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施工方案

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合成树脂轨枕整体道床道岔实施施工技术

1 合成树脂轨枕的简要介绍合成树脂轨枕是日本直线电机轨道结构铺设形式之一，在城市轨道交通应用已拥有25年的使用经验，这条线是国内首次引进并采用了直线电机运载感应板系统，其也是采用合成树脂轨枕道岔的实际施工案例的项目，本人曾在广州地铁四号线从事一线技术工作，之后的15年中，一直从事城市轨道交通地铁轨道工程施工及技术管理工作，先后在4条地铁线路的技术管理工作接触并熟悉应用合成树脂轨枕整体道床道岔技术…...
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[图文]道岔闪光焊接施工作业流程及作业要点

一、施工前的准备工作 1.确认具备闪光焊条件的接头。 2.确认是否具备焊接资质 3.调整焊机朝向铝热焊接时钢轨固定不动，但闪光焊接时钢轨发生相对运动并产生一定的烧化顶锻量，固定不动的一端称为静端，移动的一端称为动端。为保证道岔结构稳定，道岔端钢轨应作为静端固定不动，线路端钢轨为动端。因此，要提前根据所需焊接的接头位置，调整集装箱式闪光焊轨车的焊机朝向，确保牵引机车、附挂平车等所有车辆在焊接时全…...
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清理各种排水沟作业指导书

1 作业范围清理各种排水沟作业。 2 作业目的确保水沟畅通。 3 作业组织要求 1.劳动组织：根据现场实际确定人数、分工情况，其中驻站联络员1名、现场防护员1名、清理人员根据实际确定。 2.机具材料：叉子，尖镐，方锹，尖锹，扫帚，灯具，小撬棍，大筐或皮斗子，大锤。 3.防护方式：设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换，根据作业条件，瞭望不良地段或通信不良地段等增设远方联络员。 4.带班盯控…...
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地铁板式道岔整体道床施工工法

1 工法技术背景上海地铁17号线首次应用预制道岔板式道床，正线单开及交叉渡线均采用预制板式道岔整体道床结构。板式道岔通过工厂预制成型，现场拼装，自密实混凝土浇筑等工序，提高了施工质量，有效地改善作业环境和降低了劳动强度，基本消除了以往的道岔病害，减少了运营维护成本。地铁板式道岔不同于高铁板式道岔，在设计技术标准、工况边界条件、环境及减振降噪需求等方面存在着差异。结合地铁轨道施工的特点，在消化吸…...
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驼峰调车场减速器区段护轮轨安装施工技术

0 引言常见的驼峰调车场车辆减速器产品有重力式减速器和非重力式减速器，在现场运用过程中，因溜放车辆在车辆减速器制动时，会产生车辆轮对跳动，导致溜放车辆在减速器出口处发生脱线事故。结合因减速器区段未安装护轮轨发生脱轨的事故调查，就驼峰调车场减速器区段护轮轨安装依据、方案及养护标准等进行分析，提出供工务系统参考的减速器区段线路设备配置和养护建议，以保障驼峰调车场溜放车辆作业安全。 1 事故及处理 …...
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合金钢组合辙叉焊补作业指导书

一、准备工作 1.现场焊补设备工具 1.1直流电焊机1台，最大手工焊接电流能达到200A以上； 1.2角磨机一台； 1.3电焊条保温筒一个； 1.4 预热设备1套； 1.5红外线测温仪1个,测温范围0-500℃； 1.6磁粉探伤仪一套； 1.7敲渣锤、钢丝刷、手锤、300mm钢直尺、1m长钢直尺、道岔高低差量尺、保温毯等工具； 2.焊材的准备 2.1合金钢叉的心轨焊补焊条选用JD-937焊条；合金…...
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有轨电车合金钢道岔与钢轨闪光焊接技术

1 序言有轨电车作为新兴的城市轨道交通在各大城市兴起，基于城市复杂的交通现状，在行驶方向转换处的道岔设计限制条件多，因此其结构形式随之很复杂，且要保证乘坐的舒适性需要，全线路的连接采用无缝化设计，而无缝化连接可通过闪光焊接技术实现。闪光焊接时，要在两焊件上施加相同的焊接电流和顶锻力，因此要求两焊件的截面形状、对接面积和轮廓尺寸相等或相近。根据这一原理，对合金钢道岔接头进行模拟钢轨外形设计加工。…...
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[下载]钢弹簧浮置板道床检修维护技术手册(隔而固)

一、一般规定本手册用于规范、指导钢弹簧浮置板道床检修维护工作，以保证钢弹簧浮置板道床的安全运营及隔振效果。本手册适用于现浇施工（包括钢筋笼法和散铺法）的钢弹簧浮置道床。运营养护维修应同时遵守CJJ/T191-2012《浮置板轨道技术规范》等规范规程的要求。钢弹簧浮置道床系统要处于正常的工作状态，就必须保证浮置道床混凝土结构、钢弹簧隔振器及浮置道床基底混凝土结构等处于正常的状态，即相对于初始状态…...
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42号单开道岔(有砟)既有线插铺施工技术

1 前言随着高速铁路技术的不断发展,高速列车的商业运行速度迅速提高,特别是既有线改造提速或新线接入既有线,将会有大量大号码高速道岔的插入施工｡本文以贵(阳)—广(州)铁路施工Ⅰ标老罗堡线路所2组1/42有砟道岔既有线区间插入施工为依托,对“1/42有砟道岔既有线区间插入施工”作简要论述｡ 2 概述 2.1 工程概况新建贵广铁路与既有沪昆铁路在老罗堡线路所分开(道岔岔心D1K576+350=LZ…...
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重载铁路小型机械道岔清筛施工技术

朔黄线自2000 年开通以来，随着运量逐年提升，对线路设备的负荷也越来越大。朔黄线运量大，机车车辆轴重大、运输密度高导致站内道岔及岔间线路道床脏污板结严重，道床失去弹性，严重制约了线路设备的质量均衡，恶化了行车条件。道岔是铁路工务线路基础设施的薄弱环节，由于其设备结构特殊性，自铺设以来，一般很难对道岔基础进行系统改善，造成岔区道床板结翻浆严重，弹性下降，日常维护困难。已成为工务专业设备养护的“盲区…...
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铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺

朔黄铁路原平分公司成段换轨枕南湾至小觉段，南湾至小觉下行线起点为南湾出站3#岔后经滴流磴站、猴刎站、终点为小觉进站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,换枕施工全长49.617km，更换轨枕82719根（更换Ⅲa型轨枕67738根，新Ⅲ型桥枕14981根）。该段线路为山区铁路，桥隧占比较大，施工场地狭小，隧道内煤灰厚，干扰因素多，施工难度大。 1 更换轨枕施工前天窗点准备工作 (…...
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[下载]SK-2型双块式轨枕生产工艺细则

一、总则 1、本生产工艺细则适用于SK-2型双块式轨枕预制的原材料检验和各道工序质量的过程指导和控制。 2、双块式轨枕生产质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能。 3、双块式轨枕生产采用先进、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映产品质量状况。所用方法和仪器设备符合相关标准的规定，仪器精度满足质量控制要求，质量检验人员必须具有相应的资格。 4、双块式轨枕的各类质量检测报告、…...
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