铁路线路工(普速)高级技师理论知识及参考答案

填空题

1.相邻坡段的坡度差,当I级、II级铁路大于________________时,相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。

2.事故造成重大人员伤亡或者需要紧急转移、安置铁路旅客和沿线居民的,________________县级以上地方人民政府应当及时组织开展救治和转移、安置工作。

3.铺设交叉渡线使用全站仪或经纬仪进行放样,首先应确定菱形中心桩位,定出长、短轴桩位,再以一般放样方法定四组________________的桩位。

4.基本轨或尖轨有硬弯均可造成尖轨与基本轨________________。

5.防灾安全监控系统由现场监控设备、监控数据处理设备和________________组成。

6.复式交分道岔的起点支距=1/2短轴-________________。

7.复式交分道岔各点支距=起点支距-1/2横距×横距÷________________。

8.更换道岔配轨时,道岔前后各一对配轨应同时更换成________________。

9.更换道岔前应确定道岔中交位置。当上下行道岔渡线方向严重不良时,应对道岔中交进行测量复核,并计算出新道岔中交位置及________________量。

10.更换复线上下行联动道岔施工,应由施工单位________________担任施工负责人。

11.更换新道岔验收标准中,要求道床密实、洁净,道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于________________,符合设计断面,边坡整齐。

12.合金钢组合辙叉应加强________________,杜绝肥边。

13.绘制线路平面图时,采用CPⅠ、CPⅡ控制网控制测量,应标注CPⅠ、CPⅡ的编号及________________。

14.列车运行途中司机感觉晃车时,应立即减速运行并报告________________。

15.极大风速值超过________________的地区应设置风速风向监测点。

16.交叉渡线道岔起道作业,若交叉部分过车较多,锐角辙叉与钝角辙叉容易低落,可适当________________。

17.连续路基区段,有砟轨道线路,雨量监测点的布设间距一般为________________。

18.两平行线间的交叉渡线,线间距在4.3~5.1m范围内时,单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近,不能分别设置各自的护轨,但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的________________,以代替护轨。

19.路段设计速度小于160km/h的地段,当相邻坡段的坡度差大于3‰时,应以圆曲线形竖曲线连接,竖曲线半径应采用________________。

20.某抛物形竖曲线,每20m长度的变坡率为1‰,竖曲线上M点距竖曲线始点20m,则该点与切线上对应点的标高差为________________。

21.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为10000m,竖曲线上M点距竖曲线始点8m,则该点与切线上对应点的标高差为________________。

22.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为5000m,相邻坡段的坡度代数差为3‰,则竖曲线的切线长为________________。

23.配备160吨、100吨内燃轨道起重机的救援列车,所辖半径应为________________公里。

24.技师、高级技师的继续教育应结合生产实际,紧靠技术前沿,突出新技术、新设备、新工艺、新规章等内容,着重提高技师、高级技师的新装备技术应用、________________、解决关键技术难题和岗位创新能力。

25.专项应急预案是指针对某种具体、特定类型的紧急事件,在综合预案的基础上,综合考虑某种特定危险的特点,对应急形式、组织机构、应急活动进行更具体的阐述,具有________________,如防洪、防胀工作。

26.编制既有线路拨改施工组织设计,对已设置的桩点,要全面________________,确认直线和曲线的拨量正确,各桩点的标高正确。

27.道岔组装联接导曲上下股钢轨时,先用________________控制导曲上股钢轨位置,再用轨距控制导曲下股钢轨位置。

28.交叉渡线道岔钝角辙叉在轨距、轮缘槽允许范围内,当轮缘槽较标准偏小时轨距也须较标准________________。

29.复式交分道岔由两组普通锐角辙叉及四根护轨、两组钝角辙叉及________________活动心轨、八根尖轨(四曲四直)、四根导曲线及联结钢轨和附属零件组成。

30.技师、高级技师在完成本职工作的同时,应掌握、应用和推广本________________先进技术、先进工艺和国内外先进经验,解决本工种关键性操作技术和生产中高难度技艺、工艺等难题。

31.防灾安全监控系统设备具有较完整的________________和维护功能。

32.事故发生后,铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况,积极开展应急救援工作,减少人员伤亡和财产损失,尽快________________。

33.需办理慢行手续,设置移动减速信号防护,限制列车速度的施工,由职务不低于________________的人员担任施工负责人。

34.技师、高级技师在完成本职工作的同时,应参与________________有关安全、质量、技术等规章、规程、标准的制定、修订工作。

35.应急管理的四个基本阶段分别是预防、准备、________________、恢复。

36.编制施工组织设计时,应校对长大桥隧的________________、避车台或避车洞的位置和个数等。

37.《工务线路设备图表》中的无缝线路台账,应包括行别、起止区间、起止里程、铺设日期、全区长度、________________等基本要素。

38.线路大修整组更换道岔时,不同轨型的联结应采用________________。

39.复式交分道岔导曲线支距以菱形对角线长轴为基准,与短轴的交点为起点,向左右两侧每________________设一支距点。

40.事故救援架设扣轨梁,扣轨梁的每一层必须使用________________的钢轨。

41.线路设备大修施工组织设计是确保大修施工按计划、安全有序实施的________________。

42.雪量监测仪应按________________配置。

43.新职班组长培训内容以班组管理、安全管理、“________________”知识及应急处理为主,结合运输安全生产实际,适时补充培训学习内容。

44.防灾安全监控系统应具备与________________、地震部门的接口条件。

45.技师、高级技师在完成本职工作的同时,应积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,参与新产品、________________的开发试制和新设备使用。

46.三角形A系列液压复轨器是利用三角形的________________特性工作的。

47.更换复线区段道岔施工的方向定位,可以邻线钢轨为________________,事先把控制点的相对距离记录邻线钢轨上。

48.叉心心轨和翼轨轨面出现麻点、小坑等应及时________________。

49.扳动调试道岔时,应防止________________被夹伤。

50.更换新道岔验收标准中,轨向要求连接曲线用10m弦量,连续正矢差不得超过________________。

51.根据设计文件核实资料,按工程件名或批准的施工阶段,编制施工组织设计,作为施工的________________。

52.无砟轨道线路,雨量监测点的布设间距一般为________________。

53.编制施工组织设计,进行施工现场勘测时,如设计和现场有不吻合时,要提请________________校正。

54.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在捣固________________进行。

55.道岔尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面____________及以上,应及时打磨或更换。

56.地震监控点地震仪宜按两台设置,间隔宜为________________。

57.防灾安全监控系统的主要硬件设备宜按________________配置。

58.编制线路设备大修施工组织设计的依据是________________。

59.桥梁、高路堤等区段,风速风向监测点的平均间距________________。

60.路段设计速度为160km/h的地段,当相邻坡段的坡度差大于1‰时,应以圆曲线形竖曲线连接,竖曲线半径应采用________________。

61.山区垭口、峡谷、河谷等区段,风速风向监测点的平均间距________________。

62.尖轨顶铁过长会造成尖轨与基本轨________________。

63.成组更换单开道岔大致可分为现场更换法和________________法两种。

64.应急预案的主要内容应包括:总则(编制目的、编制依据、适用范围、工作原则)、应急组织机构与职责、预防预警机制、________________、善后工作、应急保障、监督管理等。

