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“10.29”小南亚站重大事故
1 事故概况 1999年10月29日6时55分,昆明开往重庆的162次旅客列车(17辆,968吨。计长40.3)运行至川黔线重庆分局管内小南亚站9~11号道岔处,机后14位YZ43039、15位YZ43027、16位KD98230脱轨,无人员伤亡。客车中破2辆,发电车小破1辆;中断正线行车5小时34分。构成旅客列车脱轨重大事故。 2 原因分析 一是行车调度员对列车运行秩序心中无数、指挥不当。盲目布…- 1.2k
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1998年郑州局“7.29”老田庵站重大事故
1 事故概况 1998年7月29日,新乡电务段根据郑州铁路分局52288 号调度命令,在京广线老田庵车站进行4号(与6号道岔为双动道岔)、10号(与8号道岔为双动道岔)提速道岔(S700K,固定心轨)上道施工,6、8号道岔被钉固在定位,同时拔掉了启动熔断器。8时40分至9时10分为电务施工点。8时39分,当汉中至北京西的568次旅客列车(反方向)凭SF信号机绿色灯光进站(Ⅰ道通过)行至8号道岔时,…- 1.9k
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1997年“4.29”京广线荣家湾重大铁路事故详细调查回顾(视频)
1997年4月29日10时48分,京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。 https://v.youku.com/v_show/id_XNDM2OTExNzkwNA==.html?playMode=pugv&frommaciku=1 一、事故经过 (一)概况 1997年4月29日10时48分,昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家…- 3.1k
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用电流法快速处理25HZ相敏轨道电路室内故障
一、室内混线故障处理方法原理(如图1所示) 在一个电路中,流入一个点的电流和流出这个点的电流相等。 二、室内电路分析(如图2所示) 室内电路的送电顺序为:分线盘→组合侧面→二元二位继电器3-4线圈→防护盒→硒堆。 所以,室内二元二位继电器3-4线圈上为双线、防护盒端子上为双线、硒堆上为单线。 三、室内故障电流法处理口诀 设备开路时:用钳形表测量哪个电流为0,即为开路(测量双线) 设备短路时:用钳形…- 854
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重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究
1 转辙部位直股钢轨侧磨的几何特征 逆向、顺向道岔侧磨位置分别见图1、图2。 (1)转辙部位直股(直尖轨所在的一股)钢轨作用边形成一个连续的侧磨波形侧磨量由小变大再由大变小。而其对股(直基本轨)无侧磨。 (2)每个侧磨波形中磨耗量(幅值)最大处的位置相对固定:逆向道岔为转辙机第二牵引点(以下简称二动)顺向道岔为曲基本轨弯折点。 (3)每个侧磨波形长度相对固定:逆向道岔侧磨波长7.5~12m平均长度…- 748
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[干货]钢轨打磨技术现状和发展趋势
当前,利用钢轨打磨技术进行线路维护已成为国内外轨道养护的共识[1-2]。随着我国铁路运营里程的不断增加,有限的“天窗时间”和打磨作业的特殊性给线路维护带来巨大挑战,同时也推动了钢轨打磨技术研究和应用的快速跟进[3]。 本文在总结钢轨病害产生及预测模型的基础上,介绍了打磨机理、打磨策略、打磨方式、打磨模式、打磨周期和质量评价等钢轨打磨相关方面的研究和应用现状,通过分析钢轨打磨技术特点及铁路维护需求,…- 1.2k
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直线钢轨不均匀侧磨的分析与研究
1 概述 近年来,随着行车速度的提高和列车轴重的加大,以前仅在曲线地段出现的钢轨侧面磨耗现象大量的出现在直线地段,这些侧面磨耗的钢轨并非是一股钢轨均匀的磨耗,大多呈现出不均匀的两股钢轨交替磨耗的特征,并迅速向邻近区段发展,列车在通过这些地段时,表现的是剧烈的摇晃,并且在这些地段的动态检查中时常出现水平加速度指标过大的情况。但对现场线路设备进行静态检查时,并未发现有超过经常保养标准的设备病害,为找到…- 883
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25HZ相敏轨道电路“轨道变压器”故障处理方法
