一、工程概况
1.1工程数量
**高铁无砟铺轨的具体数量:
| 起点 | 终点 | 长度 | 轨道类型 |
| * | * | * | 无砟轨道 |
| * | * | * | 无砟轨道 |
| * | * | * | 无砟轨道 |
无砟铺轨采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，道岔区间采用轨枕埋入式无砟轨道。无砟工作面与有砟工作面之间设置过渡段。（300km以上线路采用无砟轨道）
无砟铺轨：2021年1月17日—2021年3月2日
1.2工程技术标准
（一）过程控制技术标准
1、无砟轨道铺轨应在无砟道床施工完毕并验收合格后方可施工。检验方法:查验无砟道床验收证明文件、现场检查。
2、每节长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应记录铺设轨温。
检验方法:检查施工记录。
- 铺轨时，单元轨节左右股接头相错量不宜大于100mm。
检验方法:尺量。
4、铺轨后应检查施工质量，作好施工记录，及时向铺轨基地反馈到达里程、接头相错量等信息。
检验方法:检查施工记录。
（二）铺轨施工质量验收技术标准
1、胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合施工图要求。检验方法:观察检查，用弹条扣压力测定仪测定。
2、钢轨上无任何砂砾及其他附着物。
检验方法:观察检查。
3、预留轨缝20mm（隧道内无需预留轨缝、隧道外预留轨缝20mm）
检验方法:尺量
4、一组钢轨铺设完成后两钢轨端头相差不得超过100mm。
检验方法:尺量
二、总体施工方案
无砟铺轨施工运用运轨车与WZ500-TY推送车联挂，组成钢轨铺设机组，尾部联挂机车构成运轨大列，进行钢轨运输及铺设。
运轨车由机车推送进入施工现场。长钢轨装车时应按照铺设长钢轨牵引端取齐，按照配轨表将已选配并标识好的钢轨按顺序装车，装车时由内向外，卸车铺轨时由外向内。装车完毕后保证钢轨两端有足够的安全距离。由推送车前端两台卷扬机将一组钢轨牵引至推轨器处。推送车与牵引车（导向小车）配合，使钢轨沿托架滚轮进入道床的承轨槽上方。
运轨大列后退一定距离。人工撤出每组钢轨下的滚轮使长钢轨落入承轨槽内，锁紧扣件。（直线地段隔五锁一曲线地段隔三锁一）
工序用时效率分析表
| 序号 | 工序 | 时间 | 单位 | 备注 |
| 1 | 安放钢轨夹 | 2 | min | 注意安放方向 |
| 2 | 安放导向滑靴 | 1 | min | |
| 3 | 安放钢丝绳 | 3 | min | |
| 4 | 推送车牵引钢轨 | 3 | min | 牵引钢轨时注意钢轨端头防止窜出推送装置 |
| 5 | 推送车与牵引车对位 | 2 | min | 钢轨夹正反固定 |
| 6 | 牵引车铺轨 | 18 | min | 钢轨出槽 |
| 7 | 钢轨对位 | 3 | min | 导向小车用时2min |
| 8 | 取放滚轮 | 18 | min | 用导向小车则需25-30min |
| 9 | 锁紧扣件 | 18 | min | |
| 10 | 牵引车停车至指定位置 | 30 | s | |
| 11 | 大列前进对位 | 10-15 | min | |
| 12 | 锯轨 | 5 | min |
总计用时：40-50min
三、施工准备
3.1 现场准备
1.无砟轨道施工前，线下主体工程应全部完工，检验合格。
2.无砟轨道工程与线下工程交接应在轨道工程施工一个月前进行，并成立交接小组实施。
3.对线下路基、桥梁、隧道等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几何尺寸等重点项目进行复核。
4.无砟轨道施工前，线下路基、桥梁、隧道等沉降评估工作完成。
5.无砟轨道施工前，应完成全线控制网的复测。
6.完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。
7.人员进场：安排无砟轨道施工人员进场。
8.施工用设备、机具、周转材料等按施工需要陆续进场，经
现场检查、验收合格后方可使用。
3.2 技术准备
1.内业准备
（1）编制具体工点方案实施规划，依据无砟轨道工程总体实施性施工组织设计，每个施工段进行作业安排前，均核对线下工程现场实际交通状况条件以及工点特征，单独编制、安排物流计划，科学规划安排各工序作业方式和施工组织模式，合理布置施工临时设施，减少施工用地。
（2）对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及铺轨相关规范、规程、技术条件等。
（3）线下工程资料复核查验，由精测队负责查验与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉降变形观测资料及评估报告，专业接收线下工程单位的线路测量资料及原设计移交的原始控制基桩，并对线路的中线、高程进行贯通闭合测量。