65.交叉渡线的平行线间距离愈大,其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离________________。

66.风速风向计每个监控点按________________配置。

67.某抛物形竖曲线,每20m长度的变坡率为2‰,竖曲线上M点距竖曲线始点10m,则该点与切线上对应点的标高差为________________。

68.防灾安全监控系统是监测________________以及地震、异物侵限监控等子系统的集成系统。

69.救援列车一般由办公指挥车、宿营车、餐车、发电车、备用工具车、臂架平车、________________组成。

70.曲线拨道常用方法,主要包括绳正法、简易拨道法、偏角法、坐标法。在线路大修平面设计时常采用________________。

71.工务生产管理主要包括________________、综合验收、静态评定、设备检查、伤损设备管理等内容。

72.论文摘要又称为概要、内容提要。岗位技术论文摘要写作格式为“存在什么问题,采取何种方法,进行哪些研究,________________,取得怎样的认识”。

73.事故造成中断铁路行车的,铁路运输企业应当立即组织抢修,尽快恢复铁路正常行车;必要时,铁路运输调度指挥部门应当________________,减少事故影响。

74.选择施工方法和工艺流程应考虑的三大原则分别是先进性、________________、符合现场实际。

75.防灾安全监控系统现场设备应符合________________的要求。

76.《铁路线路工国家职业标准》规定:培训技师、高级技师的教师应具有本职业________________证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。

77.尖轨、可动心轨顶面宽____________及以下断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上,应及时打磨或更换。

78.技师、高级技师在完成本职工作的同时,应刻苦钻研专业技术,积极带徒传授技艺,担任兼职________________,指导岗位练兵,及时纠正和制止违反操作技术规程、生产工艺和安全操作的行为。

79.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为5000m,竖曲线上M点距竖曲线始点5m,则该点与切线上对应点的标高差为________________。

80.公路跨越本线的公跨铁桥梁以及可能存在危险的隧道口、公铁并行地段等地点应设置________________监控装置。

81.职业技能等级培训要突出岗位操作技能和“________________”知识等内容。

82.在电气化铁路区段进行线路设备大修时,为了改善既有线路坡度,应适当调整接触网________________。

83.事故救援的清除障碍原线开通法一般采用________________法和移车法。

84.矫直钢轨应根据轨温及轨型适当预留________________,一般矫直量为硬弯矢度的1.6~1.9倍。

85.事故救援采用的起复方法包括引导法、顶移法、________________法。

86.事故救援架设枕木垛桥墩同一层枕木中,绑枕木处和搭接处应用扒钉连接,上下两层枕木间需用扒钉连接,扒钉应钉成________________。

87.为缩短车站的纵向长度,在车站咽喉处常常铺设________________。

88.我国常用交分道岔的基本形式为内分式的________________菱形交叉。

89.现场预铺的架轨一般采用43kg/m或50kg/m钢轨,平行于________________道岔设置,长度不短于新道岔。

90.线路大、中修时,应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和________________等。

91.线路大、中修纵断面设计时,其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半,个别困难地段也不应小于________________。

92.线路平面图纸上的尺寸标注应包括尺寸界限、尺寸线、________________和尺寸数字。

93.线路纵断面图绘制图式栏中的________________应采用凸起或凹下的折线绘制。

94.校正既有线直线常用方法是根据经纬仪穿中测量的结果,拨正________________,消除漫弯。

95.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物,触发列控系统使列车________________。

96.允许速度大于160 km/h的线路,坡度代数差大于等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线,竖曲线半径不应小于15000m,且长度不应小于________________。

97.影响相邻正线行车的更换道岔施工属________________级施工。

98.雨量计每个监测点按________________配置。

99.允许速度不大于160km/h的线路,采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线。竖曲线半径应为20000~10000m,困难地段不应小于________________。

100.技师、高级技师在完成本职工作的同时,应积极参与技术革新、技术改造、________________,以及新装备、工具的操作、调试、维修和故障隐患排除等工作。

101.应急预案的作用之一是有利于提高事故风险防范意识,提高________________能力。

102.更换新道岔验收标准中,水平要求符合________________标准,导曲线内股不得高于外股。

103.需办理封锁手续,设置移动停车信号防护,线路开通后不限制列车速度的施工,由职务不低于________________的人员担任施工负责人。

104.事故救援铺设铁路干线便线的曲线半径不得小于________________。

单选题

105.交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和(    )菱形交叉组合而成。

A、一组

B、二组

C、三组

D、四组

106.计算机中处理信息的最小单位是(    )。

A、字

B、字长

C、位

D、字节

107.艰苦奋斗、勇于奉献铁路职业道德基本规范之一,要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳,(    )的精神。

A、献身事业、不计名利

B、踏踏实实、任劳任怨

C、兢兢业业、勇于进取

D、苦干巧干、勇于探索

108.60kg/m一级再用旧轨伤损限值,侧面磨耗小于(    )。

A、3mm

B、4mm

C、5mm

D、6mm

109.60kg/m旧钢轨(整修前)三级伤损限值,锈蚀后轨腰剩余厚度不小于(    )。

A、7mm

B、10mm

C、13mm

D、14mm

110.计算机操作中复制的快捷键为(    )。

A、Ctrl+K

B、Ctrl+V

C、Ctrl+X

D、Ctrl+C

111.旧钢轨锯切时,锯切点离标记处应不小于(    )。

A、50mm

B、60mm

C、80mm

D、100mm

112.劳动法规定,劳动合同依法订立即具有(    )约束力,当事人必须履行劳动合同规定的义务。

A、道德

B、法律

C、法制

D、强制

113.劳动法规定,(    )是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议。

A、劳务协议

B、双方签订的协议

C、劳务合同

D、劳动合同

114.客运专线道岔,护轨采用(    )kg/m槽形钢制造,护轨高出基本轨顶面12mm,护轨基本轨内侧采用弹性扣件。

A、33

B、43

C、50

D、60

115.监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或工务车间(    )的车站防灾机房内。

A、相邻

B、较远

C、临近

D、偏远

116.劳动法规定,劳动者在同一用人单位连续工作满(    )以上,当事人双方同意续延劳动合同的,如果劳动者提出订立无固定限期的劳动合同,应当订立无固定限期的劳动合同。

A、2年

B、5年

C、10年

D、15年

117.固定型无缝道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,辙叉前后(    )接头及曲股接头可采用冻结接头外,其余接头应全部焊接。

A、1个

B、2个

C、3个

D、4个

118.钢轨顶面打磨后,焊缝凹陷用1m直尺测在vmax>120km/h线路小于(    )mm;在vmax≤120km/h线路小于0.5mm。

A、0.2

B、0.3

C、0.5

D、1

119.更换新道岔验收标准中,要求防爬设备齐全、有效,尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过(    )。

A、5mm

B、10mm

C、20mm

D、40mm

120.定尺轨和缩短轨上最多允许保留一个焊接接头,其焊缝中心距轨端应不小于(    )。

A、4.5m

B、6m

C、7.5m

D、8m

121.道岔尖轨应无拱腰、无旁弯,竖切部分与基本轨密贴有间隙不得大于(    )mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

