CRTSⅢ型无砟轨道精调施工方案

1 编制依据

(1).《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);

(2).《高速铁路设计规范》(TB10621-2014);文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

(3).《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158 号);文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

(4).关于发布《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》局部修订条文的通知(铁建设[2007]150 号);文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

(5).《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2018)文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

(6).《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241)文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

(7).《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收知道意见(试行)》(工管线路函[2014]367 号);文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

2 无砟轨道结构

无砟轨道道床板部分自下而上的结构由钢筋混凝土底座板、中间隔离层、自密实混凝土填充层和轨道板组成。底座混凝土强度等级为桥梁、隧道C40，路基C35，长度桥梁对应每块轨道板长度，路基隧道对应每个单元。底座宽度桥梁隧道2900mm，路基3100mm，底座厚度桥梁隧道200mm，路基300mm，自密实混凝土填充层为 90mm。示意如图：文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

图1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构示意图

3 主要技术标准

3.1 轨道板精调允许偏差满足下表

表1 轨道板铺设精调定位允许偏差文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

3.2 轨道板灌注后允许偏差满足下表

表2 轨道板灌注后允许偏差文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

4 施工岗前培训

根据现场施工需要，组织工程、安质、试验等各部室进行 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工的岗前培训，培训内容包括:原材料进场的质量检验标准、自密实混凝土的配比、轨道板的存放和吊装、轨道板粗铺和精调、模板的安装以及自密实混凝土的浇筑等，对施工过程中的安全质量控制要点等相关技术标准进行系统的培训。通过培训学习，掌握 CRTSⅢ板式无砟轨道的重点和难点，掌握轨道板精调方法，了解各道工序的安全质量控制要点，熟悉轨道板施工工艺。文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

5 使用的设备和软件

（1）全站仪是数据测量的主要实施者，CRTSⅢ型板全站仪精度要求：测角精度：1″、测距精度：1mm + 2ppm文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

（2）CRTSⅢ型轨道板精调标架采用中铁四院工装标架。文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

（3）精调手簿采用铁四院移动掌上控制器，如下图所示。文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

（4）精调软件文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

采用中铁四院研发的 CRTSⅢ型轨道板精调软件。文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

6 管理机构设置与职责分工

6.1 管理组织机构

为在确保无砟轨道工期的前提下保证施工的质量，在项目部内部建立组织保证体系，并成立无砟轨道精调小组，精调小组组成如下：文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

表3 管理组织机构文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

6.2 组织机构职责分工

组长：负责组织讨论轨道工程施工组织，与设计院沟通解决设计方面的问题及技术文件的审批，全面负责无砟轨道精调管理工作。文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

副组长：负责无砟轨道精调管理工作，负责轨道板精调设备、全站仪等精调设备的协调与调转，测量资料的报检。文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

组员：负责轨道粗调、精调的内外业作业，文章源自轨魅网轨魅网-https://www.guimei8.com/10775.html

6.2 测量管理制度

6.2.1 所有测量人员必须持证上岗，上岗前经过各项安全、质量培训，并考试合格。

6.2.2 学习并掌握《工程测量规范》、《高速铁路工程测量规范》等各项技术标准。

6.2.3 现场施工前，熟悉图纸内容，对技术交底中的有关内容进行计算、复核，并且要经过换手计算。

6.2.4 所有测量人员熟悉控制点的布置，经常检查控制点的完整情况，如有破坏应及时汇报。

6.2.5 测量人员应了解工程进度情况，经常同有关领导和有关部门进行业务交流。

6.2.6 经常与各专业技术人员保持联系，及时掌握图纸变更， 并及时将变更内容反映到图纸上。

6.2.6 爱护仪器，经常进行擦拭，检查时仪器保持清洁、灵敏， 并定期维修，保证完好状态。

6.2.7 有关外业资料要及时收集整理。

6.2.8 定期开展业务学习，提高测量人员水平及素质。

7  轨道板精调

7.1 CPⅢ控制网

为了保证轨道工程施工各工序之间的顺利衔接，轨道施工各工序均以轨道控制网CPⅢ为基准。CPⅢ控制网测量前，必须对 CPI、CPⅡ平面及高程控制网进行复测。确保线路两侧 50m 范围内CPⅡ 控制点间距500m~700m、线路两侧 50m 范围内水准点间距2km 左右。CPⅢ点布设间距50-70m。桥梁地段每隔2孔梁布设一对、路基地段布设在接触网扩大基础上，间距50-70布设一对。

表4 CPⅢ平面控制网的主要技术指标满足下表规定

注：

1 可重复性测量精度指：控制点两次测量，其 X、Y 方向坐标差的中误差。

2 相对点位精度指的是相邻两点间相对点位误差椭圆长短轴平方和的开根号值。

表5 CPⅢ高程网的主要技术指标

注：

1 为根据水准测段往返测高差较差计算的每千米水准测量的高差偶然中误差。

2为根据闭合环闭合差计算的每千米水准测量的高差全中误差。

3可重复性测量精度指的是控制点两次测量，其高程差的中误差。

7.2 轨道板精调

7.2.1 轨道板精调流程

轨道板精调流程

7.2.2 精调前的准备工作

1 对全站仪进行检校，检校频次每次精调前或每2天；精调使用的棱镜组进行比对筛选，棱镜同精度值在5mm内；配备专用小脚架；准备足够的工控机电池；强光手电；软件狗等。

2 开机检查软件设置里的各种参数是否正确确定无误后，架设全站仪和安置棱镜。

3 全站仪自由设站，设站精度优于7mm。第一次精调，应对精调标架进行检校，之后每3-4次精调检校一次标架。检校标架时应检查标架触头是否紧贴承轨台，使用标准标架进行比对。

7.2.3 仪器设备安置

精调方向应左右线单独，并统一方向，使轨道板精调方向沿同一方向行进，严禁全站仪跨线精调。精调全站仪设站位置应与操作人员分开在两块轨道板上，设站距离可选取架5调4或架4调3。精调标架摆放及全站仪架站位置示意如图：

全站仪与标架位置示意图

7.2.4 轨道板精调