弹条扣件具有扣压力大､弹性好且能够保证轨距等优点[1-2],在我国铁路上已广泛使用｡Ⅲ型弹条扣件是e型扣件的一种,适用于标准轨距铁路直线或半径R≥350m的曲线上铺设60kg/m钢轨和Ⅲ型无挡肩混凝土...
试验检测
试验检测
线路设备
防溜枕木的材质、规格及使用要求
1 规格尺寸 防溜枕木应选用一类木枕(长2500 mm×宽220 mm×高160 mm)斜口夹角30°、深100 mm 、宽90 mm(式样见附件)，并进行防腐处理。防溜枕木两端300 mm 应涂有反...
轨道线路
钢轨波磨的定义、危害及形成机理
一、钢轨波磨基础知识 钢轨波浪磨耗简称钢轨波磨，是钢轨损伤的一种主要类型。钢轨波磨是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺。波浪磨耗的波谷处有明显的塑...
施工杂谈
断缝快速查找工具研制与应用
1 管内概况 防止断轨是工务部门一年四季一项重要而艰巨的重中之重工作。今几年管内利用大机列成段更换轨枕和更换伤损轨件，增加了铝热焊接头数量加大了巡检力度。钢轨接头是轨道结构的三大薄弱环节（曲线、道岔、...
[视频]城市轨道交通十大制式分类
1 地铁系统 地铁系统是适用于大城市城区、客流需求较大的骨干线路，采用全封闭线路、专用轨道、专用信号且独立运营。线路通常设在地下隧道内，有时也延伸到地面或设在高架桥上。 https://v.youku...
道岔相关
为什么叉心测量时要将道尺固定端置于叉心一侧？
我们在学习道岔检查时，不管是书籍或培训资料都在强调一定要将道尺的固定一端放在叉心一侧，那么为什么不能把活动端放在叉心一侧呢，本文谈谈个人的理解，不对之处，欢迎留言指正。 首先如果我们将道尺的活动端放在...
道岔相关
固定辙叉查照间隔及心轨加宽研究
虽然为延长道岔及其部件使用寿命,我国在铁路轨底坡､轨道刚度､道岔材质､轮轨接触等方面有了很多改进,但是我国固定辙叉的平均使用寿命仍仅为美国高锰钢组合辙叉的40%,欧洲高锰钢整铸辙叉的60%;并且由于我...
线路设备
A型弹条和B型弹条的区别
弹条Ⅰ型扣件主要由ω形弹条、螺纹道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组成。其中弹条有A、B两种，由于外形相似，新人无法区分。故本文对A、B型弹条区分简单的介绍。 1 标记不同 A型和B型弹条产品表面...
钢轨探伤
钢轨探伤仪垂直线性测定
1 测定目的 仪器的垂直线性是时基线上的波高与探头接收的信号之间成正比的程度。缺陷在工件中的大小是通过缺陷回波的波高大小反映的，所以垂直性好坏直接影响仪器对伤损定量的精度。铁运〔2006〕200号《钢...
线路设备
[培训课件]轮轨关系的研究与应用
1 轮轨匹配理想目标 轮轨在轨头踏面中心区域接触（区域A），或者形成共形接触，具有轮轨接触应力小，横向蠕滑率/力小等特点，是轮轨接触的理想状态，也是轮轨形面匹配追求的目标。 2 轮轨匹配基本参数 车轮...