122.道岔尖轨轨底与滑床板应密贴有间隙应小于1mm。顶铁密靠轨腰有间隙不得大于(    )mm。

A、4

B、3

C、2

D、1

123.道岔顶铁与尖轨轨腰应密贴,有间隙不大于(    )mm。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

124.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过(    ),曲线地段上挑、下压量应接近。每次作业后应进行道床动力稳定。

A、50mm

B、80mm

C、100mm

D、30mm

125.当异物侵限导致双电网断线时,防灾安全监控系统同时向(    )系统发送灾害报警信息,使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。

A、车载

B、报警

C、列控

D、监测

126.陡于(    )的下坡制动地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

A、8‰

B、10‰

C、12‰

D、15‰

127.幅值同是1mm的正弦形不平顺,在速度相同的情况下,波长1m时引起的轴箱振动加速度比波长10m时大(    )。

A、1倍

B、5倍

C、10倍

D、100倍

128.钢轨顶面波浪性磨耗,在160km/h≥vmax>120km/h线路,谷深超过(    )mm为钢轨病害整治限度标准。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.5

129.钢轨顶面打磨后,钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗用1m直尺测在vmax>120km/h线路小于0.3mm;在vmax≤120km/h线路小于(    )mm。

A、0.2

B、0.3

C、0.5

D、1

130.高速铁路CPⅢ技术指标中,相对点位精度为(    )。

A、±1mm

B、±2mm

C、±3mm

D、±4mm

131.大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应大于(    )。

A、0.8‰

B、1‰

C、1.5‰

D、2‰

132.测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在(    )测量。

A、轨顶踏面上

B、轨顶踏面下

C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处

D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

133.v允许速度≤160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,20m范围内竖曲线的变坡率,凸形不应大于1‰,凹形不应大于(     )m。

A、0.5‰

B、1‰

C、1.5‰

D、2‰

134.高速铁路无砟轨道调节器扣件,基本轨轨撑螺栓扭矩为(    )N•m。

A、150~300

B、200~300

C、300~350

D、400~500

135.v允许速度>200km/h的线路,竖曲线半径不应小于(    )m。

A、5000

B、15000

C、20000

D、25000

136.SC330道岔在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装(    )顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

A、2个

B、3个

C、4个

D、5个

137.60kg/m一级再用旧轨伤损限值,垂直磨耗小于(    )。

A、3mm

B、4mm

C、5mm

D、6mm

138.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣(    )分。

A、1

B、5

C、100

D、301

139.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅱ级偏差扣(    )分。

A、1

B、5

C、100

D、301

140.更换新道岔验收标准中,无缝道岔位移不得大于(    )。

A、5mm

B、10mm

C、20mm

D、40mm

141.更换新道岔验收标准中,要求铁垫板及橡胶垫板、胶垫片齐全,歪斜的不得超过(    )。

A、0.06

B、0.08

C、0.1

D、0.12

142.两线路中心距不大于5m时,易被雪埋地段的轨面标高差,道口处不应大于(    )。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

143.中华人民共和国劳动法,为了保护劳动者的合法权益,调整劳动关系,建立和维护适应社会主义市场经济的劳动制度,促进经济发展和社会进步,根据(    ),制定本法。

A、宪法

B、法律

C、人民代表大会

D、国家规定

144.列车运行途中司机感觉晃车时,应立即(    )。

A、减速运行并报告列车调度员

B、停止运行并报告列车调度员

C、减速运行并报告车站调度员

D、停止运行并报告车站调度员

145.异物侵限灾害报警并经确认后,经现场抢修人员检查处理,确认线路具备开通条件后,相关部门人员应及时到调度所(    )。

A、汇报

B、回复

C、登记

D、确认

146.异物侵限灾害报警并经确认后,经现场抢修人员检查处理,确认线路具备开通条件后,应将防灾安全监控系统(    )行车。

A、复原按钮解锁,并通知进入区间的列车恢复正常

B、复原按钮解锁,并通知进入区间的列车等待

C、复原,并通知进入区间的列车恢复正常

D、复原,并通知进入区间的列车等待

147.允许速度大于160km/h的线路,坡度代数差大于等于(    )时,应设置圆曲线型竖曲线,竖曲线半径不应小于15000m,且长度不应小于25m。

A、4‰

B、3‰

C、2‰

D、1‰

148.在(    )视图,可方便地对幻灯片进行移动、复制、删除等编辑操作。

A、幻灯片浏览

B、幻灯片

C、幻灯片放映

D、普通

149.在PowerPoint2003中,对于已创建的多媒体演示文档可以用(    )命令转移到其他未安装PowerPoint的机器上放映。

A、文件/打包

B、文件/发送

C、复制

D、幻灯片放映/设置幻灯片放映

150.在Windows中,记事本中保存的文件,系统默认的文件扩展名是(    )。

A、txt

B、doc

C、wps

D、dos

151.50kg/m一级再用轨,使用条件要求线路通过速度不超过(    )。

A、80km/h

B、100km/h

C、120km/h

D、160km/h

152.专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的,应当符合国家有关铁路建设、运输的(    )规定。

A、建设标准

B、安全管理

C、工程质量

D、验收合格

153.计算机中的“回收站”用来(    )。

A、管理计算机的资源

B、暂存网络信息

C、接收E-mail信件

D、暂存用户删除的文件或文件夹内容

154.在幻灯片放映时要临时涂写,应该(    )。

A、按住右键直接拖曳

B、右击,选”指针选项”/”箭头”

C、右击,选”指针选项”/”绘图笔颜色”

D、右击,选”指针选项”/”屏幕”

155.演示文稿保存成的文件扩展名是(    ):

A、PPT

B、POT

C、PPZ

D、PPS

156.用计算机进行财务管理,这属于计算机在(    )领域的应用。

A、自动控制

B、人工智能

C、数值计算

D、办公自动化

157.高铁脱轨系数(Q/P)和轮重减载率(△P/P)是(    )评定指标。

A、晃车程度

B、安全性

C、设备使用寿命

D、舒适性

158.铁路职业道德的基本原则就是(    )。

A、尊客爱货

B、遵章守纪

C、人民铁路为人民

D、勇于奉献

159.线路设计行车速度350km/h,一般条件下,相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度(    )m。

A、280

B、240

C、210

D、180

160.铁路职工利用职务之便走私、投机倒把的,或者与其他人员勾结走私、投机倒把的,依照规定(    )。

A、记过处分

B、开除路籍

C、罚款处理

D、追究刑事责任

161.剪贴板是一个(    )的地方。

A、中转信息

B、存储信息

C、输入信息

D、输出信息

162.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅳ级偏差扣(    )分。

A、1

B、5

C、100

D、301

163.劳动法规定,劳动者应当完成劳动任务,提高(    ),执行劳动安全卫生规程,遵守劳动纪律和职业道德。

A、职业技术

B、职业修养

C、职业技能

D、职业道德

164.计算机与计算器最根本的区别在于前者(    )。

A、速度快

B、具有记忆功能

C、具有逻辑判断功能

D、信息处理量大

165.应力放散时,应每隔(    )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。

A、30~70m

B、50~100m

C、70~120m

D、90~150m

166.在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工,应当执行(    )规定。

A、铁路工务安全规则

B、铁路线路修理规则

C、铁路营业线施工安全管理

D、铁路建筑限界

167.60kg/m二级再用旧轨(整修前)伤损限值,垂直磨耗小于(    )。

A、3mm

B、4mm

C、5mm

D、6mm

168.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。触发(    )系统使列车自动停车。

A、车载

B、报警

C、列控

D、监测

169.两线路中心距不大于5m时,易被雪埋地段的轨面标高差不应大于(    )。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

