“又有道岔无缝化的计划了，可护轨轮缘槽那部分太小了，手都伸不进去，也没有专用工具可怎么探伤啊？”新增焊缝探伤人员柳高鹏说到。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
“是呀，这样手拿探头无法伸进去护轨轮缘槽处所进行焊缝全断面探伤，这个隐患总是个漏洞，要是不及时解决，后果不堪设想!我们要向车间反馈这类问题。” 新增焊缝探伤人员贾平臻说。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
随着段道岔无缝化施工持续推进，道岔设备强度得到了升级，但道岔护轨部位无缝化处理后，探伤作业空间狭小，手持探头无法对焊缝轨底角进行正常探伤，产生的探伤死角增多，极易发生漏探问题，给设备安全埋下隐患。为此，车间召开了会议，由党支部牵头，组织技能工作室骨干成员开展课题攻关。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
面对狭窄空间内无法手持焊缝探头探伤的情况，攻关组成员通过实地考察和研究，依据实际作业环境和道岔几何尺寸，尝试先采用铝合金材料加工制作便捷式探头。在攻关小组努力下，结合实际现场判伤试验，经过多次努力，攻关组将容易铝合金金属杆弯折135°，开槽安装探头并布线，后期再安装绝缘套管，经过反复试验，该扫查架可以对护轨部分的焊缝进行扫查探伤，于是，第一代道岔护轨专用扫查架制作完成。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
在日常使用和验证推广的过程中，发现该道岔护轨专用扫查架虽然可以对狭小的护轨轮缘槽进行扫查探伤，在探头扫查轨底时可以做到无死角探伤扫查，解决了道岔护轨部位轨底角无法探伤的问题。但是也存在一些问题：如铝合金材料加工精度不易掌握、探头在使用过程偶有脱落、安装绝缘套管繁琐、探头大小不一导致卡槽有时不匹配等问题，这些问题逐渐被现场作业人员反馈至技能工作室。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
“我们可以用PVC管材里面穿连接线，两端用螺丝固定”，“我认为在两端制作卡扣,应该不容易脱落…”在研究改进方案的现场，技能工作室的骨干们你一言我一语，充分展开头脑风暴，共商解决办法。
最终，技能工作室成员决定用pvc管材替代铝合金材料，在管材的两端各安装一个Q9线和Q9插座，解决探头和仪器之间无缝连接的问题，这样不仅各种K值的探头更换自如、更满足绝缘需求，而且轻便、且只需要携带1根连接线，用起来更加方便。
改进后的第二代道岔护轨专用扫查架，经过现场实际反馈来看，改动很是成功，得到了大家的一致好评。目前，车间已用该道岔护轨专用扫查架完成了41组探伤任务，发现了8处钢轨伤损问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄡󠄡󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
