钢轨(道岔)接头冻结作业指导书(普速)

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[wptab number=”1″ title=”《线路工》2014版” ]

钢轨(道岔)接头冻结作业指导书

1.目的

增加钢轨平顺性、设备框架刚度,提高道岔及钢轨接头质量﹑改善钢轨接头及道岔技术条件,保证列车平稳运行。

2.适用范围

适用于非提速区段线路工区钢轨和道岔接头冻结。

3.作业标准

3.1 配新钢轨应使用全长淬火轨,使用新轨、新夹板时,应使用角向打磨机做如下打磨处理:轨头颚部及夹板上接触面打磨宽度16mm,轨底坡及夹板下接触面打磨宽度25mm,打磨程度应使金属光泽出露80%以上。

3.2 使用道上原轨时不需打磨。接头夹板无伤损﹐用1m直钢尺测量,工作面凸凹不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。

如夹板状态良好、无需更换时,夹板也不必打磨。要求钢轨状态良好,接头无伤损、掉块、肥边,无大于0.3mm的波浪形磨耗,接头错牙不大于0.3mm。

3.3 非厂制钢轨接头,将钢轨进行轨头淬火处理,钢轨端面垂直偏差不大于1.5mm,螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。

3.4 采用专用接头联结零件,螺栓扭矩达到规定标准。

3.5 冻结接头一般采用“瞎缝”冻结,在无缝道岔固定型辙叉前后以及有特殊要求的处所,可预留不大于10mm的轨缝。轨缝为5~10mm时,应加人轨片或玻璃钢端板。

3.6 接头前后4根轨枕应为同一类型,并铺设14mm加厚胶垫。

冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正.靠、润、紧”的要求。

3.7 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。

3.8 接头处轨道几何状态良好,无低接头,无大于2mm的空吊板。

3.9上道钢轨必须倒棱﹐钢轨端部倒棱标准:倒角60°,轨端水平方向长度1.0mm,沿轨端顶面向下8~10mm。

3.10 冻结接头要求平顺无错牙,用1m直尺测量,钢轨顶面矢度容许误差士0.3mm;钢轨侧面作用边矢度容许误差±0.3mm。

3.11 道岔冻结后﹐设置3个观测桩,在间隔铁或限位器处设1个,在岔头和岔尾处各设1个。

3.12 接头编号:道岔始端为О左.0右号,尖轨跟部外直为1号、内直为3号、外曲为2号,内曲为4号,辙叉趾端直向为5号,辙叉跟端直向为6号,道岔终端外直为7号,其他接头按轨号编号。

4.作业条件

4.1 利用综合维修天窗﹐不纳入月度施工计划,如需要成段冻结接头,应纳人月度施工计划,在车站“运统-46”(工务)登记。

4.2 带班人不低于班长,工长监控。

4.3 人员不少于4人,具体分工;现场防护1人,带班1人,作业2人。

5.作业程序

5.1 作业准备。

5.1.1 料具:24mm的施必牢螺栓、角向砂轮机、活口扳手、扭力扳手液压机、撬棍、1m直尺、捣镐、叉子、夹板、高弹胶垫、石笔、发电机组、钢丝刷、砂布、毛刷、棉纱、丙酮、油刷、防锈剂、T形扳手、仿形打磨机。