170.线路设备大、中修验收时三角坑应符合(    )标准。

A、作业验收

B、经常保养

C、临时补修

D、其他验收

171.线路设备大、中修完毕后,混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少、损坏,歪斜者不得超过(    )(连续检查100头)。

A、0.06

B、0.08

C、0.1

D、0.12

172.菱形交叉中(    )即为菱形交叉的号数。

A、锐角辙叉的号数

B、钝角辙叉的号数

C、锐角与钝角辙叉号数的平均值

D、单开道岔的号数

173.轮重减载率(△P/P):车辆动力学指标管理值为(    )。

A、≤0.4

B、≤0.6

C、≤0.8

D、≤1.0

174.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为10000m,相邻坡段的坡度代数差为4‰,则竖曲线的曲线长近似为(    )。

A、10m

B、20m

C、30m

D、40m

175.铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,允许速度vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于(    )。

A、25根

B、50根

C、75根

D、100根

176.普通线路换轨大修主要内容不包括(    )。

A、换轨

B、更换轨枕

C、钢轨打磨

D、抬高线路

177.区间双线,速度v≤120km/h,线间最小距离为(    )mm。

A、4000

B、4200

C、4400

D、5000

178.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于1/(    )vmax,其他线路不应大于1/9vmax。

A、7

B、8

C、9

D、10

179.全焊无缝道岔内(    )要焊接或胶接。

A、侧股所有钢轨接头

B、除尖轨外的钢轨接头

C、直股所有钢轨接头

D、直、侧股所有钢轨接头

180.如果希望在演示过程中终止幻灯片的演示,则随时可按的终止键是(    )。

A、DELETE

B、CTRL+E

C、SHIFT+C

D、ESC

181.如果要关闭演示文稿,但不想退出PowerPoint,可以选择(    )。

A、PowerPoint“文件”菜单中的关闭

B、PowerPoint窗口的“关闭”按钮

C、PowerPoint“文件”菜单中的“退出”命令

D、PowerPoint窗口左上角的“控制菜单”按钮

182.如果一组幻灯片中的几张暂时不想让观众看见,最好使用(    )方法:

A、隐藏这些幻灯片

B、删除这些幻灯片

C、新建一组不含这些幻灯处的演示文稿

D、自定义放映方式时,取消这些幻灯片

183.三线及四线区间的第二线与第三线,线间最小距离为(    )mm。

A、4000

B、4200

C、4400

D、5300

184.扫描仪的主要技术指标有(    )、分辨率和色彩深度。

A、体积

B、幅面大小

C、处理速度

D、重量

185.设置””在展台浏览(全屏幕)”放映幻灯片后,将导致(    )。

A、不能用鼠标控制,可以用ESc退出

B、自动循环播放,可以看到菜单

C、不能用鼠标键盘控制,无法退出

D、鼠标右击无效,但双击可以退出

186.铁路部门始终将(    )作为铁路职业道德建设的一贯宗旨和基本原则。

A、为人民服务

B、人民铁路为人民

C、安全快捷

D、顾客之上

187.铁路法规定,在(    ),抢劫旅客财物,伤害旅客的,依照刑法有关规定从重处罚。

A、站内

B、候车室

C、列车内

D、车站范围

188.铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度,实行(    ),保证铁路安全。

A、逐级分工负责

B、岗位达标

C、标准化作业

D、施工盯控

189.铁路职业道德具有(    )、教育作用和激励作用。

A、引导作用

B、表率作用

C、调节作用

D、促进作用

190.为保证人工打磨质量,钢轨顶面打磨过程中,要分(    )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

191.无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为(    )。

A、曲股-直股-尖轨跟部

B、尖轨跟部-曲股-直股

C、直股-曲股-尖轨跟部

D、尖轨跟部-直股-曲股

192.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在(    )N•m。

A、60~80

B、80~100

C、100~120

D、120~140

193.无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温(    )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

A、7℃

B、10℃

C、12℃

D、15℃

194.线路大中修验收标准中,要求无缝线路钢轨固定区位移不得大于(    )。

A、5mm

B、10mm

C、20mm

D、40mm

195.线路设备大、中修完毕后,混凝土枕扣件位置正确,平贴轨底,顶紧挡肩,扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过(    )(连续检查100头)。

A、0.06

B、0.08

C、0.1

D、0.12

196.50kg/m一级再用轨,使用条件要求线路年通过总重不得超过(    )。

A、50Mt

B、45Mt

C、30Mt

D、15Mt

197.高速铁路路基基床结构变化处应设置长度不小于(    )m的渐变段。

A、6

B、8

C、10

D、12

198.《中华人民共和国安全生产法》规定:生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的(    ),必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

A、生活措施

B、福利措施

C、安全措施

D、工作措施

199.计算机中的数据(    )。

A、都是能够比较大小的数值

B、都是用英文表示的

C、都是用ASCII码表示的

D、包括数字、文字、图象、声音等

200.大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度不大于120km/h的线路不应大于(    )。

A、0.8‰

B、1‰

C、1.5‰

D、2‰

201.v允许速度≤160km/h的线路,竖曲线半径困难地段不应小于(    )m。

A、5000

B、15000

C、20000

D、25000

202.160km/h<v允许速度<200km/h的线路,设置圆曲线形竖曲线半径不应小于(    )m。

A、5000

B、15000

C、20000

D、25000

203.更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股钢轨高度(    )外股钢轨高度,二是应符合作业验收标准。

A、不得高于

B、不得低于

C、等于或高于

D、等于或低于

204.防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测(    )功能。

A、报警

B、预警

C、处置

D、报警、预警

205.高铁轨道动态检测的“三率”是指:(    )。

A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率

B、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率

C、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率

D、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率

206.线路大中修捣固验收标准:空吊板连续检查50头,正线、到发线不得超过(    )。

A、8%

B、10%

C、12%

D、15%

207.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置7对位移观测桩,单元轨条长度不大于1200m时,设置(    )位移观测桩。

A、4对

B、5对

C、6对

D、7对

208.钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现(    ),甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。

A、水平变化加快

B、轨距变化加快

C、剥离或掉块

D、钢轨锈蚀加快

209.铁路职业道德是维护铁路运输(    )、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。

A、生产秩序

B、安全生产

C、安全可靠

D、高速快捷

210.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为10000m,相邻坡段的坡度代数差为2‰,则竖曲线的切线长为(    )。