(4) 收集曲线表、断链表、桥梁表、坡度表。
(5) 开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.外业准备
(1)铺轨前对线下轨道板进行验收，达到铺轨条件后进行交接，双方签认分段正交记录表。
(2) 与铺板单位人员及铺板、铺轨监理共同检查施工线路，影响施工的障碍物由铺板单位在铺轨到达前进行清理。
(3)铺轨前派专人对铺轨使用机具、材料进行清理，以防遗漏。
三、施工准备
3.1 现场准备
1.无砟轨道施工前，线下主体工程应全部完工，检验合格。
2.无砟轨道工程与线下工程交接应在轨道工程施工一个月前进行，并成立交接小组实施。
3.对线下路基、桥梁、隧道等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几何尺寸等重点项目进行复核。
4.无砟轨道施工前，线下路基、桥梁、隧道等沉降评估工作完成。
5.无砟轨道施工前，应完成全线控制网的复测。
6.完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。
7.人员进场：安排无砟轨道施工人员进场。
8.施工用设备、机具、周转材料等按施工需要陆续进场，经
现场检查、验收合格后方可使用。
3.2 技术准备
1.内业准备
（1）编制具体工点方案实施规划，依据无砟轨道工程总体实施性施工组织设计，每个施工段进行作业安排前，均核对线下工程现场实际交通状况条件以及工点特征，单独编制、安排物流计划，科学规划安排各工序作业方式和施工组织模式，合理布置施工临时设施，减少施工用地。
（2）对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及铺轨相关规范、规程、技术条件等。
（3）线下工程资料复核查验，由精测队负责查验与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉降变形观测资料及评估报告，专业接收线下工程单位的线路测量资料及原设计移交的原始控制基桩，并对线路的中线、高程进行贯通闭合测量。
(4) 收集曲线表、断链表、桥梁表、坡度表。
(5) 开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.外业准备
(1)铺轨前对线下轨道板进行验收，达到铺轨条件后进行交接，双方签认分段正交记录表。
(2) 与铺板单位人员及铺板、铺轨监理共同检查施工线路，影响施工的障碍物由铺板单位在铺轨到达前进行清理。
(3)铺轨前派专人对铺轨使用机具、材料进行清理，以防遗漏。
3.3人力资源准备
人员配置表
| 序号 | 工种 | 人员 | 备注 |
| 1 | 总指挥 | 1 | 中方人员 |
| 2 | 牵引车司机 | 1 | 中方人员 |
| 3 | 牵引车指挥 | 1 | 中方人员
兼技术员 |
| 4 | 推送车司机 | 1 | 中方人员 |
| 5 | 推送车指挥 | 1 | 中方人员
兼副队长、安全员 |
| 6 | 拽轨指挥员 | 1 | 中方人员
兼修理工 |
| 7 | 解锁指挥员 | 1 | 中方人员 |
| 8 | 机车司机 | 2 | 中方人员
根据机车数量确定 |
| 9 | 车长 | 2 | 中方人员 |
| 10 | 解锁人员 | 2 | 当地人 |
| 11 | 推送车钢丝牵引人员 | 2 | 当地人 |
| 12 | 牵引车人员 | 6 | 当地人 |
| 13 | 取滚筒 | 8 | 当地人 |
| 14 | 收滚筒 | 4 | 当地人 |
| 15 | 上扣件 | 8 | 当地人 |
| 16 | 锁螺栓 | 2 | 当地人 |
| 17 | 翻译 | 现场需求 | |
| 18 | 值守人员 | 2 | 当地人 |
根据作业指导书对所需当地人员进行指导培训，施工现场由当地领工人员负责其工作安排。无砟机组直接领导当地领工人员。
3.4 设备、工机具资源准备
无砟铺轨所需设备物资表
设备及工机具
| 序号 | 名称 | 单位 | 数量 | 规格 | 备注 |
| 1 | 运轨平板车 | 节 | 35 | 1.3m *13 | |
| 3 | 1.5m*15.4 | ||||
| 2 | 机车 | 台 | 2-4 | DF4 | |
| 3 | 推送车 | 台 | 1 | WZ500-TY | |
| 4 | 牵引车 | 台 | 1 | WZ500 | |
| 5 | 小平板车 | 辆 | 2 | ||
| 6 | 大锤 | 把 | 2 | 8IB | |
| 7 | 小锤 | 把 | 6 | 2IB | |
| 8 | 手摇挎顶 | 台 | 4 | KD5-3 | |
| 9 | 锯轨机 | 台 | 1 | K1270 | |