5.1.2 调查分析,确定钢轨或道岔接头冻结方案。

5.1.3 检查机具状态,校对量具,检测轨温,接头冻结锁定轨温为29C±3C。

5.2 防护。

在车站“运统一46”(工务)登记,设置移动停车信号、短路线。

5.3 接头冻结。

5.3.1 采用高强螺栓施必牢防松螺母冻结接头。

5.3.1.1 换上6条高强螺栓,分3次扭紧,每次扭力矩均应达到1000~1100N·m。第一次扭紧后,用大锤锤击夹板及螺栓。

5.3.1.2 第三天对接头螺栓和线路扣件按规定扭力矩复紧1遍,一星期后进行第2次复紧,一个月后进行第3次复紧。

5.3.1.3 工区每月检查1次,螺栓扭力矩不足1000N·m时,应复紧到1000N·m。

5.3.2 冻结接头轨下普通胶垫应更换为高弹胶垫,要对新、旧接头处加强捣固,杜绝新、旧接头处暗坑、坍砟以及超垫。

5.4 清理料具,撤除防护,“运统一46”(工务)销记,开通线路,放行列车不限速。

6.质量记录

《工务工区工作日志》应有质量回检数据和带班人签名。

7.安全注意事项

7.1 重点控制电线破损防止漏电伤人,起道高度、机械操作手劳保用品的佩戴(如护目镜等)、人员下道避车、工具侵限。

7.2 预紧和拉断哈克紧固件时,螺帽外方严禁站人,以防螺帽失效飞出。

7.3 当哈克紧固件拉断后,应松开开关,枪头自动退回原位并将断裂部分退出。严禁强行将枪头拔出,防止短杆飞出伤人。

7.4 冻结后的道岔与两相邻单元轨条的锁定轨温差不大于5℃,同一区段内单元轨条的锁定轨温差不大于10C。

7.5 冻结道岔上的曲股绝缘接头宜采用胶接绝缘接头。

7.6 冻结接头前后各50m线路要加强养护和检查,做好线路几何尺寸整修。

7.7 在冻结接头前后线路进行养护维修作业时,应按无缝线路对待。

7.8 个别螺栓折断、损坏后须及时更换,并做到在三天之内每天复紧一次,扭力矩达到并保持1100N.m。

7.9 个别夹板折断更换时,应按安装程序重新安装冻结接头。

7.10 岔区冻结后,应按跨区间无缝线路有关规定进行养护和管理。

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[wptab number=”2″ title=”北京铁路局” ]

冻结接头作业指导书

1.作业项目

适用于普速铁路线路冻结接头作业。

2.作业目的

普速铁路线路采用冻结接头方式提高钢轨接头强度,减少接头病害,提高列车通过接头的平稳性。

3.作业组织

3.1劳动组织:作业人数不少于3人。

3.2机具材料:活口扳手、扭力扳手、长柄扳手、发电机、角向磨光机、塞尺、钢丝刷、扁铲、轨缝调整器、撬棍、轨温表、冻结夹板、冻结接头螺栓、平垫圈、倒棱器、1米直尺、定位棒、钢丝刷、小镜、毛刷、棉纱等。

3.3防护方式:按规定设置驻站联络员与现场防护员。

3.4带班盯控:班组长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需纳入维修天窗或故障修。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备:准备作业工、机具,确认其处于良好状态。

4.2.2登记封锁:①驻站联络员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护。③轨道电路区段按规定连接铜导线。

4.2.3拆除普通夹板:①拆除夹板后复核钢轨孔位置是否合格;②检查夹板范围内钢轨锈蚀情况;③检测钢轨孔径,孔径应符合设计要求。

4.2.4除锈、打磨、倒棱:①铲除钢轨锈蚀物、油泥等污垢;②对轨腰、轨头下颚及轨底部分进行打磨;③对轨端及螺栓孔按要求倒棱。

4.2.5安装夹板:夹板坚直不得歪斜。

4.2.6拧紧螺栓:①螺栓扭力矩;②钢轨接头顶面及作用边平顺。

4.2.7作业回检:①对冻结处所轨道几何尺寸、扣件扭矩、螺栓扭矩接头平顺度进行检查,并做好记录。

4.2.9开通线路:①作业负责人检查确认线路达到开通条件;②现场防护员确认无人员、机具、材料侵限;③撤除铜导线、撤除停车防护信号;④驻站员确认轨道电路是否良好;⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1钢轨状态良好,接头无损伤、无掉块、无肥边、无大于0.3mm的波浪形磨耗。

5.2夹板无损伤,用1m直尺测量,工作面凹凸不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。

5.3钢轨每端打磨除锈范围不少于460mm,打磨处所要求全部露出金属光泽,金属光泽面积不应少于80%,轨鄂部分要求金属光泽面积达100%。

5.4钢轨端部上下轨颚边缘倒棱(1mm×45°),用倒棱器按规定对螺栓孔倒棱,并打磨,确保螺孔内无毛刺。

5.5采用10.9及M27高强螺栓,两侧加装5mm厚高强度平垫圈,螺栓扭矩达到并保持1300 N.m ~1400N.m。

5.6接头采用“盲缝”冻结,一般情况下轨缝不得大于1mm。

5.7冻结接头两根钢轨轨端高度相差不得超过0.3mm,钢轨工作边错牙不得超过0.3mm。

5.8冻结接头前后4根轨枕类型相同,枕下为10mm水平胶垫。接头前后50m范围内扣件应达到“全、正、靠、润、紧”的要求。

5.9接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满。

5.10接头处轨道几何尺寸达到作业验收标准,无低接头,无空吊板。

6.安全要求

6.1上线作业人员必须按规定穿戴有反光标志的防护服。

6.2严格执行《普速铁路工务安全规则》及集团公司相关安全文件的各项要求,落实有效的防护措施。

6.3严格落实上线作业防护避车制度,作业中一旦联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络并确认无车方可上道作业。

6.4一旦发生防护员联络中断,防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。

6.5作业人员上道作业或穿越线路,侵入邻线限界,必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.6在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接。

6.7扳手、长柄工具要有绝缘套,作业中防止钢轨联电。

6.8禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓,禁止以手指探摸螺孔、轨缝。

6.9卸、紧螺栓时,作业人员必须站稳,防止扳手滑动,摔倒伤人。

6.10发电机要有良好的接地装置。

6.11作业完毕,待作业人员全部撤到安全处所后,撤除防护人员。

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7 条回复 A文章作者 M管理员
  1. q

    雪中送炭

  2. 逸雨涵夢

    学习了

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