A、10m

B、20m

C、30m

D、40m

211.风监测子系统故障时,调度所、工务防灾监控终端自动报警,列车或工务调度员应立即通知(    )组织相关技术人员赶赴现场进行修复。

A、工务处

B、车站

C、工务段

D、工务车间

212.下列设备中,(    )都是输入设备。

A、键盘,打印机,显示器

B、扫描仪,鼠标,光笔

C、绘图仪,打印机,键盘

D、键盘,鼠标,绘图仪

213.vmax>120km/h线路,焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗大于(    )mm为钢轨病害整治限度标准。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.5

214.高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分,达到增大导曲线半径的目的,在(    )中得到了广泛采用。

A、可动心轨辙叉

B、高锰钢整铸辙叉

C、拼装辙叉

D、直线型辙叉

215.波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在(    )。

A、直线线路钢轨上

B、曲线下股钢轨上

C、曲线上股钢轨上

D、单一型号的车辆运行的线路上

216.警冲标应设在会合线路两线间距为(    )的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

217.某圆曲线形竖曲线,曲线半径为15000m,相邻坡段的坡度代数差为2‰,则竖曲线的曲线长近似为(    )。

A、10m

B、20m

C、30m

D、40m

218.计算机最早的应用领域是(    )。

A、自动控制

B、办公自动化

C、人工智能

D、数值计算

219.峰下线路采用的对称道岔,不得小于(    )。

A、6号

B、6.5号

C、7号

D、9号

220.在站内线路上施工,如不能加锁或钉固,施工地点距离道岔大于50m时,在(    )处线路中心,设置移动停车信号。

A、距施工地点各20m

B、距施工地点各50m

C、距施工地点各60m

D、基本轨接头处或警冲标相对

221.两平行线间的交叉渡线,线间距小于(    )时,不宜铺设交叉渡线。

A、4.0m

B、4.1m

C、4.3m

D、3.8m

222.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入(    )。

A、直线

B、曲线

C、道岔及无碴桥梁上

D、道床

223.峰下线路采用的三开道岔,不得小于(    )。

A、6号

B、6.5号

C、7号

D、9号

224.复式交分道岔中,固定型钝角辙叉以用在(    )及以下道岔上为宜。

A、12号

B、10号

C、9号

D、8号

225.(    )工务终端由防灾监控终端、通信接口设备等组成,分别设置于行车调度台和工务调度室。

A、监控单元

B、监控数据处理设备

C、调度所终端

D、传输网络

226.技师、高级技师聘期,由企业根据不同工种岗位及生产实际确定,聘任期限一般不超过(    ),且不超过其劳动合同期限。

A、一年

B、两年

C、三年

D、五年

227.道岔尖轨限位器T形铁和π形铁之间的间隙应符合前后各(    )mm。

A、7

B、10

C、14

D、17

228.铁路法规定,铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车(    )。

A、顺利到达

B、及时到达

C、安全到达

D、正点到达

229.热情周到是指铁路运输服务的(    )及所要达到的效果。

A、行动指南

B、细微程度

C、基本要求

D、优质程度

230.可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前(    )及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。

A、12号

B、10号

C、9号

D、8号

231.允许速度vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根;160km/h≥vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于(    )。

A、45根

B、60根

C、75根

D、80根

232.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为(    )mm,容许误差标准为+3,-1mm。

A、42

B、46

C、48

D、50

233.铁路局集团公司工务处负责监督防灾安全监控系统的维护管理工作,应定期检查防灾安全监控系统的(    ),发现问题督促工务段及时解决,确保设备状态良好。

A、设备维护质量

B、设备维护程度

C、设备使用情况

D、设备使用频率

234.PowerPoint的主要功能是(    )。

A、制作放映动态GIF图象

B、制作放映电子幻灯片文稿

C、对数据进行统计运算

D、制作WEB网页

235.铁路局集团公司(    )部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。

A、运输

B、调度

C、电务

D、工务

236.钢轨顶面打磨后,打磨顺坡坡度不少于(    )‰。

A、0.5

B、1.0

C、1.5

D、2.0

237.铁路法规定,故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物,尚未造成严重后果的,按规定(    )。

A、最高5万罚款

B、移送公安机关

C、批评教育

D、追究刑事责任

238.高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准轨道板长度为(    )mm。

A、6450

B、4962

C、2550

D、2400

239.某抛物形竖曲线,相邻坡段的坡度代数差为4‰,每20m长度的变坡率为2‰,则竖曲线的长度为(    )。

A、10m

B、20m

C、30m

D、40m

240.线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于(    )。

A、15℃

B、21℃

C、25℃

D、28℃

241.当风监测系统故障尚未解除前,如遇级别较高的大风天气时,列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布调度命令。其限速规定中7级限速(    )。

A、300km/h

B、250km/h

C、200km/h

D、160km/h

242.无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在(    )。

A、6~8N.m

B、60~80N.m

C、80~150N.m

D、120~150N.m

243.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅲ级偏差扣(    )分。

A、1

B、5

C、100

D、301

244.(    )上可以设置竖曲线。

A、圆曲线地段

B、缓和曲线地段

C、明桥面桥上

D、正线道岔范围内

245.能够对文字、声音、图形、动画、影像等媒体进行处理的计算机称为(    )。

A、并行计算机

B、智能计算机

C、多任务计算机

D、多媒体计算机

246.再用轨分为(    )。

A、二级

B、三级

C、四级

D、六级

247.将计算机用于自然语言理解、自动翻译,这属于计算机在(    )方面的应用。

A、自动控制

B、管理和决策

C、数值计算

D、人工智能

248.区间双线,速度160km/h<v<200km/h,线间最小距离为(    )mm。

A、4000

B、4200

C、4400

D、5300

249.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,容许误差标准为(    )mm。

A、+1,-1

B、+2,-1

C、+2,-2

D、+3,-1

250.v允许速度≤160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于(    ),应设置竖曲线。

A、0.8‰

B、1‰

C、2‰

D、3‰

251.(    )不是曲线限界加宽的决定因素。

A、车辆长度

B、两转向架中心销的距离

C、曲线半径

D、曲线长

252.(    )是防灾安全监控系统的设备管理单位。

A、机务段

B、电务段

C、工务段

D、车站

253.计算机操作中粘贴的快捷键为(    )。

A、Ctrl+K

B、Ctrl+V

C、Ctrl+X

D、Ctrl+C

254.允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路,在直线上顺坡的超高不应大于(    )mm。

A、8

B、10

C、15

D、20

255.允许速度为120km/h以下的线路,在直线上顺坡的超高:有缓和曲线时不应大于(    )mm,无缓和曲线时不应大于25mm。

A、10

B、15

C、20

D、25

256.总公司倡导的高铁三网合一指的是(    )。

A、大地控制网、施工控制网、运营维护控制网

B、勘测控制网、施工控制网、水准测量控制网

C、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网

D、勘测控制网、运营维护控制网、水准测量控制网

257.(    )负责汇总分析降雨量监测资料。

A、调度所

B、工务处

C、工务段

D、车站

258.某抛物形竖曲线,相邻坡段的坡度代数差为3‰,每20m长度的变坡率为1‰,则竖曲线的长度为(    )。

A、20m

B、40m

C、60m

D、80m

259.圆曲线型竖曲线的曲线长度约等于切线长度的(    )倍。

A、1.8

B、2

C、2.5

D、3

260.(    )接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后,应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。

