1 作业目的
采用注盐方法整治路基冻害，降低冻害在冬季冻起高度。保证列车按线路允许速度安全平稳高速的运行、确保旅客乘车的舒适度。
2 作业标准：
2.1 注盐范围：双股冻起时，为整个轨枕盒及轨枕头外100mm以内部分；单股冻起时，由冻起轨枕头外100mm至未冻起股钢轨内侧150mm处。
2.2 注盐用量应因地制宜，根据实际情况确定，一般注盐用量为：
1)双股冻起：冻高在20mm以下时，每个轨枕盒注盐10Kg左右；冻高在20∼50mm时，每一毫米冻高注盐1kg；冻高超过50mm时，每个轨枕盒注盐50kg。
2)单股冻起：每个轨枕盒的注盐用量为双股冻起注盐用量的四分之三。从线路中心至未冻起股钢轨内侧150mm处的注盐用量，应为该轨枕盒注盐用量的四分之一，注盐用量应由线路中心起逐渐向未冻起股减少。
3)道岔内每一岔枕盒内注盐用量，按线路注盐用量的标准，根据岔枕长度适当增加。
4)注盐深度：一般为轨枕底面以下100mm，并不得扰动枕底道床。
2.3 扒开的道床应回填平整并夯实，道床顶面应低于岔枕顶面以下40∼50mm。
3 作业程序
3.1 测量轨温：作业前、中、后分别测量轨温，并如实记录当日气温和轨温。
3.2 标记作业量：按照《高速铁路维修作业方案审批表》和注盐量表确定的注盐量在钢轨上用石笔进行标记，标清注盐量。
3.3 准备咸盐：应在准备注盐前，预先将咸盐运至注盐地点附近的方便门存放。等待天窗开始后，再将咸盐运到注盐作业地点。
3.4 扒开轨枕盒内道床，将轨枕盒内道床扒成“V”型沟槽，沟深距离轨枕底面以下50∼100mm，不得扰动枕底道床。
3.5 铺盐：按计划准确衡量注盐量，将盐均匀的摊铺在道床上。
3.6 回填道床：注盐结束后，将扒出的道砟整平夯实，以保证作业质量，道床顶面应低于轨枕承轨面不得小于40mm，同时不应高于轨枕中部顶面。
3.7 由于注盐作业引起其他作业，按有关作业技术标准要求进行验收。
3.8 做好记录：做好铺盐的原始记录，登记逐年减少冻起的效果，进行调查分析。
3.9 注盐方法：注盐采用挖槽铺盐 打孔注盐 稀释注盐和土盐拌合等方法，优先采用灌注盐水的方法。
3.10 冻害注盐量如下图所示
图1 冻害注盐量图
例1：××线×行×××km+×××m至××m单股冻害，冻高15mm，长度7m/11空
例1注盐量
①纵轴代表每个轨枕盒注盐量，数字代表轨枕盒。
②横轴代表轨枕盒间距离，均为0.6m。
③计算公式：第5、7号轨枕盒注盐量＝7.5－7.5÷6＝6.25kg，第4、8号轨枕盒注盐量＝6.25－7.5÷6＝5kg，以此类推。
例2：××线×行××km+××m至××m双股冻害，冻高15mm，长度8m/13空。
例2注盐量
①纵轴代表每个轨枕盒注盐量，数字代表轨枕盒。
②横轴代表轨枕盒间距离，均为0.6m。
③计算公式：第6、8号轨枕盒注盐量＝15－15÷7＝12.86kg，第5、9号轨枕盒注盐量＝12.86－15÷7＝10.71kg，以此类推。
4 注意事项
4.1 根据路基土质及降雨量，选择铺盐的时间，一般以5~6月份为宜。如过了雨季，应将盐化称溶液进行浇注。
4.2 用盐量要准确，严禁用铁锹、土篮子、草袋等估计用盐量。铺盐要均匀，钢轨下、辙叉下等部位，不要因作业不方便而少铺。
4.3 铺盐法仅适用于土质原因造成的冻害，地下水造成的冻害，应用其他方法整治。
4.4 对铺盐后冬季效果不显著的要具体分析，找出原因，切勿在第二年又盲目铺盐。
5 作业质量回检
注盐作业后，作业负责人检查注盐作业质量。作业质量应达到以下作业标准。
5.1 注盐范围：双股冻起时，为整个轨枕盒及轨枕头外100mm以内部分；单股冻起时，由冻起轨枕头外100mm至未冻起股钢轨内侧150mm处。
5.2 注盐用量应因地制宜，根据实际情况确定，一般注盐用量按以下情况掌握。
1)双股冻起：冻高在20mm以下时，每个轨枕盒注盐10Kg左右；冻高在20∼50mm时，每一毫米冻高注盐1kg；冻高超过50mm时，每个轨枕盒注盐50kg。
2)单股冻起：每个轨枕盒的注盐用量为双股冻起注盐用量的四分之三。从线路中心至未冻起股钢轨内侧150mm处的注盐用量，应为该轨枕盒注盐用量的四分之一，注盐用量应由线路中心起逐渐向未冻起股减少。
3)道岔内每一岔枕盒内注盐用量，按线路注盐用量的标准，根据岔枕长度适当增加。
4)注盐深度：一般为轨枕底面以下100mm，并不得扰动枕底道床。
5.3 扒开的道床应回填平整并夯实，道床顶面应低于岔枕顶面以下40∼50mm。
扩展资料
文章来源：
根据（沈阳铁路局职工教育培训教材编审委员会编《高速铁路线路维修作业》[M]. 2013）进行摘选。
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