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高速铁路道岔尖轨轨头水平裂纹检测工艺
一、简介 高速铁路道岔尖轨轨头水平裂纹为表面开口型，裂纹区域轨头宽度25mm～50mm。裂纹距离踏面的垂向高度（H）2～5mm，发展后局部有加深；裂纹横向发展深度（D）可达8mm以上，裂纹形式如图1所示。推荐对该类裂纹的检测工艺为：先采用超声爬波波形对比法进行伤损的检出（较磁粉、渗透等方法操作简便，效率高），可测得裂纹纵向延伸长度（L）；再采用超声测厚仪对裂纹进行测量（近似测得H、D）。 图1 高…...
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道岔轨件机加工发蓝是怎么回事
道岔中钢轨为高碳钢，切削性能差，加工中稍有不慎就会产生发蓝现象，给道岔使用留下重大的安全隐患。各类轨件在机加工过程中都出现过加工面发蓝的现象，如下图1所示，下面我们共同研究一下轨件机加工发蓝的原因、影响和预防措施。 图1 轨件机加工过程中发蓝图 1 产生原因 在机加工的过程中，当切削热较高时，会使原本具有金属光泽的亮面，因氧化失去原有的颜色，转而在加工面的局部形成蓝色，这种现象称为机加工发蓝。机加…...- 般若
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常见固定式辙岔心伤损简析
辙叉咽喉至辙叉理论交点间轨线中断部分，称辙叉的有害空间。车轮通过有害空间时，车轮失去控制，叉心容易受到撞击，甚至进入异线脱轨，反向翼轨也会承受撞击。因此必须在辙叉两侧的适当位置上,设置一定长度的护轨,以引导车轮沿正确方向行驶。 1 岔心掉块 由于机车及车辆轮毂在通过道岔时，会对固定型辙岔岔心产生极大的冲击力，车轮在通过岔心时会重重的砸在辙岔心上，造成岔心尖端的剥离掉块，所以在道岔岔心的探伤过程中应…...- 囻工
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钢轨耳子缺陷与轨头碾压凸台伤损的异和同
耳子与轨头碾压凸台，看似相似，但产生原因却不相同，今天我们就来一起看一下。 1 形貌特征 1.1 耳子 耳子是沿钢轨长度方向出现的条状金属凸起，其在钢轨表面的位置与孔型开口处对应，多为通长出现，亦有局部或断续出现。 1.2 轨头碾压凸台 轨头碾压凸台是轨面受到列车碾压形成两侧直台阶的光带，在光带处伴随有鱼鳞纹及剥离掉块等。该缺陷整体较为少见，一般出现在小半径曲线下股处。 2 产生原因 两种缺陷一…...- 轨哥
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钢轨核伤原因及实物辨别
钢轨核伤又称黑核或白核，多数发生在钢轨轨头内，是轨头横断面裂纹，表现了典型的疲劳特征，危害性极大。当核伤面积占轨头5%~10%时，静力强度只有正常钢轨的16%~40%；当核伤面积占轨头10%~15%时，疲劳强度将下降9%以上；当核伤面积发展到轨头截面的20%-30%（相当于直径21~40mm）时，将发生断轨。根据目前我国的运输特点和轨道条件，钢轨核伤主要是接触疲劳形成的。钢轨轮轨接触面反复承受轮轨…...- 轨哥
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常见标准伤损的图谱及伤损的判定标准
防止钢轨折断是轨道交通领域一项长期而重要的工作。随着运量增加，重伤钢轨数量也在逐年增加，这将对轨道交通安全造成巨大威胁。 一 常见标准伤损的图谱 自2010年至今，上海地铁陆续引进5套Sperry钢轨探伤系统，我们根据多年使用经验，广泛收集、整理钢轨的各类伤损素材，结合钢轨的探伤原理和方法，进行甄别筛选，梳理出以下图例，供大家参考借鉴。 图1 螺孔上裂 图2 螺孔下裂 图3 螺孔水平裂纹 图4 轨…...- 轨哥
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钢轨斜裂纹伤损评级图谱
为方便现场对斜裂纹伤损程度进行评估，根据斜裂纹伤损的发展特点，将斜裂纹相关的伤损分为斜裂纹Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级和斜裂纹致掉块Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，具体评级图谱如下。 1.斜裂纹Ⅰ级 1.1 裂纹特征 踏面中心（或偏工作边轨距角）区域存在单条斜线状裂纹，约呈45°。 1.2 光带特征 光带无明显加宽。 2 斜裂纹 Ⅱ级 2.1 裂纹特征 踏面偏工作边单侧（或踏面中心）区域存在“V”型或“U”型裂纹 2.2 光带特征…...- 轨哥
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钢轨生产厂场内钢轨超声波探伤
引言 超声波探伤是检测钢轨内部质量的重要手段，今天将开始一个新的系列，包括钢轨厂内、钢轨基地焊接、道岔部件、线路超声波探伤相关内容并对比探伤方面存在的差异。今天我们先看一下钢轨生产厂内是如何进行超声波探伤的。在钢轨生产厂内，由于生产效率需求，使用安装在生产线上的自动超声波探伤设备检测移动钢轨的内部质量，那这种检测方式需要满足哪些条件和要求呢？ 01 钢厂探伤标准要求 【探伤覆盖要求】根据TB/T …...- 轨哥
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钢轨氢致裂纹与核伤的区别
不同的钢轨缺陷或伤损乍一看有很多的相似之处，但实际在成因和形貌上存在较大的差异，今天我们就来看一组看似“相近”的缺陷、伤损——氢致裂纹和核伤。 一、形貌特征 1.1 氢致裂纹 氢致裂纹又称白点，在钢轨中通常表现为断口有银白色的斑点，在电镜下可见白色的“发纹”，多弥散分布。 1.2 核伤 轨头内部核伤分为纵横裂型核伤和横裂型核伤两大类，呈椭圆形，长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于轨头内部距踏面…...
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焊轨基地焊缝超声波探伤原理及灵敏度校准
钢轨在焊轨基地焊接过程中，可能会产生体积状或平面状缺陷，其中体积状的有疏松和夹渣等；平面状的有微裂纹、灰斑、未焊合等。体积状缺陷通过单探头就可以检测，平面状缺陷一般垂直于钢轨水平方向，难以通过单探头检测，除少数靠近界面的平面状缺陷外，一般需要使用双探头，通过一发、一收组合方式进行探伤扫查。因此钢轨焊缝探伤多采用单探头加双探头组合方法对焊缝进行扫查。今天我们就来看看焊轨基地如何检测钢轨焊缝内部缺陷。…...- 轨哥
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钢轨肥边(飞边)的定义、产生的原因及预防措施
钢轨飞边钢轨轨头被压变形向两侧挤出的现象。钢轨飞边多发生在小半径曲线地段及接头处，有时也发 生在直线地段[2]。 为什么是钢轨飞边，其实飞边（flash）是个铸造术语，其术语含义为铸件表面上厚薄不均匀的薄片状金属突起物[3]。 上面钢轨飞边的事情已经解释清楚了，那么为什么现在工具书都是钢轨肥边，我查了很多资料，没有找到出处，个人理解钢轨肥边是个口语词。其实很多专业书籍表达飞边现象用的术语是辗边。比…...- 1763166
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