| 10 | 手动加油泵 | 台 | 1 | ||
| 11 | 内燃双头螺栓扳手 | 台 | 4 | NLB-600-1G | |
| 12 | 大撬棍 | 把 | 17 | 支座撬棍6根 | |
| 13 | 小撬棍 | 把 | 2 | ||
| 14 | 活口扳手 | 把 | 3 | ||
| 15 | 丁字扳手 | 把 | 4 | 42mm | |
| 16 | 导向小车 | 辆 | 2 | ||
| 17 | 发电机 | 台 | 1 | FPG3800 | |
| 18 | 解锁扳手 | 把 | 2 | 42mm | |
| 19 | 开口扳手 | 套 | 2 | ||
| 20 | 虎口钳子 | 把 | 2 | 牵引车推送车各一把 | |
| 21 | 滤芯扳手 | 把 | 2 | ||
| 22 | 锯轨片 | 片 | 现场需求 | ||
| 23 | 钢轨测温计 | 个 | 3 | DT-0147 | |
| 24 | 内六角扳手 | 套 | 2 | 4-12mm | |
| 25 | 电工整套工具 | 套 | 1 | ||
| 26 | 螺丝刀 | 套 | 2 | ||
| 27 | 无缝夹板 | 套 | 6 |
自制工机具尺寸
1.导向滑靴
材料：1.4m*0.6m*15mm钢板
具体参数:
等腰梯形板：上底75mm 下底150mm 高线220mm
直角梯形板：上底350mm 下底250mm 高线98mm
矩形板:长95mm 宽27mm
2.导向小车
材料：2mm钢板 2mm钢管
具体参数：轮毂直径360mm、轮胎内径360mm轮胎外径500mm、胎宽115mm、轮距950mm、轴长1250mm、轴直径25mm、轴承6206RZ、车身522mm*522mm、方框200mm*200mm*200mm、沿高50mm、沿522mm*522mm、U型锁宽度50mm、扶手760mm45度、300mm135度
3.小平车
材料：宽*高 50mm*35mm槽钢
具体参数：车长1680mm 车宽905mm 轴距1380mm 轮距800mm 小轮直径100mm 轮外沿直径180mm
4.撬棍支座
材料：
具体参数：长度1500mm、大径35mm、羊角20mm、羊角间隙20mm、三脚架高度170mm、三脚架底边120mm、三脚架板材12mm、两端凸起长度20mm、螺帽20mm、钢筋长度30mm、钢筋直径16mm
5.滚轮
材料：槽钢 宽*高140mm*60mm
具体参数：长260mm、宽140mm、高60mm、滚轮长度200mm、滚轮直径120mm、外沿厚度10mm、外沿直径160mm、承轴槽上长35mm、承轴槽47mm、锁片长90mm、锁片宽20mm、锁片厚度8mm、螺栓17mm
3.5材料准备
辅助材料
| 1 | 对讲机 | 部 | 10 | ||
| 2 | 钢轨卡 | 套 | 12 | 8个开口4个固定 | |
| 3 | 滚筒 | 个 | 110 | 建议采用轻质滚筒 | |
| 4 | 滑靴 | 件 | 4 | ||
| 5 | 枕木 | 个 | 8 | 600mm | |
| 6 | 汽油桶 | 个 | 2 | 30L | |
| 7 | 照明设备 | 套 | 现场需求 | ||
| 8 | 发动机机油 | 桶 | 2 | 15W-40 | 18L/桶 |
| 9 | 液压油 | 桶 | 1 | L-HM46 | |
| 10 | 方尺 | 把 | 1 | ||
| 11 | 导链 | 台 | 4 | 3T | 转车时需4台 |
| 12 | 双曲线齿轮油 | 桶 | 1 | 18# | |
| 13 | 钢丝绳 | 根 | 4 | 6*19 | |
| 14 | 备用胶圈 | 套 | 2 | 牵引车推送车各一套 | |
| 15 | 米尺 | 个 | 1 | 长度50m | |
| 16 | 吊环 | 个 | 4 | 2T | |
| 17 | 卷尺 | 个 | 2 | 15m | |
| 18 | 铁路行车安全标示杆 | 根 | 现场需求 | ||
| 19 | 25:1混合配比壶 | 个 | 2 | ||
| 20 | 斜铁 | 块 | 24 | ||
| 21 | 机油滤芯 | 个 | 5 | JC-JX621 | 现场需求 |
| 22 | 柴油滤芯 | 个 | 5 | FS1280 | 现场需求 |
| 23 | 动滑轮 | 个 | 2 | 3.2T | 放置于推送车 |
| 24 | 铁鞋 | 个 | 4 | 放置于牵引车 |
劳保用品
| 1 | 手套 | 副 | 现场需求 | ||
| 2 | 安全帽 | 顶 | 现场需求 | ||
| 3 | 护目镜 | 副 | 现场需求 | ||
| 4 | 反光背心 | 件 | 现场需求 | ||
| 5 | 防护口罩 | 副 | 现场需求 | ||
| 6 | 棉纱 | 捆 | 现场需求 | ||
| 7 | 防毒面具 | 个 | 现场需求 | ||