A、车站值班员

B、车站调度员

C、工务调度员

D、列车调度员

261.(    )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

A、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出

B、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴

C、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

D、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

262.绘制剖面图的剖切符号由剖切位置线和剖视方向线组成,均应以(    )绘制。

A、粗实线

B、加粗实线

C、中实线

D、细实线

263.《更换新道岔验收标准》规定,平均轨缝误差不得大于(    )mm。

A、3

B、6

C、5

D、40

264.当双电网(    )电网断线时,防灾安全监控系统不向列控系统发送灾害报警信息。

A、一路

B、双

C、无

D、有

265.《无缝线路铺设验收标准》规定,缓冲区钢轨接头,轨顶面及内侧面要求平齐,误差不得超过(    )。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

266.《更换新道岔验收标准》规定,绝缘接头轨缝不得小于(    )mm。

A、3

B、6

C、5

D、40

267.在Word中,用鼠标拖拽方式进行复制和移动操作时,它们的区别是(    )。

A、移动时直接拖拽,复制时需要按住Ctrl键

B、移动时直接拖拽,复制时需要按住Shift键

C、复制时直接拖拽,移动时需要按住Ctrl键

D、复制时直接拖拽,移动时需要按住Shift键

268.更换新道岔验收标准中,要求扣件齐全、密靠,离缝不得超过(    )。

A、6%

B、8%

C、10%

D、12%

判断题

269.复式交分道岔起道作业,在站场大平不好,起道量大的情况下,则从一端起至另一端。

270.成组更换道岔和岔枕时,应部分或全部更换为新道砟。

271.人字型复轨器按材质不同分主要有铸钢和铝合金接式二种;按固定在钢轨上的方式可分为斜楔固定和尾部穿销固定两种。

272.直轨器作业中,配合人员应站在直轨器作业方向的前面。

273.现场应急预案是在专项预案的基础上,制定针对某一项具体活动的应急预案,如××站换岔施工应急预案等。

274.线路新技术、新工艺、新材料、新设备等应按照有需即培的原则开展培训。

275.列车调度员接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后,应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路,并不再向区间放行列车。

276.菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组不同角度的锐角辙叉和两组不同角度的钝角辙叉。

277.菱形交叉由两组锐角辙叉及护轨和两组钝角辙叉组成。

278.菱形交叉组合使用时,即将菱形交叉与两条曲线轨道组合成复式交分道岔。

279.工务设备台账主要包括《工务线路设备图表》、《桥隧设备台账》及钢轨、曲线、道岔、坡度、轨枕、允许速度、道口等技术资料

280.异物侵限灾害报警并经确认后,经现场抢修人员检查处理,确认线路具备开通条件后,相关部门人员应及时到调度所确认,列车调度员按登记要求办理。

281.在幻灯片浏览视图中可以添加节,并可以按照节对幻灯片进行排序。

282.允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于1‰,应设置竖曲线。

283.应急预案演练应明确演练的范围、内容、组织及工作要求等。

284.应急预案是指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害、设备故障及人为破坏等的应急管理、指挥、救援计划等。

285.铺设竖曲线的坡度差允许值是根据车轮不脱轨、车钩不脱钩、列车不撞车和行车平稳等要求进行分析确定的。

286.应急预案附件应包括操作手册、指挥机构组织结构图、应急部门通讯方式、指挥部成员联系方式、人员疏散地图、资源位置图、紧急设备使用说明等。

287.应急预案的作用之一是有利于有效开展应急处置,减少人员伤亡和财产损失。

288.应急响应是应急预案的核心内容,即应急指挥机构应用反馈机制,合理应用应急力量和资源,把握时机强化控制力度,防止事态恶化;对已发生的事件,将其破坏力和影响范围控制在最低级别。

289.三角形A系列液压复轨器两只液压缸的举起与回落相互之间互不受影响。

290.现场更换法连接新道岔轨组时,轨件按上、下股分别运放在旧道岔两侧相应的位置,连成两组。上股组包括曲基本轨、尖轨、外直轨和导曲线上股轨。

291.应急救援预案要有实用性、要根据本单位的实际条件制订,使预案便于操作。

292.线路制图规定单张图、成卷图中北、西方向应朝图纸的下方。

293.线路纵断面图横向应表示线路高度,纵向应表示线路长度。

294.一组可动心轨型复式交分道岔包含四组转辙器、两组钝角辙叉、两组锐角辙叉。

295.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,应由施工负责人统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。

296.在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,不得影响限界。

297.调整双线区段联动道岔的尖轨、基本轨作业必须在“V”停天窗内进行。

298.事故救援中的便线开通法分借用线路拨道开通和新铺便线开通法。

299.圆曲线型竖曲线的切线长与竖曲线半径成反比。

300.直轨器可以安装在钢轨侧磨的一侧。

301.更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1mm。

302.事故救援铺设便线的技术标准要符合本区段列车使用的机型、牵引重量等要求。

303.施工方案应满足先进、成熟、经济、适应、可靠的要求。

304.规章制度是职工的行为准则,是让职工达成共识,形成企业文化的基础。而制定相应的“行为规范”、“语言礼仪”及职工管理条例等,是保证职工达到修养的最低限度。

305.线路设备大修施工组织设计宜按照工作量计算、劳动力计划、用料计划、施工进度图表依次编制。

306.工务段应制定完善的管理制度和日常检查制度,确保防灾安全监控系统设备处于良好运用状态。

307.编写讲义要处理好应该教什么和学什么(目标),如何教和如何学(策略),教的怎样和学的怎样(评价)的关系。

308.《铁路线路工国家职业标准》规定:培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业初级及以上专业技术职务任职资格。

309.两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉和单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间。

310.幻灯片浏览视图是以缩略图形式查看幻灯片。

311.更改幻灯片母版上的任何格式设置,不会对演示文稿产生影响。

312.道岔打磨后,轨面应平顺,无明显凹陷。测量检查平顺度及尖(心)轨降低值达到允许的技术标准值。

313.海参型复轨器的复位距离只有150mm,一次只能起复脱轨在线路一侧的车轮。

314.事故救援中的原线复轨开通法是在列车或调车中发生脱轨事故,脱轨的机车车辆堵塞正线时,利用复轨器、线路设备、千斤顶、轨道起重机,采取拉、吊、顶等手段,使脱轨车辆重新复轨,达到自轮运转,开通线路的简单易行方法。

315.圆曲线型竖曲线的标高等于切线计算点标高与竖曲线纵距的代数差。

316.《铁路线路工国家职业标准》对初级、中级、高级、技师、高级技师的技能要求依次递进,高级别不能涵盖低级别的要求。

317.防灾安全监控系统采用的现场监测设备应具有免维护或少维护功能。

318.《工务线路设备图表》中的工务设备综合图包括车站及工区名称、线桥设备特征、轨顶标高、坡度、钢轨型号及轨条长度、轨枕型号及数量等,但不包括线桥设备平面示意图。

