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故障处理

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如何提高大型养路机械线路维修作业质量

1 充分认识大机综合维修作业的功能（1）作为大机综合线路维修作业的主要机种，DC-32型捣固车具有如下作业功能。 ①按单弦检测法对钢轨进行近似起道，若能提供一定数量的起道点一侧实际轨面标高与设计轨面标高的偏差值，则可以进行精确起道。横向水平的矫正是根据起道量自动进行的。 ②按单弦检测法对钢轨进行近似拨道，若能提供一定数量的拨道点与线路设计中心线的偏差值，则可以进行精确拨道。对于长直线路（300~…...
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道岔故障处理口诀与检修作业九步诀

道岔故障处理口诀 1、道岔启动电路故障了，能不能用电压法来查找故障？ 2、道岔启动电路中1DQJ、2DQJ接点是如何设置的？为什么要这么设置？要想在不翻阅图纸的情况下将这两个问题回答得井井有条，还是颇有难度的。但是只要你记住了下面六句顺口溜，稍加理解，问题也就不难了。 1、有车不能动； 2、锁闭不能动； 3、不动就不动； 4、一转转到底； 5、遇阻往回转； 6、转完断电源。让我来逐条解释一下：…...
- `．荌靜!
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CDC-16道岔捣固车典型故障分析处理

1 故障现象 1.CDC-16拨道随动弦前端不能手动向左、右移动。 2.CDC-16作业时拨道不停止 3.CDC-16液压走行缓慢 4.CDC-16液压制动无 5.CDC-16均衡风缸与列车管均无压力 6.CDC-16均衡风缸保压，列车管压力下降 7.CDC-16制动缸不保压，压力下降 8.CDC-16左侧起道钩子“1位”、“2位”控制失控 9.CDC-16作业后水平相差极大，且差值极其不稳。 1…...
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DXC-500大修列车典型故障分析

1 故障现象 1.关于作业照明系统的故障 2.关于燃油箱油位表指示的故障 3.关于走行控制屏出现黑屏的故障 4.关于发动机功率不足的故障 5.关于发动机冒黑烟的故障 6.关于发动机冒白烟的故障 7.关于发动机冒蓝烟的故障 8.关于机油压力过低的故障 9.关于发动机冷却液温度偏高的故障 10.关于走行挂挡无法正常使用，挂上挡后显示不正常的故障 11.关于大修列车液压走行的故障 12.关于13号夹钳无…...
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道岔基本轨横移日常检查整治

一、日常检查基本轨横移 1.轨撑调整块与轨撑间有锈，说明调整块与轨撑接触不实。 2.轨撑调整块底部与滑床板接触，说明调整块作用不良。 3.轨撑上沿与基本轨有缝隙，说明轨撑未起到支撑钢轨的作用。 4.调整块与基本轨存在缝隙，说明调整块作用不良。 5.滑床板内侧与基本轨存在缝隙，说明基本轨存在横移。二、基本轨横移整治 1.工务使用道尺测试轨距是否标准，轨距小时在滑床板内侧加穿条，轨撑处调整块打实；轨…...
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铁路道岔缺口变化致因解析

道岔缺口变化是铁路信号系统中常见的故障现象，指道岔转换到位后，表示杆（检测杆）与锁闭装置之间的机械间隙（缺口）超出允许范围，导致信号联锁异常甚至影响行车安全。其变化原因涉及机械磨损、环境因素、安装调试等多个方面，以下是具体分析：一、机械磨损与变形 1.道岔部件磨损（1）尖轨与基本轨：长期受力摩擦导致尖轨与基本轨密贴不良，表示杆位置偏移。（2）锁闭装置磨损：锁闭钩、锁闭铁等部件磨损，造成锁闭不…...
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道岔安装装置绝缘故障的检查

一、道岔绝缘电阻的测量测量设备的绝缘电阻，是检查设备绝缘状态最简便和最基本的方法。道岔绝缘故障一般表现为一处或多处绝缘降低甚至导通的现象。通过测量道岔各部分之间的绝缘电阻可有效地检查出绝缘发生故障的位置。因此测量道岔各处的绝缘电阻值是电务维修部门一项非常重要的日常工作。操作人员在现场进行日常检修时,普遍使用兆欧表来测量道岔各处的绝缘电阻值。绝缘电阻值的大小常能客观地反应绝缘情况，也可有效地发现设…...
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提速道岔电务、工务检修整治要点

1 电务检修、整治要点 2mm、4mm试验各牵引点密贴调整片处插入2mm铁片，道岔能够锁闭并接通表示（松紧度测试）；尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示（间隙测试）。调整要求：①检修时使用手摇把。在各牵引点，同时使用手摇把转换道岔，可发现尖轨反弹、别卡、阻力过大或不匀、密贴松紧是否适当等情况；②对尖轨、基本轨状态不良的道岔，须先联系工务配合整治，再作调整。注意：季节…...
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ZYJ7转辙机动作电路故障快速分析与处置

一、转辙机动作电路原理当联锁接收到道岔操动命令，检查逻辑条件满足后给出驱动电源使DCJ(或FCJ)和DCQDJ(同SJ)继电器吸起，进而使室内各个继电器动作，使380V动作电源通过转辙机内部接点送到电机线圈，使电机转动带动道岔操动，又通过2DQJ和转辙机内部接点的不同位置，使电源B相和C相换相改变交流三相电动机的旋转方向，从而操纵道岔定位或反位转换。其中室内继电器的动作顺序为：联锁驱动条件检…...
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道岔过车失表原因分析及对策

在电务转辙设备运用过程中，道岔过车失表故障时有发生。经现场操纵道岔，往往故障自动恢复。如果原因分析不准，故障会反复发生。特别是过车过程中失表，车务人员会通知正在行驶中的列车紧急制动，严重地干扰了正常的运输秩序。现将日常发生过车失表的原因进行总结归纳，并提出预防措施。一、道岔过车失表的原因分析（一）自动开闭器自身维修问题： 1.动接点固定不良，动接点偏移； 2.静接点固定不良，静接点片偏移； 3…...
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A站至B站间上行线1010G发生红光带处理案例

一、正确处理程序故障现象： A站至B站间上行线1010G发生红光带。查看集中监测： 1.故障时21时15分02秒1010G发生红光带，21时15分06秒红光带消失；查看移频电压曲线：21时15分02秒1010AG电缆侧发送电压从166.3V降为0V，21时15分06秒后电压恢复为167.6V。 2.查看报警信息18时31分58秒，1010AG移频发送报警，18时32分08秒恢复；开关量显示18…...
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安装装置绝缘套管破损故障处置案例

一、正确处理程序故障现象：某站内16DG发生红光带。查看集中监测： 1.4时47分49秒，列车出清16DG后滞留红光带。 2.查看轨道电压曲线发现：4时47分50秒，16DG轨道电压由0V上升至6.98V，未恢复至调整值20.75V，分析判断故障点在16DG处。仪表测试检查： 1.室内处理人员到达机械室后，在分线盘处测试16DG轨道电压5.8V,甩掉电缆测试电缆电压6.9V，判断为室外故障。…...
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