选题原因:以往轨道变压器故障后,只能再回工区拿变压器更换。如工区无备用或距离故障点较远,将增加故障延时。该单点课主要讲述了轨道变压器故障时,如何判断并利用其他线圈临时恢复,及用电流法判断变压器故障的方法。 一、变压器的组成:变压器一次和二次分别有4个线圈组成,如图所示: 二、变压器一次侧故障判断:测量变压器一次侧I 1、I 4间的电压 有220V交流电压,说明从保险端子2、4至变压器一次侧I 1、…- 775
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厂制钢轨胶接绝缘接头常见问题及处理
1 引言 钢轨绝缘接头是将绝缘材料与钢轨配件粘成一个整体,是轨道电路的重要组成部分,广泛应用于道岔区间和无缝线路。传统意义上的钢轨绝缘接头分为胶接绝缘接头和普通绝缘接头两种。胶接绝缘接头又可以根据制作场地和工艺的不同分为工厂生产的热胶绝缘接头和现场制作的常温固化胶接绝缘接头。厂制的热胶绝缘接头具有抗剪切强度高、电绝缘性能可靠、使用寿命长等特点,在高速铁路、无缝线路得到广泛应用。绝缘接头是线路的最薄…- 1.7k
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铁路交通事故名词解释
在铁路交通事故分类中涉及到许多名词,只有熟练掌握了这些名词的内含,才能在铁路交通事故的处理中准确判定事故的等级和责任。 [full_img] [/full_img] 1 冲突 冲突:系指列车,机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台﹑车挡等)发生冲撞,致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因,将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度,或在调车作业中由…- 2.2k
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2010年成都局“5.22″一般A类事故
1.事故概况 2010年5月22日14时29分,成都局西昌工务段燕岗线路车间燕岗站场工区作业人员,在成昆线九里至燕岗间K165+000~K168+000处进行补修作业时,两名劳务工下道避车不及时,被通过的44116次货运列车碰撞死亡。 2.现场调查情况 2010年5月22日8时,西昌工务段燕岗线路车间燕岗站场工区工长罗×为处理几何尺寸不良,安排在成昆线九里~燕岗区间K165+000~,K168+0…- 1.5k
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2012年成都局”5·13″一般A类事故
1.事故概况 2012年5月13日14时23分,成都工务机械段清筛二车间在成昆线杨漩至共和间鸭子池2号大桥人工清筛施工时,大桥第4孔梁的左侧人行道突然整体脱落,4名作业人员随同坠落桥下,造成2人死亡、2人重伤。 2.现场调查情况 5月13日,成都工务机械段清筛二车间在成昆线杨漩至共和区间K223+400~K225+300进行大机清筛施工事发桥梁鸭子池2号大桥第四孔左侧人行道及托架整孔脱落(长31.…- 1.8k
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2009年青藏公司“11.21″一般A类事故
1.事故概况 2009年11月21日15时33分,青藏公司西宁工务段平安线路车间平安驿机械化修理工区职工陈子成、侯志平,在兰青线K146+000处整理路肩外观作业结束后沿路肩返回,当行至兰青线上行K144+408处绕行118号接触网架时,身体侵入限界,被T210次旅客列车撞后死亡。 2.现场调查情况 2009年11月21日,西宁工务段平安线路车间平安驿机械化修理工区当日无“天窗”,工长饶××安排了…- 1.5k
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2009年上海局”5·17″一般A类事故
1.事故概况 2009年5月17日ll时45分,D5420次动车组运行至上海局京沪上行线K1312+950处,撞上作业结束后沿路肩行走返回驻地的作业人员停车,造成2人死亡、3人受伤,12时05分恢复行车。 2.现场调查情况 2009年5月17日,凤阳县劳务合作中心按照施工计划分三个作业组到京沪上行线清除隔天大机施工留在线路边的余土,分别由安徽天地达路桥工程有限责任公司(以下称安徽天地达工程公司)施…- 1.8k
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2008年济南局”11·11″一般A类事故
1.事故概况 2008年11月11H21.时59分,在济南局胶济客专昌邑至潍坊间下行K146+240(潍坊东特大桥)处,淄博工务段潍坊客专路桥车间潍坊客专路桥维修工队工长花光升、民工高永占在运送灯具准备进行避车台栏杆油漆作业时,因下道不及时被D61.次列车撞倒,两人当场死亡。 2.现场调查情况 2008年11月11日,淄博工务段潍坊客专路桥车间决定利用胶济客专下行K147+000~K149+000…- 1.9k