| 8 | 劳保鞋 | 双 | 现场需求 | ||
| 9 | 工作服 | 套 | 现场需求 |
四、施工方案
（一）施工流程
4.1长钢轨配轨装车及运输
长钢轨装车前根据配轨表进行配轨，配轨时应对长钢轨的存放现态有整体了解。按照配轨表左右股成对配编。
长钢轨装车时应按照铺设长钢轨牵引端取齐，按照配轨表将已选配并标识好的钢轨按顺序装车，装车时由内向外，卸车铺轨时由外向内。装车完毕后保证钢轨两端有足够的安全距离，并按长钢轨运输要求在装车完毕后保证锁定牢固可靠，防止运输过程中长钢轨窜动造成事故。
4.2推送车牵引长钢轨
4.2.1将长钢轨的锁定装置解除，解锁人员必须在接到通知后解锁，严禁提前解锁，解锁完毕通知相关人员。
4.2.2在长钢轨始端安装钢轨卡和导向滑靴，利用推送车自带卷扬机将长钢轨牵出。
4.2.3在牵引过程中严禁施工人员翻越钢丝绳及站在钢丝绳受力方向前方，应缓慢牵引钢轨。
4.2.4待牵引钢轨至推送装置末端后，去掉导向滑靴继续牵引钢轨至钢轨始端通过整个推送装置，去掉钢轨卡及钢丝绳。
4.3推送车推送钢轨
4.3.1启动推送装置，推送钢轨至长钢股始端距离轨道板板面30cm时停止推送，推送过程必须有施工人员在长轨两侧护轨，防止长轨左摇右摆。推送完毕时左右两股钢轨的始端相错量不大于100mm。
4.3.2牵引车推送车对位，推送到位后牵引车向后退至长钢轨穿入牵引车的夹持设备，在夹持设备的两端用钢轨卡卡住钢轨，推送车松开推送装置，牵引车牵引钢轨前进。（安装钢轨卡时防止锤子砸伤钢轨顶面）
4.4牵引车牵引铺轨
4.4.1钢轨夹持完毕后牵引车，牵引车开始牵引铺轨。铺轨时时刻注意牵引车前方有无障碍物，如有立即清理。滚筒在直线地段每隔12m放置1个，在曲线地段上应适当加密放置。
4.4.2在铺设过程施工人员拿撬棍护轨，保证长钢轨落在滚筒上。如有特殊情况立即通过对讲机喊停牵引车或直接按住牵引车急停按钮。
4.4.3长钢轨牵引完毕技术员预留轨缝与上一对长钢轨对位完毕后，去掉钢轨卡使长钢轨始端从牵引车夹持装置处落下。（隧道无需预留轨缝、隧道外需预留20mm轨缝）
4.4.4钢轨对位完成后，两钢轨端头处距离超过100mm时则需锯轨。
4.5取滚筒长钢轨落槽
4.5.1在取滚筒前应确认承轨槽内无杂物，然后用手摇挎顶或撬棍取出滚筒，使钢轨落槽。
4.5.2用小平车收取滚筒整齐摆放在小平车或牵引车上。
4.5.3安装扣件，直线地段隔五锁一曲线地段隔三锁一，但是接头前后各五个轨枕上扣件必须满锁。
4.6运轨车推进对位
在前方扣件按要求全部锁完后，车长指挥大列向前推进。开始进行下一对长钢轨的铺设施工。应注意在施工过程中防止钢轨倾覆，机械设备运转情况，对讲机必须保持在通话状态。
4.7无砟铺轨里程算法
每日施工结束后记录当日施工里程数，施工前记录起始里程，连续施工时起始里程即为前一天的结束里程，非连续施工时需在施工前计算起始里程，施工后计算结束里程并以区间标示。
里程算法：
（1）查找距钢轨端头最近的CP3测量标志，记录标志号码。
（2）量取钢轨端头距标志测位孔的距离，单位精确到毫米。（左线用左侧CP3测量标志、右线用右侧CP3测量标志）
（3）根据现场记录CP3测量标志号码，在对照表里最终成果一页中查找里程数。
（4）根据查表所得的里程数值及现场测得的钢轨端头距标志测位孔的距离数值相加减。钢轨端头在测量标志的大里程方向为加，钢轨端头在测量标志的小里程方向为减。
（京张高铁：张家口方向为大里程 北京方向为小里程）
（5）算出结果为钢轨端头处实际里程。
5.数据记录
5.1每日施工结束后记录数据，每对长钢轨始端，末端的轨温平均值为长钢轨的铺设轨温。铺轨时应如实记录铺设轨温，且测量轨温位置是钢轨背光面轨腰处。铺轨后检查钢轨左右股接头相错量不宜大于100mm,扣件按照规定扭矩锁紧，橡胶垫片螺栓等齐全无缺损。
5.2详细记录钢轨编号及接头编号，铺设里程到达里程等相关数据。按照铺轨的先后顺序拍照记录钢轨号，先记录左股后记录右股成对记录并在图片中标识出左股右股。并将记录报备给调度室。5.2详细记录钢轨编号及接头编号，铺设里程到达里程等相关数据。
（二）施工重难点
（1）导向小车铺轨
1.无牵引车时（转车困难）或铺设距离较短时（站内、站线）采用导向小车铺设钢轨。
2.导向小车与推送车对位后，由推送车推送提供动力进行铺轨。
3.钢轨推送完成后，对位时由推送车和运轨车配合完成。钢轨在推送车托架上剩余3—5m时停止推送，由车长告知运轨车后退，推送车落下托架使钢轨落在枕木上。运轨车前进利用推送车托架推动上层钢轨使其完成对位。当运轨车前进过多时导致钢轨对位缝隙过大则可以利用托送车卷扬机向前放绳，在铺设钢轨上安放钢轨卡利用卷扬机拖拽钢轨使其完成对位。
（2）牵引车转场
牵引车转场时需吊车将牵引车吊装至火车平板车或汽车平板车,并用4台3T导链将牵引车固定在平板车。根据施工现场环境的条件选择吊车的吨位，选择使用火车平板车或汽车平板车，实现牵引车转场。
