设计背景
（通讯员：刘畅）传统信号牌由立柱和固定标识的铁皮组成，在运输和使用中容易磨损，导致标识不清晰。面对复杂多变的行车场景，例如线路开通后各列车要求不同限速时，防护员需要携带并频繁更换多块独立信号牌。不仅增加了携带负担和劳动强度，反复插拔也降低了安装稳固性。同时，信号牌的高柱与矮柱形态固定，无法根据现场需求灵活切换，增加了车间的备品备件储备种类和数量。
参与人员
主创人：刘畅
共创人：蒋引强、罗永领、李文华、马成福、阿不都沙拉木󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
设计思路
为提升耐磨性，信号标识牌采用塑料盘粘贴可更换的信号标识卡，后续在牌面应用注胶工艺，以提高表面抗磨损能力。第一个创新点采用集成式牌盒：将多种常用速度等级的信号牌集成于一个坚固的盒体内，通过内部滑轨或卡槽机构实现所需限速信息的快速抽换或翻转展示。现场作业时，防护员无需携带多块独立信号牌，即可便捷高效地按需切换信息。牌盒内部特定位置设计有防转结构，有效防止信号牌意外旋转导致标识无法辨认。其次，第二个创新点采用分段旋接立柱：立柱由两段构成，通过内外螺纹直接旋接，仅需旋转安装便可轻松切换矮柱或高柱形态。在连接处设置安全销，有效防止因外力导致的松动和意外转动。
研发过程
首先设计并制造牌盒主体，选用轻质高强合金材料，内部集成滑轨机构并采用快拆设计，确保信号牌更换便捷。信号牌本体由高强度塑料板和可粘贴更换的信号标识卡组成。在初期试用中发现标识牌存在转动的问题，随即在牌盒内部对应位置270度设置缺口，以保证和固定螺栓进行卡控，防止翻转。立柱采用两段式设计，通过内外螺纹实现牢固连接，满足不同高度视距需求且易于安装。为保障安全，在螺纹连接处钻孔并加装安全销，防止大风或列车通过时产生气流引发的松动。最终，将优化后的牌盒、信号牌及立柱组装成型，完成组合式信号牌的创新。
使用效果
该组合式信号牌在实际应用中成效显著。首先是减轻了现场防护员的携带负担，使其无需再为应对不同限速要求而背负多块沉重的独立信号牌。集成牌盒设计实现了限速信息的快速、无缝切换，操作简便，大幅提升了现场作业效率。分段旋接立柱设计则完美解决了高矮柱形态灵活转换的问题，一套设备即可适应多种场景需求。同时，可更换的标识卡结合表面防护工艺，延长了标识牌的清晰度维持时间，减少了因磨损导致的更换频率。快拆结构和稳固的立柱连接也显著降低了劳动强度，提升安装可靠性。
推广意义
它能显著减少现场作业人员所需携带的工具数量和重量，优化劳动组织，提升工作效率。通过集成化和分体式结构，大幅减少了车间需要储备的备品备件种类和数量，降低了管理成本；分体式设计使设备更易于运输、存放和维护。结构设计的优化增强了设备的稳固性和安全性，为铁路运输安全提供了更可靠的保障。