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2012年沈阳局“8.22’铁路交通较大事故
1.事故概况 2012年8月22日,四平工务段四平车间郭家店保养工区代工长周××带领9名线路工,按照天窗修调度命令安排,在京哈下行线K912至K915处进行撤板捣固作业。天窗时间结束后,7时33分许,4名线路工因下道不及,在K912+880处被通过的87021.次货物列车以75km/h.的速度撞上,造成3人死亡1人重伤。 2.现场调查情况 1.线路自然概况 京哈下行线K912+880处位于曲线半径…- 4.1k
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2012年青藏公司“6.7”铁路交通较大事故
1.事故概况 2012年6月7139时12分,57907次货物列车运行至青藏线连湖至欧龙山间下行线K582+740处,与张建、胡成忠、中益西热旦等3名工务作业人员和两台捣固机相撞,造成张建、胡成忠当场死亡,中益西热旦在送往医院途中死亡。 2.现场调查情况 1.作业情况 6月7日上午,德令哈工务段连湖线路车间泉水梁线路工区工长谢××,带领7名职工(线路工张建、胡成忠、中益西热旦、张××,现场防护员胡…- 3.6k
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2008年“3.31”成昆线7420次旅客列车撞人较大事故
1.事故概况 2008年3月31日8时11分,7420次旅客列车运行至成都局成昆线白果站内4道(位于白果1号隧道内)K348+006--K348+030处,撞上西昌工务段4名劳务工造成3人死亡1人重伤。 2.现场调查情况 3月31日7时45分许,西昌工务越西线路车间维修作业组在白果巡养线路工区点名,班长邓××布置作业.容:白果站内(该站为纵列式车站)5道K345+000~K345+500处维修作业…- 2k
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2011年南昌局”2.18″铁路交通特大事故
1.事故概况 2011年2月18日2时52分,九江桥工段共青城线路车间庐山城际综合养护工作站线路工陈振寰、余南华和劳务工徐汉荣,利用维修天窗进行钢轨打磨作业,在没有接到维修天窗封锁调度命令的情况下,在昌九城际庐山城际场上行线101.号道岔(上行线K18+540)处进行钢轨打磨作业时,被通过的Kl138次客车以117km/h.的速度撞上,造成3人死亡。 2.现场调查情况 1.工务分工及作业情况 (1…- 2.5k
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2010年哈尔滨局“8·19″铁路交通较大事故
1.事故概况 2010年8月19日13时35分,ML56次货物列车运行至滨洲上行线哈拉苏至卧牛河站问K427+515处,撞上3名哈尔滨工务机械段在线路上作业的人员,造成2人死亡、1人重伤(送医院救治无效死亡)。 2.现场调查情况 1.司机发现异常并采取停车措施情况 8月19日13时34分,ML56次货物列车(齐机HXN5气型0031号机车牵引)运行至滨洲上行线哈拉苏至卧牛河站间K427+620处(…- 3.4k
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2010年“3.2”沪昆线铁路交通较大事故
1.事故概况 2010年3月2日1O时18分,武昌至昆明的L965次客车运行至成都局沪昆线新平坝至天龙区间下行线K2063+700~+800处(曲线半径700m,11.4‰上坡),与上行线K9464列车交会时,发现前方线上有大量人员作业,列车制动不及以8lkm/h的速度撞上3名作业人员,同时2名作业人员在避车时摔伤,造成3名劳务工当场死亡,2名劳务工轻伤。 2.现场调查情况 3月2日9时40分左右…- 2.4k
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2013年1月14日包兰线上行K530+350m 处钢轨折断
2013年1月14日6:46,包兰线上行银川至银川南区间K530+350米处钢轨折断。折断钢轨为右股,断缝拉开18 mm。经检查,钢轨断口为垂直折断,断轨处内侧轨底有一长40mm、宽5 mm、深1 mm 机械伤损,轨底角有直径11 mm 的核伤。此轨为武钢生产的U75V 型钢轨,钢轨铺设时间为2011年1月,锁定轨温20 ℃(设计锁定轨温19 ℃)。该断轨处线路处于坡道为1‰地段(银川方向为下坡道…- 1.7k
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