退车过程中需时刻关注公路导向轮、铁路导向轮及导向支腿的行进状况防止牵引车掉道，过轨缝时牵引车应减速慢行。牵引车随车携带4个铁鞋用于牵引车停放。
- 质量把控重点
1.长钢轨存放
(1)合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码，并标明其长度。
(2)长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距5.0m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。
(3)长钢轨放置应整齐、平直、稳固。
2.长钢轨装车
(1)长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。
(2)在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊群同时起吊:吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起、轻落，保持钢轨基本平直。
(3)长钢轨的装车按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放。
(4)确保长钢轨接近辊轮时，任何位置都处在辊轮连线范围内，并使长钢轨在牵引端对齐。
(5)装车前检查车钩缓冲器是否完好，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。
(6)长钢轨装车后必须加固锁紧，锁紧装置采用螺栓与钢板及胶皮相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底的上斜表面。
3.长钢轨运输
(1)应按超长货物组织运输，并制定安全措施;在运输中要建立运行监护、停车检查制度。长轨列车正常运行速度推进时15km/h,牵引时20km/h，荒道时限速5km/h。
(2)长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界。
(3)运输途中司机须平稳操作，非特殊情况不得使用非常制动,途中应随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动，特别是大坡道上,发现异常及时停车。
4.长钢轨铺设
(1)铺轨应严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
(2)单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
(3)安装扣配件时应符合下列规定:
①绝缘轨距块的配置应符合设计要求。
②各种零件应安装齐全，位置正确，使其达到规定扭矩。
③安装扣件时，螺栓必须按照要求涂抹防锈油脂，并将承轨槽清扫干净。
六、安全把控重点
1、每天上班前进行安全讲话，强调安全事项。
2、所有作业人员都必须佩带安全帽、防滑鞋、上岗证及其它防护用品。
3、长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定专项安全措施。在运输中要建立运行监,护、停车检查制度。
4、长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界，长轨列车在运行前，应设专人对车辆的制动、连接部分，车. 上货物装载及加固状态进行认真检查，确认无误后方可发车。长轨车向前走行途中，必须设专人监视长轨锁定状态，正常情况下严禁使用紧急制动。
5、铺轨列车在施工地段运行限速5km/h,在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车，以0.5 km/h速度对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放防溜鞋和止轮器。
6、线路纵坡较大时，铺轨列车必须做好防溜措施(在坡道下方安放两对以上止轮器，防止溜车。
7、拨、窜钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。
8、牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人防护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧，以防牵引钢丝绳伤人。
9、轨头送入推送机构时，位置要准确，推送要平稳。
11、引导长轨时，作业人员注意力要集中，动作要一致，发现异常要立即通知机组操作司机停止牵引，长钢轨拖拉牵引车应匀速行进，不应忽快忽慢，拖拉应平稳，牵引速度和允许通过的最小曲线半径不应超过设计值。
12、 拖拉长轨条落入承轨槽时，施工人员的手脚不应放于支撑滚筒及钢轨下面。