319.应急救援过程中,应急救援人员撤离前应及时指导危险区的群众做好个人防护。

320.更换新道岔验收,如有主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,评为“合格”。

321.两线路中心距不大于5m时,其轨面标高应设计为同一水平。

322.矫直双线区段联动道岔的尖轨、基本轨作业必须在“V”停天窗内进行。

323.圆曲线型竖曲线的纵距即竖曲线上任意点与切线上相邻点的标高差,竖曲线半径越大标高差越小

324.线路新技术、新工艺、新材料、新设备等运用前,必须组织适应性培训。并经考试考核合格后,方可继续履行岗位职责。

325.防灾监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或工务车间邻近的车站防灾机房内。

326.设备台账的基础来源主要为铁路新建、改扩建项目、既有线大中修工程竣工文件及线路复测等资料。

327.人字型复轨器起复使用时,必须使用长引导楞处于钢轨内侧,短引导楞处于钢轨外侧。

328.铺设道岔安装道岔配件时,要按图纸标注的岔枕位置、钢轨长度和配件编号摆放。

329.复式交分道岔拨道作业,应先将两个主要行车方向的交叉直线与两端衔接的线路大方向拨顺拨直,摆正叉心,然后由两个锐角辙叉的辙叉心尖(长轴)拉弦线,测量改正支距,拨好导曲线。

330.更换道岔前应确定道岔中线方向。若桥梁与线路、道岔与曲线长期存在大方向不良,应进行线、岔、桥中线测量,确定施工基准线,作为封锁施工时道岔就位依据。

331.矫直尖轨、基本轨作业必须有电务人员配合。

332.事故应急指挥领导小组负责本单位预案的制订、修订,组建应急救援队伍,检查督促做好重大危险源事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。

333.矫直钢轨前,应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸,确定矫直点和矫直量,避免矫后硬弯复原或产生新弯。

334.当双电网的一路电网断线时,调度所、工务防灾监控终端发出异物侵限传感器故障报警信息,防灾安全监控系统不向列控系统发送灾害报警信息。

335.救援设备包括各种起重机械、液压顶升、发电、切割、牵引等可以起复机车车辆、清除障碍、恢复行车的设备。

336.直轨器安全阀失效时,禁止使用。

337.为了保证竖曲线不设在无砟桥面上,纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。

338.工务作业人员可单独进行调整尖轨、基本轨密贴作业。

339.《更换新道岔验收标准》规定,道岔钢轨编号,各部尺寸用油漆标记正确,字迹清晰。

340.应急救援过程中,应急救援人员应加强对重要目标和地段的警戒和巡逻,防止人为破坏、制造事端。

341.《工务线路设备图表》中的工务设备站场配线图包括股道编号有效长和线间距、道岔位置及编号、进出站及站内调车信号机位置、正线和站线道岔尖轨尖端里程等要素。

342.线路新技术、新工艺、新材料、新设备等培训是岗位适应性培训。

343.调度所负责汇总分析降雨量监测资料。

344.编制施工组织设计要求:负责施工单位(部门)接到正式批准的设计文件后,应立即组织人员了解设计文件的内容,全面掌握施工项目、地点、数量、做法和标准。

345.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,轨枕间或移动前方不得站人。

346.圆曲线型竖曲线的切线长与竖曲线转角无关。

347.道岔打磨尖轨、辙叉、基本轨轨头作用边压塌产生的肥边,使尖轨与基本轨密贴,轨距、查照间隔、护背距离、护轨轮缘槽和辙叉咽喉、轮缘槽宽度符合标准,保证行车安全。

348.更换新道岔验收,主要项目一次达到标准,可评为“优良”。如有主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,也可评为“优良”。

349.矫直尖轨、基本轨作业必须利用列车间隔进行,设置停车信号防护。

350.PowerPoint的“幻灯片”窗格下列出了当前演示文稿中各张幻灯片中的文本内容。

351.道岔转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平面上,是造成尖轨与基本轨不密贴的原因之一。

352.绘图时,高程三角形符号的尖点应指在被标注点,尖点只能向上,不能向下。

353.风、雨监测设备由风速计(含气温、气压监测功能)、雨量计组成。

354.防灾安全监控系统进行实时监测报警、预警后,可以用于控制列车限速或停车。

355.复式交分道岔铺枕前应在复式交分道岔中轴线上拉一根直线,并把每根岔枕分中后画出中线,保证每一根岔枕的中线都与中轴线垂直。

356.绘图时,线路曲线控制桩ZH、HY、YH、HZ应注于曲线内侧,字头应朝向图纸上端。

357.尖轨尖端与基本轨、可动心轨、尖端与翼轨不靠贴,全面检查:不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。

358.编写脚本时要充分考虑所拥有的素材和可能获取、加工的素材,即要充分考虑课件脚本制作的可操作性。

359.工务处负责汇总分析风速监测资料。

360.复式交分道岔改道作业,应先改好两个主要行车方向的交叉直线轨距,按菱形长轴改好导曲线支距;再以导曲线下股为标准改好曲线轨距,改好各部分轮缘槽。

361.工务段应充分参考设备厂商的维护建议制定相应的维护管理办法,报铁路局集团公司审核备案。

362.工务设备综合台账主要包含线路综合配线图、站场配线图、专用线资料、无缝线路台账、曲线综合要素表、桥涵表、路基设备等。

363.工务终端由防灾监控终端、通信接口设备等组成,设置于行车调度台。

364.固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大,未被防护的“有害空间”越短。

365.道岔基本轨作用边的肥边应经常打磨,否则影响尖轨与基本轨的密贴。

366.安装直轨器时,钢轨矫直方向与直轨器弯臂钩朝向相反。

367.当风监测系统故障尚未解除前,11级及以上禁止列车进入风区。

368.PowerPoint中插入的Flash动画,可以用视频剪裁命令对其剪裁,选择其中一段进行播放。

简答题

369.培训讲义编写的主要内容有哪些?

370.请简述铁路总公司对作业质量保质期的原则要求。

371.分项工程施工方案主要包括的内容有哪些?

372.工务信息网络体系(PWMIS)的线路设备子系统主要有哪些数据?

373.无缝线路钢轨折断后,什么情况下需要进行紧急处理?说明其方法。

374.编写教案的基本要求是什么?

375.无缝线路钢轨折断后,什么情况下需要进行临时处理?说明其方法。

376.工务车间应执行的基本管理制度有哪些?

377.事故现场应如何处理?

378.工务车间应建立的安全生产管理制度有哪些?

379.施工方案的选择应遵循什么原则?

380.技师申报高级技师应结合哪几个方面的来撰写技术总结?

381.简述施工方法和工艺流程确定的具体步骤。

382.按照《普速铁路工务安全规则》规定,作业中或作业后发现线路轨向不良应如何处理?

383.简述施工工艺流程设计的基本步骤。

384.直线菱形交叉道岔现场放样的依据有哪些?

385.运营线预铺位移法整组更换道岔的主要施工顺序?

386.为大型养路机械施工创造条件,工务段要做好施工作业前的哪些准备工作?

387.提高钢轨接头现场焊接精度的措施有哪些?

