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焊轨基地焊缝超声波探伤原理及灵敏度校准
钢轨在焊轨基地焊接过程中,可能会产生体积状或平面状缺陷,其中体积状的有疏松和夹渣等;平面状的有微裂纹、灰斑、未焊合等。体积状缺陷通过单探头就可以检测,平面状缺陷一般垂直于钢轨水平方向,难以通过单探头检测,除少数靠近界面的平面状缺陷外,一般需要使用双探头,通过一发、一收组合方式进行探伤扫查。因此钢轨焊缝探伤多采用单探头加双探头组合方法对焊缝进行扫查。今天我们就来看看焊轨基地如何检测钢轨焊缝内部缺陷。…- 97
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钢轨肥边(飞边)的定义、产生的原因及预防措施
钢轨飞边钢轨轨头被压变形向两侧挤出的现象。钢轨飞边多发生在小半径曲线地段及接头处,有时也发 生在直线地段[2]。 为什么是钢轨飞边,其实飞边(flash)是个铸造术语,其术语含义为铸件表面上厚薄不均匀的薄片状金属突起物[3]。 上面钢轨飞边的事情已经解释清楚了,那么为什么现在工具书都是钢轨肥边,我查了很多资料,没有找到出处,个人理解钢轨肥边是个口语词。其实很多专业书籍表达飞边现象用的术语是辗边。比…- 1.5k
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[培训课件]钢轨探伤作业流程及作业标准
0 超声波探伤原理 超声波是指频率为超过20kHz的声波,探伤利用了其三个特性: 发射特性:当超声波由一种介质进入另一种介质的时候会发生反射,当介质密度相差悬殊时,声波几乎完全反射回来。 衰减特性:在传播过程中,由于受到介质或者杂志的阻碍,强度会产生衰减。 声速特性:在同样条件下,其在同一介质中传播速度为常数,这是进行测量的基础。 对钢轨进行探伤基本原理是利用声波在不同介质中的传播特性,用200k…- 561
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使用直探头探伤,如何做使盲区尽可能小?
1、采用低频。因为近场区的长度,与波长成反比,近场区越大,波长越小,而波长与频率成反比,所以,尽可能选用低频。 2、选用小面积的探头。近场区的长度与探头的面积成正比,所以欲使近场区长度变小,应选用小探头。 3、但是频率小了,波速的指向性下降,灵敏度下降。这是负面影响,应注意。- 494
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探伤作业中超声波的衰减你知道吗?
在探伤作业中超声波在介质中的传播,其声能量随着距离的增大而逐渐减少,这现象称为衰减。它是能量的传播过程,而非物质的迁移过程。 从理论上讲主要有三个方面: 1、由声束扩展引起的衰减 扩散衰减是由波源决定的,平面波声压是恒量,故无扩散衰减。球面波、柱面波声压都随距离的增加而减小。活塞波近场区有很多极大值和极小值的变化,在远场,声压随距离的增加而减小。 距离越大,则衰减越大。必须指出,扩散衰减与传播介质…- 605
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钢轨闪光焊过烧缺陷识别与消除
0 前言 闪光焊是无缝钢轨生产及铺设的重要方法,它具有焊接效率高、焊接质量高的特点,其应用愈来愈广泛。闪光焊主要过程为闪平、预热、烧化、带电顶锻、无电顶锻、保压及推瘤,通过精确的程序控制、加压系统、加电系统等执行,整个过程在几分钟内完成。在钢轨焊接性能较好,各焊接参数较为匹配的情况下,焊接接头都能顺利通过超声波探伤等检验。然而在生产实际中常会出现焊接参数设置不合理、设备状态波动,导致焊接接头产生未…- 1k
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钢轨表面裂纹涡流检测定量评估方法
由于轮轨滚动接触,钢轨轨头踏面容易产生疲劳损伤,严重危害钢轨的使用寿命。在役钢轨轨头踏面常见斜裂纹形貌如图1所示。由图1可见:轨头踏面裂纹一般分布在工作边的轨距角侧。萌生初期的表面裂纹普遍与钢轨顶面呈约10°~40°的夹角,其中部分裂纹向钢轨内部扩展,并改向成水平走向或沿表面扩展形成剥离掉块;另一部分裂纹沿轨面向下扩展,会突然以较大角度约60°~70°向内部深处和横向扩展,导致钢轨横向断裂[1-4…- 597
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城市轨道交通钢轨伤损的评价分析