13、每天防护员提前进入施工现场进行防护，并随时与相关负责人通报现场情况。
14、垫滚筒时为防止钢轨倾斜或滑落，应在钢轨两侧安排人员。
15、上扣件时两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。
16、锯轨人员必须穿戴好防护用品，确认锯轨长度后，方可作业，锯轨机正前方严禁站人。
17、机车乘务员出乘前必须充分休息，出乘时认真阅读、抄写运行揭示，了 解清楚本趟放轨所在的坡度、区段、作业方法，提前进行安全预想，并制订相应措施。
18、机车出段前，乘务员必须认真进行撒砂试验，检查机车砂质砂量，保证砂路畅通,流量标准。
19、起车对位时，必须充满风再动车。充风要掌握时间，确认列车管压力，待全列车缓解后再动车。
20、工程线运行中遇有雾、霜、雨、雪等天气不良状况，乘务员要及时预想撒砂，发生空转时及时回手柄消除空转，严禁盲目猛提手柄，造成钢轨擦伤。
21、雨天施工安全措施，雨天施工时，对施工场地、材料堆放、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，立即进行处理。及时掌握天气变化，做好防范工作。遇雷电暴雨时，立即切断施工用电。.现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线作到不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。将工作面的泥浆清除干净，以防滑倒。
七、施工过程中的个人建议
（一）无砟小组工作人员分工
人员需配置7人，分别为牵引车司机及指挥推送车司机及指挥（副队长），解锁指挥，拽轨指挥，队长负责全队指挥。
1.牵引车司机工作内容，操作牵引车，每日检查车辆性能，简易问题的维修。保养车辆。
2.牵引车指挥工作内容，指挥牵引车与推送车同时配合接轨，牵引车行进时，检查钢轨是否入承轨台，滚轮是否在钢轨下方。牵引车四个支腿是否在道床两侧并保护道床不受损伤。前驱动轮是否偏离道床，后驱动轮是否压轨枕。观察牵引车前方路面是否有障碍物，及时清理。指挥牵引车给钢轨对位。在下一组钢轨铺前，指挥牵引车停至恰当的位置。检查是否需要锯轨。技术方面负责记录CP3里程数及记录钢轨号。
3.推送车司机工作内容，操作推送车，每日检查车辆性能，简易问题的维修，保养车辆。
4.推送车指挥（副队长）工作内容，指挥推送钢轨，在钢轨快要脱离夹轨时指挥降落托架，在需用火车对位时，需和车长配合，和牵引车配合工作时，需报钢轨在大列上剩余几车，牵引车减速，以便推送车落下托架，指挥牵引车给钢轨对位。安全方面负责安放停车牌及安排值守人员。
5.解锁人员工作内容，首先明确解锁顺序，解锁，分上坡，平路，下坡解锁各应注意事项，解锁完毕配合拽轨人员拽轨。
6.拽轨人员工作内容，首先明确拽轨顺序，拽轨分上坡，平路，下坡拽轨各应注意事项，应和推送车司机，解锁人员时刻配合拽轨。（任何情况下都应将钢轨夹先固定在钢轨上，至夹轨器夹住钢轨时，取下轨夹）。技术方面负责确认区分长短轨及拽轨顺序。注：拽轨人员应是专业修理人员
（二）无砟小组管理制度
1.队长应结合当天施工地点，计算出在合理的位置用餐。并告诉司机送餐时间及地点。
2.大列到施工现场前队长将工作任务落实到人，大列到达现场，无砟小组人员迅速到各自岗位做相应工作准备。
3.无砟小组应做好备用方案及紧急事件处理方案。
4.工作时，队长监管各个工作岗位，提醒各工作岗位防止出现事故人员危险等情况。
5.工作结束时，队长应让各岗位做好收尾，检查工作。
6.队长布置第二天工作内容时，各岗位工作人员应准备好第二天工作所需工机具。
7.无砟小组应有备用的工机具，在意外发生时，及时做出调整。
8.工机具的使用，借用应及时做好记录，由副队长监管，每天结束后再次统计工机具以防缺失。
9.无砟小组作业从解锁开始，到对位结束，各环节应配合默契，确保工作安全，有效率的完成。
10.各岗位人员请假应提前告知队长，队长做出相应的调整，严禁出现旷工，无故不在岗位。
附：当地民工，最低为35人，民工当地领工人员1人，由当地领工人员负责其生活与工作安排等。无砟小组直接领导当地领工人员。
（三）无砟铺轨工作内容拓展
无砟工作面与有砟工作面交替施工，如有砟工作面较短时，可采用无砟铺轨设备及人员进行铺设。车站到发线钢轨铺设及卸轨，焊接过程中所需钢轨及钢轨回收可采用无砟铺轨设备及人员。
（四）故障问题
（1）设备故障
1.问题：推送车电源出现故障
建议：推送车在钢轨推送过程中突然出现无动作停机故障，经排除发动机问题后打开控制台面板发现个别控制按钮线头插接处有松动，处理后设备恢复正常，发生类似问题还可能是设备外围的急停开关被施工人员不小心碰到，造成设备的不启动无动作。
2.问题：推送车发动机缺少冷却液
建议：发动机缺少冷却液，工作时造成发动机过热，停工冷却发动机。
对车量进行日常维护及施工前检查，施工前操作人员检查各油液液面高度缺少时进行添加。
