（作者：姬鹏云）铁路线路设备几何尺寸病害直接表现形式有:轨距、水平、高低、方向，其中轨距、水平、方向形成的原因和处理方式基本是单一和固定的相对比较好处理；高低病害形成的原因和处理方式就比较复杂，接下来本文将通过以下阐述来和大家共同分析全区间无缝线路高低病害成因和处理方法。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、易发生高低病害的部位
道岔方面:一是道岔前顺坡绝缘接头处；二是道岔岔心有害空间处；三是道岔焊缝接头或者胶结接头存在矢度不良处；四是道岔岔枕和线路轨枕过度段，五是一、二动与电务结合部。
线路方面:一是轨面马鞍形磨耗、轨面擦伤处所；二是焊缝接头矢度不良处所；三是轨枕布置不均匀处所；四是零配件扣压力不均匀处所；五是道床板结处所，六是路基不均匀沉降、冻害起伏处所，多为桥涵结合部。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、产生高低病害的原因
高低病害的产生最主要存在三方面原因，一是道床病害造成。如道床板结失去应有弹性、如路基不均匀沉降直接造成，如道床缺砟导致。二是道床与钢轨连接部位不标准、有问题造成，如部分胶垫失效或者垫入调高垫板处所、如连续零配件失效处所。三是钢轨轨面状态不良造成，如高焊缝处所、如各类接头处所。其中三方面原因不是单独存在的，而是相互影响的，在处理过程就要找到主要结症先处理掉，再进行起道捣固作业。
三、正确的处理方法
在处理线路高低病害方面我们通常是起道捣固。这样处理仅仅是表面文章治标不治本，保持周期短，且对部分病害的保持周期会越来越短。下面通过几个具体事例和大家分享。
1、路基方面引起的情况:乌将线上下行K6+400处垂加病害，该处病害是一处典型的路基病害引起的垂加病害，现场情况一是K6+380-390为桥涵结合部存在周期性沉降情况，二是K6+395-405严重缺砟，三是道床基础由于路基下沉厚度达到了1.2m-1.3m，且砟肩宽度、道床边坡坡度严重不达标。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
在处理过程方面，一开始大家都认为主要是路基沉降引起的，出现垂加报警后，天窗里去起道捣固就可以了，车间也解决不了路基沉降问题。路基沉降一般发生在春融期间、大雨过后，但是后来发现这处垂加病害的报警不符合路基沉降的规律，不管下不下雨，每过十天半个月都要报警一次。车间通过现场详细调查发现二是K6+395-405严重缺砟，道床基础由于路基下沉厚度达到了1.2m-1.3m，且砟肩宽度、道床边坡坡度严重不达标，每次过车道床边坡在车辆震动下都会出现向下溜砟现象，过车多了自然会导致道床下沉。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
针对以上问题车间通过定点途卸道砟补足了砟肩宽度、修复了道床边坡坡度，再进行了整修后，大大延长了该处病害重复发生的周期。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2、路基和钢轨结合部引起的高低病害:乌将线某站5号道岔在岔心部分空吊严重、高低不良，每次起道捣固处理后不到一周就会出现人工添乘不良或者垂加报警。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
经现场检查发现，该道岔直护轨、基本轨、5块护轨垫板大胶垫下方，各平铺垫入了3块调高竹板，改变了过车时六角螺栓的受力情况，导致3个六角螺栓拔出失效、轨枕空掉弹砟。这种在护轨垫板大胶垫下方平铺形式各垫入调高竹板处理方式，虽然可以用很少的人力快速处理水平、高低问题，但是在处理后会改变连接零配件的受力均匀，导致后期会频繁发生问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
针对以上问题，车间进行护轨垫板大胶垫下方调高竹板拆除、六角螺栓掏锚、岔心打磨，再进行起道捣固，彻底处理了该处病害。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3、轨面引起的高低病害，地窝铺站1号道岔及岔前20m线路在今年1到4月份频繁出现添乘病害和动态垂加病害预警，车间每周都要进行一次处理，有时该处病害处理周期都超不过一周。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
经现场检查发现，该处病害存在以下情况:一是道床板结不利于起道捣固，二是道岔前顺坡绝缘接头矢度左股1.9、右股1.8，三是岔前20m线路有一对铝热焊头。每次作业垫入调高垫板处理后，由于接头矢度不良过车3-5天又会出现高低不良情况，再次处理时垫入调高垫板会出现超垫的情况，弹条扣件无法锁死，只能拆除调高垫板进行起道捣固，然而该处病害又是道床板结地段无法保证捣固质量，导致该处病害进入了死循环。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
针对以上问题，车间在5月初提报3个天窗进行了打磨处理，处理后接头矢度均达到了0.3以下，再次拆除调高垫板起道捣固后，直到6月份1号道岔进行清筛时没有出现过预警情况。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
总之，处理线路高低病害不是简单的起道捣固，要从三面查清产生问题的根本原因，治病先治根，否者我们就要耗费大量人力反复的去处理同样的问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
