔枕。

162.劳动者对用人单位管理人员________________、强令冒险作业,有权拒绝执行。

163.在交叉渡线中,菱形钝角辙叉和锐角辙叉的辙叉角为单开辙叉角的________________。

164.一组200km/h道岔应使用同一材质,宜使用________________的钢轨制造。

165.尖轨顶面自轨头宽20mm至尖轨尖端为一个________________。

166.旅客乘车应当持________________车票。

167.将钢轨重新加热到奥氏体化状态后加速冷却,得到细片状珠光体组织的热处理为________________。

168.200km/h道岔可动心轨辙叉长心轨跟端为弹性________________。

169.从业人员在作业过程中,应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程,服从管理,正确佩戴和使用________________。

170.200km/h道岔厂内铺设时尖轨至________________范围内,其缝隙不应大于0.2mm,其余部分应小于1.0mm。

171.200km/h道岔翼轨特种断面成型段和过渡段表面不应有横向划痕、结疤和________________。

172.200km/h铁路道岔补强板应与翼轨上下颚密贴,如不密贴,允许有0.5mm的间断缝隙,不允许存在>600mm的连续________________。

173.可动心轨辙叉组装前应对尖轨矢度、尖轨跟端________________进行检查。

四、简答题

1.什么情况下采用斜视图?

2.为什么用高锰钢制造铁路辙叉?

3.什么是辙叉跟宽?

4.60kg/m钢轨12号道岔(SC330)主要有哪些技术特征?

5.轨撑按其设置部位及作用可分为哪几种?

6.提速道岔为什么设置轨底坡?

7.形状公差包括哪几项?

8.速度≤160km/h道岔尖轨尖端处轨距、直尖轨轨头工作边刨切起点处道岔直股轨距允许偏差为±1mm。尖轨跟端直股轨距允许偏差为多少?

9.什么是辙叉趾宽?

10.什么是全剖视图、半剖视图、局部剖视图?

11.200km/h12号道岔全长允许偏差是多少?

12.在道岔中,辙跟轨撑用于哪个部位?

13.简答提速道岔滑床垫板、护轨垫板加工工序过程?

14.在尺寸链中,组成环分为哪几类?

15.道岔尖轨按跟部结构型式分哪几种?

16.什么叫独立原则?

17.位置公差包括哪几项?

18.在道岔中,普通轨撑用于哪个部位?

19.什么是钢轨伸缩调节器?

20.装配图的作用及内容是什么?

21.剖视图的标注内容是什么?

22.相关原则都包括什么原则?

23.什么是可弯式尖轨转辙器?

24.什么是表面粗糙度?

25.道岔连接杆的作用是什么?

26.什么是辙叉跟长?

27.解释3.2粗糙度符号的意义?

28.道岔拉杆的作用是什么?

29.尺寸链的主要特点是什么?

30.在道岔中,防爬轨撑用于哪个部位?

31.什么是辙叉趾长?

32.什么是尖轨动程?

33.辙叉按构造型式分哪几类?

34.装配图上的规定画法有几种并简述?

35.道岔尖轨按平面型式分哪几类?

36.装配图按怎样的方法和步骤进行?

37.什么是辙叉趾端?

38.什么是辙叉跟端?

39.读装配图的目的是什么?

40.钢轨伸缩调节器由哪几种钢轨件组成?

41.什么是间隔铁式尖轨转辙器?

42.辙叉按平面型式分哪几类?

43.轨撑起什么作用?

44.锐角辙叉的翼轨的作用?

45.辙叉按结构型式分哪几类?

五、论述题

1.提高道岔直向过岔速度的措施有哪些?

2.提速道岔的转辙器采用怎样的结构?

3.提速道岔可动心轨辙叉采用怎样的结构?

六、计算题

1.已知等腰三角形底边长6cm,腰长5cm,求三角形的面积。

2.已知60kg/m轨断面面积为7745mm²,试计算500mm长度的60kg/m钢轨重量是多少? (密度为ρ=7.85g/cm³)

3.已知60kg/m轨为60.64kg/m,试计算3根长度为12500mm的60kg/m钢轨重量是多少?

4.某道岔垫板承轨槽的坡度为1:40,宽度为160mm,计算它的高度差是多少?

5.已知50AT轨为69.13kg/m,试计算长度为7700mm的50AT钢轨的重量是多少?

6.已知一个圆柱体的重量为5KG,高度为8cm,直径为10cm,求该圆柱体材料的密度?

7.某道岔垫板承轨槽的宽度为160mm,高度差为4mm,计算它的坡度是多少?

8.已知一圆与直线相切,矢度f=5mm,矢度到切点的距离是100mm,求这个圆的半径

9.某道岔垫板承轨槽的坡度为1:40,高度差为4.5mm,计算它的宽度是多少?


道岔钳工高级理论知识参考答案

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