3.问题：钢轨磨损推送车夹轨器
建议：施工前操作人员应检查夹轨器位置，位置不当时进行调整，进行负载调试。
4.问题：推送车液压系统漏油
建议：漏油处安放油盆，施工人员检查液压油路各元件及密封件，如有损坏则需更换元件及密封件。
5.问题：施工中牵引车水箱散热堵塞
建议：清理堵塞物、建议施工前操作人员仔细检查设备各个部件工作状态，排除隐患。
6.问题：牵引车左前公路轮漏油
建议：操作人员在施工前应检查调试各动作机构，对设备进行日常维护保养。
7.问题：牵引车转场退车时固定支腿油缸拉杆螺栓松动导致拉杆挂到扣件变形。
建议：牵引车转场退车前操作人员应检查各个动作机构，调整各机构符合工况后在进行退车操作。
8.问题：施工中牵引车发动机过热中断施工
建议：经现场检查发现水箱至发动机处冷却液进油管老化断裂，利用现场材料堵住发动机、水箱处冷却液口拆除节温器。建议施工前牵引车操作人员应进行日常检查维护，根据维护保养手册定期更换易损件。
9.问题：施工中牵引车固定油缸处销子窜动
建议：固定油缸处开口销丢失，导致销子窜动。建议操作人员进行施工前检查。
10.问题：施工中牵引车发动机油泵不吸油
建议：拆除油泵进油管清理堵塞物，建议进行日常维护保养。
11.问题：锯轨机启动不良
建议：施工人员检查火花塞工作状况，清洗化油器，必要时更换火花塞。
12.问题：牵引车转场退车行走过程中发现一个导向支腿的导轮紧贴地面无法提高，影响正常行走，经检查发现导向支腿内部油缸的万向卡头滑落，导致支腿无法升降。
建议：此问题因在支腿内部发生，外部肉眼无法观察需打开支腿顶盖才能发现问题，建议在日后施工使用过程中要定期检查内部结构的使用状况。
13.问题：运轨大列掉道
原因：运轨大列驶入有砟无砟过渡段时，在推送车方向数第七节平板前轮在驶上无砟道床时掉道，车长未及时发现造成大列在无砟道床继续行驶15米。过渡段有砟道床未进行养路造成有砟道床与无砟道床连接处形成三角坑，过渡段钢轨扣件未进行满锁。
建议：采用的是100吨液压千斤顶支撑车轴，两车轮处垫上方木和鱼尾板，用5T导链横向拉伸直到车轮恢复原位。
14.问题：液压扳手调压阀松动及套头上方调节螺栓松动。
建议：施工前施工人员对工机具进行检查维护，施工过程中施工人员定时检查维护易松动元件。
15问题：钢轨经推送车顺坡架推送到位后，牵引车后退钢轨在插入牵引车钢轨加持框时由于施工人员的原因钢轨端头经常顶到夹持框滚柱上，如果牵引车未及时停车会损坏设备及发生人员安全危险。
建议：在滚柱的前方焊接一块挡板，成45度角，挡板顶面和滚柱顶面平行，可有效降低碰撞的问题。推送车顺坡架导向框钢板磨损严重，存在划伤钢轨的问题，发现此种问题应及时进行补焊或更换钢板。
16.问题：钢轨夹销子过短。
建议：销子过短拖拽钢轨过程中容易造成钢丝绳脱落，钢轨窜动。更换长销子，并且施工前进行检查。
17.问题：推送车固定装置开裂
建议：每日进行检查维护，定期更换。
18.问题：牵引车转场退车时现场溜车采用石子
建议：随车携带铁鞋（4个）用于停车时固定铁路导向轮
19.问题：钢轨头端面下方有凸起（锯轨时未锯齐）
建议：撬棍撬动钢轨减少两轨错位量，根据现场环境利用压机使钢轨对位。
20.问题：由于推送车滚轮工作面损伤磨伤轨顶、轨侧
建议：每日施工前由推送车操作手对各个工作元件进行检查，如有损伤及时更换相应元件。
（2）人员问题
1.问题：运轨车支架损坏
原因：
1.钢轨在铺轨基地装车完毕后锁轨装置未按规定扭矩锁紧。
2.检查锁轨装置的专职人员未进行检查记录存在失职。
3.钢轨摆放端头离支架太近。
4.机车司机操作水平参差不齐。
建议：
1.铺轨基地装车完毕后专职人员应对锁轨装置进行检查记录和拍照。
2.装车时应均匀分布两钢轨端头离钢轨支架的距离，距离应大于一米，小于一米时应调整钢轨或在端头加装导向装置。
3.加强机车司机的操作水平。
2.问题：钢轨锁紧扣件未紧固。
建议：解锁指挥人员、钢轨锁紧人员未将钢轨锁紧件锁紧，车长施工后检查发现问题，再次紧固。施工人员紧锁后进行自检。
3.问题：推送车牵引钢轨时易发生偏移
建议：推送车卷扬机和待牵引钢轨不是直线，牵引钢轨时应安排人员时刻观察钢轨走向，偏移时应用撬棍及时调正，钢丝绳使用前应检查有无损坏，对讲机保持通畅发现问题及时喊停。
4.问题：钢轨窜出推送车导向支架。
建议：现场解锁指挥人员未仔细观察钢轨行进方向，致使钢轨窜出导向支架。建议对施工人员进行施工前培训，提高安全意识。
5.问题：牵引车转场吊装牵引车时钢丝绳未完全解锁、调整公路导向轮
建议：现场施工人员注意工况信息交流，确定好现场工况后在进行下一步调整操作
6.问题：牵引车钢轨拖拽中滑落
建议：在千分之三十的坡度上钢轨从牵引车滑落向后窜动,牵引车指挥人员应及时通知推送车夹紧钢轨。
7.牵引车铺轨时前方扣件未解锁
建议：牵引车指挥人员现场分配人员解锁前方扣件，建议施工前检施工场地，排除施工过程中的隐患。
8.问题：牵引车拽轨过程中钢轨脱槽
