（作者：王丹）2025年5月2日至3日，受冷空气影响，段管内迎来今年汛期首次降雨天气，雨量大、范围广、影响大。同时也暴露出段防洪调度以及车间存在的问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、何为精准防洪？
我段管辖铁路主要沿天山山脉傍山而建，处于山前冲积扇边缘地带。洪水爆发后极易形成乱道漫流，水流无固定河道，对线路路基造成严重冲刷，山区短临强降雨水量大，来势猛、冲击力强，极易造成桥涵两侧路基冲孔，极大的危及铁路运输安全。想要做到精准防洪，就必须做好信息交流、用好技防设施。通过实时跟踪灾害性天气，紧盯雨量仪、径流仪、防洪视频预警系统等终端数据和影像变化，进行趋势分析研判，及时发布预警、下达24小时、2小时预警预卡。同时要对管内常过水地段、山区降雨影响较大区段、周边环境掌握清楚。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、为什么没做到精准？
1. 人员素质参差不齐
今年入汛早，队伍建设较晚，没有经过正规系统的培训是最大的问题。防洪调度每年人员不固定，生产调度指挥中心调度员岗位流动性大，每年从车间抽调的防洪调度都需要新一轮的培训。今年在对新职防洪调度培训时，只进行了老带新的经验性培训，没有把防洪基础知识、调度信息流转程序、整体防洪工作的必要性进行针对性培训。侧面导致了文件掌握不熟、研判不准确、安排部署不合理的问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 预警会商制度利用的不好
5月2日至3日的降雨，防洪调度在下达24小时预警卡时仅根据气象云图、灾害预警进行了研判，忽视了与地方气象台、人影办之间的联络。从而导致了防洪调度在下预警时没有综合地方季节性人工干预农耕人工增雨的情况及时更新预警等级。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 基础资料不全
防洪调度对管辖线路的外部环境情况资料不全、掌握不清，未能及时安排人员针对站内及专用线设备进行巡查，只盯着现有的防洪重点地段做安排。导致未及时发现八钢专用线2km805m处路堑边坡冲刷溜坍水害，乌北、魏家泉、小黄山、准东北专用线受降雨影响线路下沉的问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4. 依赖人工巡查、不会合理利用机车
5月3日6:48分至10:18分，乌将线甘泉堡站至下南泉站间封锁时间近4个小时。直接印证了防洪调度对管内轨道车停靠地点不掌握，同时也没有申请登乘机车进行线路巡查的问题。为超期防范，段管内雨量仪大部分都设置在上游山区，最远的距离线路79.5km、最近的距离线路600m。防洪调度在执行封锁警戒时没有指导车间结合汇水面、径流进行有重点的巡查，而是全面铺开进行人工巡查。同时也未和行车部门积极沟通，申请就近车站摘机车登乘巡查。也忽视了降雨对线路几何尺寸的影响。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、下一步改进措施
1. 做好与地方单位的信息沟通󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
目前段防洪调度共计4人，已全部与地方气象部门建立联系通道。每次降雨预警发布后能实时掌握地方气象部门2-4小时针对预警的升级与山区雨量信息，并进行有针对的升级预警。5月5月18日夜间到5月20日白天的乌将线蓝色预警，通过实时掌握昌吉州气象台升级的橙色预警将乌将线乌北至准东升级为24小时橙色防洪警示卡。同时将2个地区人工增雨信息及时通知车间做好人员安排。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2. 班制进行机动调整
根据集团公司要求，各工务段汛期防洪调度设置1人、主汛期2人盯控。针对5月18日至5月19日降雨过程，提前将有经验的防洪调度调整岗位进入现有班制，进行双岗值守。通过实战经验进行新职防洪调度的“查漏补缺”。也是侧面实现了“双盲”演练的一次经验积累。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3. 充分发挥防洪指挥分部的作用
5月18日至19日的降雨过程，要求防洪调度以普铁防洪指挥分部的名义对管内涉及其他专业各段下发普铁防洪指挥分部1号预警，合理利用好其他专业相互之间的配合工作。便于在发生水害时人员、机械、车辆的调用。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
4. 深入现场、了解现场
介于防洪调度对段管内周边环境的不掌握、上游汇水面与线路关系的不清楚。安排防洪调度先利用添乘视频了解线路及周边环境，后期根据天气与班制情况进行现场实际踏勘。充分做到对现场环境了然于心。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5. 持续性培训、针对性补强
目前防洪调度队伍中4人的优缺点已经通过5月2日至3日的降雨暴露出来。已合理进行班制的调整，并通过个人反思材料和日常表现进行了针对性的补强。但经验不足的先决条件没有时间再用降雨进行考核、考验。那么就需要一直学习、一直巩固，才能把要求刻在脑力、用在实际。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
以上是第一年主管防洪调度工作引发的浅思，也是我个人学习进步的又一次机会。通过不同的工作、不同的重点暴露问题，解决问题，提升自己的管理能力。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄦󠄢󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
