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I 型弹条和 II 型弹条不同之处
1、扣压力不同Ⅰ型弹条扣件:扣压力不足;Ⅱ型弹条扣件:扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。 2、弹程不同Ⅰ型弹条扣件:弹程偏小;Ⅱ型弹条扣件:弹程较大,不小于10mm。 3、应用的钢轨规格不同Ⅰ型弹条扣件:一般都是紧固50kg/m钢轨;Ⅱ型弹条扣件:用来连接60kg/m钢轨。- 59
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内锁闭和外锁闭个人理解
内锁闭和分动外锁闭是两种不同的道岔锁闭方式。内锁闭是转辙机内部的锁闭,而分动外锁闭则是通过转辙机外部的锁闭装置实现。 分动外锁闭的特点是结构简单、转换平稳、动力小、阻力小、行车安全、电气机械特性好、延长转辙机寿命、隔力等。分动尖轨用钩式外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁、锁轴、锁闭铁组成。动作原理是当转辙机动作杆带动锁闭杆移动,密贴尖轨处的锁钩缺口随之入槽并移动,当动作到另一侧尖轨与基本…- 48
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轨道线路在什么断面状态下应设置竖曲线?
允许速度大于160 km/h的线路,当相邻两坡段的坡度代数差 大于或等于1‰时,应设置竖曲线。其线型为圆曲线形。 允许速度不大于160 km/h的线路,当相邻两坡段的坡度代数差大 于或等于2‰时,应设置竖曲线。其线型为拋物线形。 允许速度不大于160 km/h的线路,当相邻两坡段的坡度代数差大 于或等于3‰时,应设置竖曲线。其线型为圆曲线形。- 36
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使用直探头探伤,如何做使盲区尽可能小?
1、采用低频。因为近场区的长度,与波长成反比,近场区越大,波长越小,而波长与频率成反比,所以,尽可能选用低频。 2、选用小面积的探头。近场区的长度与探头的面积成正比,所以欲使近场区长度变小,应选用小探头。 3、但是频率小了,波速的指向性下降,灵敏度下降。这是负面影响,应注意。- 42
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如何区别无源和有源应答器
无源应答器:点式无源应答器,或称固定信息应答器,无源应答器一般用于发送固定信息,包括:线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类型等,与外界无物理连接,不需要外加电源。平时处于休眠状态,无源应答器自身功耗很低,仅在列车通过并获得车载查询器发送的功率载波能量时被激活,同时发送调制好的数据编码信息。 有源应答器:有源应答器,或称可变信息应答器,向列车传送实时可变信息,如临时限速、进路信息等。一般设置在站进…- 184
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计轴设备与轨道电路的优缺点比较
优点: (1)适用于道床状态差、道床泄漏电阻过低的轨道区段。 (2)可以检测钢轨生锈及轻车情况下的轨道区段占用/空闲。 (3)可以避免轨道电路由传输距离的限制而设置的多个轨道电路。 (4)不需要绝缘节。 缺点: (1)如果作为站内多区段轨道电路的替代,投资较轨道电路大。 (2)电源部分必须可靠确保不因电源瞬间中断造成轴信息的丢失。 (3)无法检测钢轨断轨。 (4)由于其它铁器如铁等在磁头上的动作可…- 130
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轨道电路的基本工作状态
①轨道电路的调整状态 轨道电路的调整状态,就是轨道电路完整和空闲,接收设备(如轨道继电器)正常工作时的状态。 调整状态:(轨道空闲)保证轨道继电器可靠吸起; ②轨道电路的分路状态 轨道电路分路状态,就是当轨道电路区段有车占用时,接收设备(如轨道继电器)应被分路而停止工作的状态。 分路状态:列车占用,轨道继电器可靠落下; ③轨道电路的断轨状态 轨道电路的断轨状态,是指轨道电路的钢轨在某处折断时的情况…- 177
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轨道电路的极性交叉,作用和配置
极性交叉:有钢轨绝缘的轨道电路,为了实现对钢轨绝缘破损的防护,要使绝缘节两的轨面电压具有不同的极性(直流)或相反的相位(交流)。 作用:可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。 配置:在一个闭合的回路中,绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉,若为奇数,采用移动绝缘节的方法实现。车站内要求正线电码化时,可以将绝缘节移至弯股,并且采用人工极性交叉方式。- 135
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道岔区段的轨道电路有什么特点?什么叫做一送多受,为什么要采用?