建议：施工人员撬棍及时跟进，保证钢轨准确落至滚轮处。
9.问题：牵引中的钢轨倾斜卡在推送车
建议：曲线铺轨时当钢轨长度剩余一个平板车长度（大约11m），牵引车牵引钢轨未减速造成钢轨倾斜，卡在推送装置中。继续牵引会造成钢轨和设备损坏。建议当钢轨长度还剩一个平板车时，拽轨指挥人员应立即通知牵引车司机减速，直到钢轨缓慢平稳的通过推送装置到达顺坡架。
10.问题：推送车牵引边轨时两根钢轨同时滑动
建议：在牵引钢轨前施工人员应将两钢轨用撬棍撬分一定距离，用钢轨夹逆坡安装固定另一钢轨再进行拖拽。
11.问题：中间最后一对钢轨距离过近
建议：在牵引钢轨前施工人员应将两轨头用撬棍撬分一定距离使其顺利通过分轨器。
12.问题：牵引车损坏的导向支腿
建议：牵引车行走时，工作面杂物清理干净，牵引车指挥人员应密切关注牵引车的各动作机构。
13.问题：在曲线位置铺轨时，轨距块由于钢轨侧滑无法入槽，工人直接将扣件紧死，导致两根钢轨错台，后又将螺栓松开，轨距块重新调整。
建议：在此应注意施工过程中认真检查，确保一次完成，省时，保质。
14.问题：现场施工人员在道砟中寻找扣件。
建议：将拆下的扣件整齐摆放轨枕上，避免零件掉入道砟。
15.问题：施工中牵引车牵引钢轨前行过程中出现钢轨掉落的情况。
建议：发现钢轨掉落，牵引车及时停车；然后指挥推送车点动推送掉落钢轨至牵引车，在推送过程中由两工人用撬棍两侧分开控制钢轨方向，同时也防止推送过程中钢轨撞伤扣件。
16.问题：牵引车转场退车时过伸缩缝时掉道
建议：过伸缩缝时放慢车速，关注行车状况及时沟通。
3.3人力资源准备
人员配置表
| 序号 | 工种 | 人员 | 备注 |
| 1 | 总指挥 | 1 | 中方人员 |
| 2 | 牵引车司机 | 1 | 中方人员 |
| 3 | 牵引车指挥 | 1 | 中方人员
兼技术员 |
| 4 | 推送车司机 | 1 | 中方人员 |
| 5 | 推送车指挥 | 1 | 中方人员
兼副队长、安全员 |
| 6 | 拽轨指挥员 | 1 | 中方人员
兼修理工 |
| 7 | 解锁指挥员 | 1 | 中方人员 |
| 8 | 机车司机 | 2 | 中方人员
根据机车数量确定 |
| 9 | 车长 | 2 | 中方人员 |
| 10 | 解锁人员 | 2 | 当地人 |
| 11 | 推送车钢丝牵引人员 | 2 | 当地人 |
| 12 | 牵引车人员 | 6 | 当地人 |
| 13 | 取滚筒 | 8 | 当地人 |
| 14 | 收滚筒 | 4 | 当地人 |
| 15 | 上扣件 | 8 | 当地人 |
| 16 | 锁螺栓 | 2 | 当地人 |
| 17 | 翻译 | 现场需求 | |
| 18 | 值守人员 | 2 | 当地人 |
根据作业指导书对所需当地人员进行指导培训，施工现场由当地领工人员负责其工作安排。无砟机组直接领导当地领工人员。
3.4 设备、工机具资源准备
无砟铺轨所需设备物资表
设备及工机具
| 序号 | 名称 | 单位 | 数量 | 规格 | 备注 |
| 1 | 运轨平板车 | 节 | 35 | 1.3m *13 | |
| 3 | 1.5m*15.4 | ||||
| 2 | 机车 | 台 | 2-4 | DF4 | |
| 3 | 推送车 | 台 | 1 | WZ500-TY | |
| 4 | 牵引车 | 台 | 1 | WZ500 | |
| 5 | 小平板车 | 辆 | 2 | ||
| 6 | 大锤 | 把 | 2 | 8IB | |
| 7 | 小锤 | 把 | 6 | 2IB | |
| 8 | 手摇挎顶 | 台 | 4 | KD5-3 | |
| 9 | 锯轨机 | 台 | 1 | K1270 | |
| 10 | 手动加油泵 | 台 | 1 | ||
| 11 | 内燃双头螺栓扳手 | 台 | 4 | NLB-600-1G | |
| 12 | 大撬棍 | 把 | 17 | 支座撬棍6根 | |
| 13 | 小撬棍 | 把 | 2 | ||
| 14 | 活口扳手 | 把 | 3 | ||
| 15 | 丁字扳手 | 把 | 4 | 42mm | |
| 16 | 导向小车 | 辆 | 2 | ||
| 17 | 发电机 | 台 | 1 | FPG3800 | |
| 18 | 解锁扳手 | 把 | 2 | 42mm | |
| 19 | 开口扳手 | 套 | 2 | ||
| 20 | 虎口钳子 | 把 | 2 | 牵引车推送车各一把 | |
| 21 | 滤芯扳手 | 把 | 2 | ||
| 22 | 锯轨片 | 片 | 现场需求 | ||
| 23 | 钢轨测温计 | 个 | 3 | DT-0147 | |
| 24 | 内六角扳手 | 套 | 2 | 4-12mm | |
| 25 | 电工整套工具 | 套 | 1 | ||
| 26 | 螺丝刀 | 套 | 2 | ||
| 27 | 无缝夹板 | 套 | 6 |
