“这道岔固定架是简便又好用”
󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮近日在乌西驼峰场整体更换道岔的作业现场，线路专修一车间工长张恩耀满脸高兴的说道。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
近两年，随着道岔整体推进安装法的推广，在新道岔组装好推进过程中，纵横移动时在前后左右的推力作用下，道岔框架容易产生偏斜，框架尺寸随之发生改变，道岔进入预定位置后，需要投入更多的人力开展精调作业，造成天窗时间及人力的浪费。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
针对以上情况，设备物资中心党支部成立攻关小组，由主任陈幸文、书记于洪文、班长徐加成带领技术骨干翟鹏，以及焊接工作经验丰富的程凌等人开展立项攻关活动，研究制作了道岔框架固定架。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄨󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
创新的过程
主任陈幸文通过与维修技术中心工程师黄宏沟通，确定出道岔需要固定的尺寸及位置，经过大家线上、线下的讨论研究，提出等腰三角形底架的固定结构，实现对新道岔框架尺寸结构进行固定。
徐加成、程凌从料堆里找来废弃的方管、槽钢、螺杆等通过切割、焊接，制作出等腰三角形底架，为了便于安装，书记于洪文想到，在三个顶角处加工制作铰接式可旋转卡具，分别固定在道岔两股钢轨的轨头，使用顶丝固定，实现在不同轨型的道岔上使用。
制作期间，“如何精确调整道岔框架的几何尺寸，达到规定标准？”，成为微信群里讨论最多的话题。班长徐加成提出可以在顶角处设计制作一个螺纹调节的活动卡具，实现精准控制。经过不断改变螺纹长度、固定方式等方法调整、试错，3天的时间一个调节长度达150mm，的调节活动卡具出炉了。
在上线调节过程中，主任陈幸文发现调节活动卡具不灵活，互相摩擦对连接件的磨损十分严重，他提出在调整板下部安装了滚珠，减小螺纹调整时的摩擦阻力，同时减少磨损，使调整作业轻便省力。
现场使用效果
每组道岔使用3付道岔框架固定架，分别安装在转辙部分、导曲部分，将道岔尺寸固定后，形成一个稳定的刚性整体，使道岔在移动中保持框架稳定、不变形。
最终经过改进创新，道岔固定架“神器”成型了。三角形的固定架，能够加强新道岔框架结构，防止新道岔纵横移过程中，受外力后造成的框架结构尺寸变化，有效减少新道岔上线后精调和整修的工作量，显著降低了劳力支出，大大提高了现场作业效率。