1 前言 随着我国城市的发展,出行需求增加,但由于道路交通的昂贵费用和运行的拥挤状况,轨道交通,尤其是地铁成为成千上万乘客更适合的选择,可以说在很多城市,地铁逐渐成为上班族的生命线。从西方发达国家的大城市交通发展历史来看,发展公共交通,尤其是发展轨道交通是解决交通问题、促进城市发展的最佳途径,城市轨道交通是城市公共交通的骨干。一方面从城市发展的角度来说,它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人…- 833
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钢轨探伤仪灵敏度余量测试方法
仪器的组合灵敏度是指仪器发现最小缺陷的能力,一般用灵敏度余量表示。灵敏度余量的大小直接影响发现缺陷的能力,灵敏度余量大,仪器与探头的组合灵敏度高,发现最小缺陷的能力强。 1 工具材料 数字式超声波探伤仪(GT-2)、WGT-3试块、双晶探头( 0°、37°、70°探头)、机油及小桶、毛刷、探头压块。 2 操作流程及作业要求 (1)将数字式超声波探伤仪(GT-2)仪器开机,在【路检】界面选择轨型,选…- 2.4k
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钢轨探伤仪垂直线性测定
1 测定目的 仪器的垂直线性是时基线上的波高与探头接收的信号之间成正比的程度。缺陷在工件中的大小是通过缺陷回波的波高大小反映的,所以垂直性好坏直接影响仪器对伤损定量的精度。铁运〔2006〕200号《钢轨探伤管理规则》明确要求钢轨探伤仪的垂直性为仪器约见、季检、年检的必检项目。 2 实训设备及备品 数字式超声波探伤仪(GT-2)、WGT-3试块、双晶直探头(0°探头)、机油及小桶、毛刷、探头压块。 …- 2.1k
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钢轨鱼鳞伤损量化评价方法
随着铁路运营朝着高速重载方向发展,钢轨与车轮之间以鱼鳞伤损为主的滚动接触疲劳变得越来越严重[1]。钢轨鱼鳞伤损会进一步发展为剥离脱落、掉块,甚至发展为核伤导致钢轨断裂,严重影响钢轨的使用寿命和行车安全,鱼鳞伤损是困扰铁路部门和各钢厂的一大难题[2-3]。 国内外对钢轨鱼鳞伤损进行了大量的研究,但是目前国内外对钢轨鱼鳞伤损没有统一具体的量化评判指标,还停留在定性分析的阶段,只是凭借肉眼观察来主观评判…- 2.4k
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钢轨探伤仪水平线性测定
1 测定目的 仪器水平线性是指时基线上显示的水平刻度值与实际声程之间成正比的程度,缺陷在工件中的位置是通过缺陷回波在的基线上的位置反映出来的,所以水平性好坏直接影响仪器对伤损定位的精度。铁运〔2006 〕 200号《钢轨探伤管理规则》明确要求钢轨探伤仪的水平线性为仪器月检、季检、年检的必检项目。 2 实训设备及备品 数字式超声波探伤仪(GT-2)、CSK-1A型标准试块、双晶直探头(0°探头)、…- 2.1k
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射线探伤基本原理(含视频)
射线在穿过物质的过程中,会受到物质的散射和吸收作用,因物体材料、缺陷和穿透距离的不同,射线强度将产生不同程度的衰减,这样,当把强度均匀的射线照射到物体的一侧,使透过的射线在物体另一侧的胶片上感光,把胶片显影后,得到与材料内部结构和缺陷相对应的黑度不同的图像,即射线底片。通过对图像的观察分析,最终确定物体缺陷的种类、大小和分布情况。 射线探伤适用于体积形缺陷探测。如气孔、夹碴、缩孔、疏松等,对片形缺…- 2k
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钢轨焊缝探伤串列式扫查架0点偏差的调整说明
一、串列式扫查方法介绍 对钢轨焊缝进行串列式双探头法探伤,是检测轨腰及其延伸部位平面状缺陷必不可少的方法,TB/T 1632.1和TB/T 2658.21中均有明确规定。 图1所示的便携式扫查架是实现串列式探伤的常见装置之一。探伤时,将扫查架的标尺“0”位置对准焊缝中心,旋转手柄使两个探头由打开位置移动到合拢位置、或者从合拢位置移到打开位置,即可实现对钢轨轨腰从顶到底或从底到顶整个高度的探伤。红色…- 3k
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提高钢轨探伤车轨头核伤的判别方法
1、钢轨核伤的形成原因 (1)核伤重要形成原因是钢轨在制造的过程中因冶金缺陷、热处理缺陷等原因造成本身存在白点、气泡等内部缺陷,在列车动荷载重复作用下,使这些微小疲劳源逐步发展成核伤。 (2)除材质原因外,大运量重载区段,由于接触应力过大,且长时间反复作用,在钢轨表面先形成轨面鱼鳞或其他类型的表面伤损,然后慢慢发展为核伤。 (3)在小半径曲线地段,由于地段超高满足不了现在高速列车的要求,因此造成钢…- 2.4k