388.什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动?

389.交叉渡线具有哪些特征?

390.交叉渡线的平行线间距离很小,当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉,不能设置护轨时怎么办?

391.交叉渡线的连接形式基本上可分哪几种?

392.简述线路车间的主要工作职责。

393.简述铁路线路大修施工调查的主要内容。

394.简述非电气化区段发生倒树、塌方、落石或其它障碍物侵入铁路限界时的抢险要点。

395.编制施工组织设计的主要依据有哪些?

396.《铁路线路工国家职业标准》对高级技师技术培训指导的技能要求具体有哪两方面?

397.技师晋升高级技师技术答辩工作一般包括哪两个方面?

398.工务班组应建立的安全生产管理制度有哪些?

399.工务安全生产管理信息系统主要包括哪些模块?

400.工务安全生产管理信息系统中的作业计划管理系统提供哪些计划的编制、审核与查询等功能?

401.工务安全生产管理信息系统中的生产管理模块主要包含哪些管理功能?

402.更换新道岔对转辙联结零件验收质量标准要求是什么?

403.更换新道岔对辙叉与护轨验收质量标准要求是什么?

404.更换新道岔对岔枕验收质量标准要求是什么?

405.道岔与轨道的连接有哪些要求?

406.成组更换新道岔,轨向的验收标准是什么?

407.技术论文列出参考文献有何作用?

计算题

408.某提速线路客车最高速度为vmax=200km/h,曲线半径、实设超高取值如下表1,试计算:(1)客车以最高速度通过时所产生的欠超高值;(2)在保证(1)中所计算的欠超高的前提下,货车平均速度取下表所列不同值时,列车通过时所产生的过超高值。(列式计算,计算结果填入下表1中)

409.50kg/m9号道岔更换成同类型的12号道岔,道岔中交点不动,试利用9号道岔侧股后的钢轨进行12号道岔侧股连接曲线的配轨计算。已知:12号道岔辙叉角α=4o45´49″;道岔后长b1=19.962m;tgα=0.08333;tg(α/2)=0.041594;R=500m。9号道岔后长b=15.009m;岔后钢轨标准长25m;线间距5m;预留轨缝8mm与现有轨缝相同。假设从侧股辙叉跟开始丈量9号道岔侧上股长度为66.110m,侧下股长度为65.951m。

410.某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃,最低轨温值-24℃,最高轨温值+58.4℃,50kg/m钢轨,F=65.8cm2,钢筋混凝土轨枕为l840根/km,道床单位纵向阻力为91N/cm,接头用6孔高强夹板螺栓,接头阻力PH=400000N,求伸缩区长度。

411.如图所示,在两条平行的线路上铺设两组都为50kg/m钢轨的12号与9号单开道岔单渡线,由于道岔辙叉角不同,渡线需设单园曲线连接,已知线间距D=7.5m,设计曲线半径R=1000m。试算:⑴连接曲线长度;⑵检算两岔后夹直线长度是否符合《修规》要求。提示:连接曲线两切线交点JD与9号道岔岔后线路的垂直距离为4m。图为两条平行的线路上铺设的两组道岔。

412.某车站设在曲线上,曲线半径为800m,正线间、正线与其相邻线间标准距离为5000mm;旅客站台宽度采用4000mm。正线与到发线曲线超高设置分别为1道曲线h=25mm;Ⅱ道曲线h=50mm;3道曲线h=25mm。1号站台高为350mm;2号站台高为1100mm。正线与到发线间设置高架信号机,求:两站台处的曲线线间限界及信号机处的曲线线间限界为多少?[旅客站台边缘至线路中心线的距离为1750mm;曲线半径:R1=805m,R2=800m,R3=792.5m;高架信号机基本宽度:380mm,信号机至线路中心距离:2440mm(通行超限货物),车辆高度为H=3600mm]

413.某一曲线半径R=800m,L圆=116.5m,l1=60m,l2=40m,弦长为20m,求该曲线上的圆曲线正矢及两端缓和曲线上的各点计划正矢。(其中包括ZH、HY、YH、HZ)(单位精确到mm)

414.已知甲线路曲线半径为1000m,超高度为50mm,乙线曲线半径为1000m,超高度为40mm,两线的直线间距为4000mm,求在曲线地段甲、乙两线的线间距。

415.线路维修抄平起道,测得数据如下表,请计算各里程点起道量?

416.某站改造,将50kg/m9号道岔更换为同类型轨12号道岔。试求12号道岔后连接曲线上下股轨长和岔跟与连接曲线始点之间的夹直线长度为多少?(线间距D现场实测分别为5.12m、5.10m、5.14m。连接曲线半径设置为R=450m)

417.在平行直线上铺设两组12号道岔的单渡线。已知:P50#道岔α=4o45´49″,线间距E=5m,道岔前长a=16853mm,道岔后长b=19962mm,求:(1)计算出渡线横距X和斜距C的尺寸;(2)对渡线配轨作计算,求出直线段L长度和配轨尺寸。

418.允许速度小于120km/h区段,GJ-4型轨道检查车图纸的曲线超高检测波形图,由超高波形图可知,该曲线为一反曲线。A、B、C、D四个点分别为曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直点。超高比例为1:6,图中h=10mm,该曲线缓和曲线长为AB、CD波形区段在直线地段水平基准线上的投影AE和FD的长度分别为23mm、24mm,走纸比例为400mm/km,BC波形区段在直线地段水平基准线上的投影EF的长度69mm,求该曲线的总长度和曲线实际超高。

419.允许速度小于120km/h区段,GJ-4型轨道检查车图纸的水平波形图比例为1:6,+2mm为半峰值图幅,2mm为超限波形波峰在+Ⅰ限界线上的投影长度,走纸比例为400mm/km,计算病害实际超限峰值和超限长度。

420.有一组P5012号单开道岔,其辙叉角α=4°45′49″道岔后长b=19.962m,道岔后两平行线路的线间距D=5.000m,连接曲线半径R=400m。试利用直股支距法计算该连接曲线各点理论支距,并绘草图表示。

421.有一组9号单开道岔,其辙叉角a1=6°20′25″,其道岔后两平行线路的线间距D=5.2m,连接曲线半径R=500m。现将该道岔更换成辙叉角a2=4°45′49″的12号单开道岔。若要求更换后连接曲线的半径不变,且连接曲线的终点也不动,问:更换后道岔中心前移了多少距离?[tan6°20′25″=0.111112631,tan(6°20′25″/2)=0.055385891,tan4°45′49″=0.083332795,tan(4°45′49″/2)=0.041594311]

422.如下表所示,根据DK16+100的设计标高,计算各变坡点的标高?变坡点标高计算表。

423.线路综合维修水平测量,测得既有轨面标高并进行拉坡得设计线路坡度(如下表所示),请试算出各点设计标高和起道量(填入表内的括号里),并说明电气化线路上怎样进行起道作业(禁止落道)?

424.已知某曲线半径为320m,缓和曲线长70m,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直点的位置。

425.如图所示,为测点在圆曲线始终点附近时正矢计算。圆曲线计划正矢为25.8mm,求曲线始终点计划正矢。

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