高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道桥梁地段 通线[2011]2351-Ⅲ

桥梁地段CRTS I型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座等部分。双块式轨枕为扣件的安装提供良好的接口。道床板作为主要的承载结构且暴露于空气之中，应严格满足强度和裂纹控制要求。底座为轨道与桥梁的接口，轨道结构的纵横向力通过底座传递到桥梁。

1.钢轨

采用60kg/m钢轨。钢轨应符合(350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》(铁科技2004]120号)或《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》(铁科技函[2005]298号)，及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》(铁建设函[2005]402号)。

2.扣件

正线扣件可采用例J-7、VJ-8等弹性扣件，扣件应满足《客运专线扣件系统暂行技术条件)(铁科技函[006]248号)。

3.双块式轨枕

正线应采用与扣件相匹配的双块式轨枕，可采用 SK-1型、SK-2 型双块式轨枕等。轨枕间距- -般取650m,不宜小于600mn。

4.道床板

(1)道床板尺寸

桥梁地段道床板采用分块浇筑，道床板宽度为2800m,厚度为260m, 长度-般为5~7m。桥上每块道床板设两个凸向底座方向的限位凸台，限位凸台在高度方向成四棱台型，倾角为1:10,上下表面的尺寸分别为1022mX 70m 100mX 678mm,高为110m。

(2)道床板绝缘与综合接地

道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离的要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每块道床板设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心处一根钢筋和最外侧两根钢筋。 分块道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地每100m形成- -个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“I”形可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。