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关于铁路工务钢轨探伤工作的探讨
01 探伤原理与典型探伤方法 1、探伤原理 探伤是一种非破坏性检测方法,能够在不损伤被测件的前提下掌握其内部质量情况。在探伤技术体系中,超声波检测技术已取得广泛应用,其依托于超声波的传播原理,在传播途径中遇界面时将发生反射,并由指定装置接收反射波,从而以此来揭露被测件的内部缺陷。当前,超声波探伤原理包含如下三类: (1)脉冲反射检测原理。超声波向被测件发射超声波,在传播途中若遇两种介质不同的交界面…- 4k
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可动心轨道岔全面探伤检测
1 引言 从我局天津工务段近几年的钢轨道岔出伤规律和折断情况看,SC325提速道岔探伤是其中一个重点和难点。结合多年来的钢轨道岔探伤经验,我们对如何进行SC325道岔的全面探伤进行总结论述,形成了一套探伤流程,以求最大限度的提高道岔伤损的检出率,保证行车安全。 2 仪器和探头的技术指标及要求 2.1 仪器配备 由于道岔钢轨的机构和几何尺寸特点,道岔探伤宜采用母材探伤仪和通用探伤仪相结合的方法进行。…- 2.4k
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超声波探伤仪使用注意事项
1、正确开关机。开机时先接好外接电源,再按开关键,关机时先按开关键,再拔掉外接电源。 2、搬动仪器时须避免仪器震振动,并将其存于干燥的地方。 3、操作面板按键时必须用手指,不得用其它物品代替,用力须适中。 4、使用者不得私自打开此超声波探伤仪进行维修,不得破坏其一次性标贴和内部标贴,以保证其保修服务。 5、此超声波探伤仪具有很高的发射功率,发射电路具有很高的电压峰值,拆修时应关闭电源依照厂家指导修…- 1.5k
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超声波探伤仪的维护和保养
1、 仪器使用人员应了解仪器的性能特点,熟悉仪器的各种按钮、操作方法和注意事项,严格按照说明书操作; 2、 搬动仪器时防止强烈震动,防止仪器摔碰,尽量避免在强磁场、大灰尘、强烈震动、温度过高或过低场合使用,特别是数字探伤仪; 3、 探伤时,严禁将带油探头至于显示屏上,以防机油和水等液体进入仪器内部损坏线路和元件; 4、 按键操作时,不宜用力过猛,不宜用沾有油污的手操作; 5、 数字探伤仪如出现电量…- 1.7k
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钢轨探伤仪探头检测方法
为保证对缺陷的准确定位,探测前必须测定斜探头的声束入射点(包括前沿长度)和折射角(或K值)。 1.入射点和前沿长度的测定 (1)将探头置于CSK-1A试块上(图1),前后移动探头,使R100 mm曲面反射回波最大(为便于观察回波一般将仪器的抑制适当开大,利用增益电位器使回波幅度达80%),此时斜探头底面与试块圆心相交点即为入射点。 (2)探头不动,再用钢尺量出探头前沿至试块边缘的水平距离M值,则探…- 3.1k
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道岔部位特殊轨件探伤方法
0 引言 道岔是铁路轨道结构的重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。道岔构造复杂,如固定性辙叉存在轨线中断,尖轨、护轨和翼轨的冲击角远大于曲线轨道,道岔区轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等,所以道岔所受横向和竖向冲击力较大,设备状态变化快,轨件易产生疲劳伤损和裂纹。同时由于道岔轨件截面形式和几何尺寸与正常钢轨不一样,探伤小车检查时伤损已经远离探伤扫查区域,如果不使用多种探伤方法,就会发生伤…- 5.8k
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钢轨焊缝轨底探伤:双探头法
钢轨焊缝轨底是常规探伤无法检测的部位,通常使用通用探伤仪,配单个K值探头进行反射式探测;也可使用双探头或多探头进行K型探伤。 轨底采用K型探伤方法,组合探头分别放在轨底两侧,六发六收组合探头一一对应,可实现轨底部分断面的伤损检出(图1)。轨底探伤与轨头K型探伤是一样,因此缺陷部位和伤损显示可参照轨头探伤。 由于钢轨底部是伤损的多发部位,且轨底宽度大于轨头,为了加强对轨底的探测,组合探头的晶片个数由…- 3.5k
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