关于加强钢轨防断工作的通知 工电线路电 [2020]188号

近期连续发生多起钢轨折断,其中9月27日发生4件,10月5日发生4件,10月6日发生3件,10月4日、10月11日、10月12日各1件。这14件钢轨折断中,济南局集团公司4件,太原、乌鲁木齐、郑州局集团公司2件,西安、沈阳、广州、兰州局集团公司各1件。通过对断轨原因的分析,现场主要存在如下问题:

1.探伤管理存在漏涧。广州局集团公司钢轨探伤车漏检暴露出对探伤车技术指标掌握不清﹐探伤周期安排时只考虑任务完成而忽视作业效果,没有从整体上考虑钢轨探伤车、双轨探伤仪、人工探伤仪的组合运用模式,提高探伤作业质量。

2.现场作业未执行标准化、其中济南、沈阳、西安、郑州、乌鲁木齐局集团公司断轨均存在探伤仪或探伤车作业时未根据现场实际情况调整探伤仪检测灵敏度、检测角度和检测作业方式的问题,作业不标准导致伤损漏探。

3.铝热焊质量不高。太原、郑州、济南同案团公曰的3件铝热焊折断均与铝热焊质量不高有关。3件铝热焊在焊接前均未做好现场调查,对钢轨存在新旧轨对焊的情况不重视,没有相应的措施提高对轨质量。焊接后未对轨鄂下缘、轨腰与轨底结合部等存在溢流飞边的部位进行打磨,造成应力集中并影响焊缝探伤。济南局焊接时还存在对天气变化缺乏预想,因下雨影响焊接质量的问题。

4.线路养护需要加强。母材折断与线路养护质量不良关系密切,济南、太原、西安局集团公司的母材折断现场存在暗坑吊板、翻浆板结、垫板超垫、钢轨打磨不及时等养护方面的原因。此外,轨面存在鱼鳞掉块影响钢轨探伤效果,导致伤损发展迅速难以通过探伤发现。

为了做好钢轨防断工作,保证运输安全,各铁路局特别是太原、郑州、济南局集团公司要认真分析今年断轨高发的原因,提高线路养护质量、加强铝热焊接管理、确保钢轨探伤周期和质量,扭转防断工作不利的局面。

1.各铁路局集团公司立即对探伤车计划安排进行复查,安装Frontier探伤系统的GTC-60型钢轨探伤车不能替代小型探伤仪探伤周期。

2、铝热焊接作业前要对现场认真调查,做好施工方案编制、锁定轨温设计、钢轨选配、焊剂准备、焊接人员资质审查等工作,发现待焊钢轨新旧轨高差在3mm以上禁止焊接,必须重新配轨。

3.加强隧道内钢轨探伤工作,对钢轨状态不良或因隧道漏水导致钢轨锈蚀的区段,还应加强人工检查。

4.做好特殊区段(隧道、大坡道等)断轨处置的应急预案,开展应急演练,备齐机具材料,应急处置机具日常指定专人保管和保养,提高应急处理速度。

5.认真做好每一件断轨故障的分析,工务部探伤主管要亲自参与,分析清楚断轨产生的真实原因,提出针对性措施,断轨原因不明的应将断头送铁科院金化所进行分析。

 

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