特点:道岔区段的轨道电路与无岔区段的轨道电路不同之处在于钢轨路线被分开产生分支,为此需要增加道岔绝缘盒道岔跳线,还有一送多受的问题。 一送多受:设有一个送电端,在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。 采用一送多受的原因:因为采用并联式轨道电路时,因侧线只检查了电压,而没有检查电流,当跳线或连接线折断的情况下,列车进入弯股时,因弯股并没有设置继电器,GJ仍在吸起状态,这是不足的地方。- 153
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交流连续式轨道电路组成和工作原理
1、组成 由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成。 2、工作原理 电源采用交流,钢轨中传输的是交流,继电器接受的交流,但动作电流是直流。 轨道电路完整无车占用---GJ↑,其交流电压应在10.5---16v左右,当车占用时---GJ↓,GJ的交流残压此时应低于2.7v。- 103
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站内轨道电路的命名及划分
1)划分原则 信号机的内外方应划分为不同的区段; 凡是能平行运行的进路,应用钢轨绝缘将它们隔开,形成不同的轨道电路区段; 在一个轨道电路区段内,单动道岔最多不超过3组,复式交分道岔不得超过2组。否则,道岔组数过多,轨道电路分支漏阻影响大,使轨道电路难以调整; 有时为了提高咽喉使用效率,把轨道电路区段适当划短,使道岔能及时解锁,立即排列别的进路。但列车提速以后,为了保证机车信号的连续显示,又不希望轨…- 250
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区别闭路式和开路式及哪一种安全性更高?
开路式轨道电路平时呈现开路状态,它的发送设备和接受设备在轨道电路的同一端。无车占用时,不构成回路,继电器落下;有车占用时,轨道电路通过轮对构成回路,继电器吸起。由于继电器经常落下,不能监督轨道电路的完整,遇到断轨或引接线、接续线折断等故障,不能及时发现,若有车占用,继电器也不能及时吸起,很不安全,故很少采用。 闭路式轨道电路平时构成闭合回路,它的发送设备和接受设备分别装在轨道电路的两端。 无车占用…- 121
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轨道电路的分类及应用
分类: 1、按动作电源分类:直流轨道电路和交流轨道电路 2、按工作方式分类:闭路式轨道电路和开路式轨道电路(以轨道电路在无车占用时所处的状态来确认);传导式轨道电路和感应式轨道电路。 3、按所传送的电流特性分类: ·连续式:轨道电路中传送连续的交流或直流电流; ·脉冲式:传送断续电流脉冲的轨道电路; ·计数电码式:传送的是断续的电流; ·频率电码式:传送的是移频电流; ·数字编码式:也采用调频方式…- 133
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轨道电路的组成基本原理和作用
轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。 组成:钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端(轨道继电器)等。 基本原理:当轨道电路内钢轨完整,且没有列车占用时,轨道继电器吸起,表示轨道电路空闲。轨道电路被列车占用时,它被列车轮对分路,轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻,流经轨道继电器的电流大大减小,轨道继电器落下,表示轨道电路被占用。 作用: 1、监督列车的占用:反映线路空闲状况,为开放信号,建立…- 123
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直流电磁式无极继电器吸起值为什么比释放值大?
(1)继电器吸起状态与释放状态时工作气隙大小不同。继电器没有吸起前衔铁属于释放状态,这时工作气隙大,磁路的磁阻大。衔铁处于吸起状态时工作气隙小,磁路磁阻小。因此,要能产生足以吸起衔铁的磁通所需的磁势(安匝)也就不同,工作气隙大时安匝要大,也就是线圈中的电流或两段电压值要大,工作气隙小时安匝需要小,即电流电压值需要小。 (2)铁磁材料的磁滞影响,电流相同时的磁通值Ф大小不同,电流增大时Ф小于下降时的…- 121
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交流二元二位继电器含义
二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统;二位是指继电器有吸起和落下两种状态。根据频率不同,交流二元二位继电器分为25Hz和50Hz两种。 1、JRJC-66/345型和JRJC1-70/40型二元二位继电器用于交流电气化区段的25Hz相敏轨道电路中作为轨道继电器。它们由专设的25Hz铁磁分频器供电,具有可靠的频率选择性和相位选择性,对于轨端绝缘破损和不平衡造成的50Hz干扰能可靠地防护;另…- 134
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改变继电器时间的参数方法
1.改变继电器结构的方法 (1)改变衔铁与铁心磁吸间止片(δ0)的厚度,以改变继电器的落下时间,止片增厚,落下时间减小,止片减薄,落下时间增大。 (2)磁路系统选用电阻率较高的铁磁性材料,使涡流影响减小从而缩短继电器的动作时间。 (3)在保证工作安匝的前提下增大线圈导线的线径,以此来提高电流的储备系数,使额定电流提高,加速电流的增长速度使其减小吸起时间。 (4)在铁心上套铜套(铜环)使继电器达到缓…- 103
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安全型继电器的电气特性
安全型继电器的电气特性通过电气参数来反映。 (1).额定值——继电器在运用状态时的电压值或电流值; (2).吸起值——使继电器动作(动接点与前接点接触)所需要的最小电流或电压值; (3).工作值——使继电器动作,前接点全部闭合,并满足规定的接点压力所需的最小电流或电压值; (4)释放值——继电器从规定值降低到前接点断开时的电压或电流值; (5).转极值——有极继电器的动接点由定位转换到反位或由反位…- 119
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