1 道岔启动电路的技术条件
1.1 道岔区段有车时,道岔不应转换。（有车不能转：DGJ落下，道岔不转）
1.2 进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。（锁闭不能转：SJ落下，道岔不转）
1.3 在道岔启动电路已经动作后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机继续转换到底，不受条件1的限制而停转。（转就转到底：电机电路一经接通不再受DGJ前接点控制）
1.4 道岔启动电路动作以后，如果由于转辙机的自动开闭器接点或电动机的整流子与炭刷接触不良，以及电动机的电路不通时，应使启动电路自动停止工作并复原，保证道岔不再转换。（不转就不转：电机电路需经1DQJ与1DQJF前接点接通）
1.5 维修试验,或在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什么位置，都可以随时使它向回转。（转不底能回转：自动开闭器先接通回转电路）
1.6 道岔转换完毕，应自动切断电动机电路。（转换完毕切电源：自动开闭器最后断开启动电路）
2 道岔表示电路的技术条件：
2.1 只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，要分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ而不能合用一个继电器。
2.2 当室外联系线路发生混线或混人其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
2.3 当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器，而不能用电码继电器代替。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3 组合配置：
每组道岔设一个DC5组合和半个DCF组合。
DC5组合：
DCF组合：
4 道岔控制电路: 四级控制
第一级：1DQJ励磁吸起；解决道岔能不能转的问题。
第二级：2DQJ转极；解决怎么转的问题。道岔操向定位令2DQJ吸起并保持；󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
操向反位令2DQJ打落。
第三级：接通电机电路；沟通1DQJ自闭电路。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
第四级：道岔转换完毕，自动开闭器接点断开1DQJ自闭电路，1DQJ复原。给出相应的表示。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5 接点分析：
5.1 允许操纵继电器YCJ：
每组道岔设一个ZDJ总定位继电器，一个ZFJ总反位继电器，一个CAJ操纵按钮继电器。ZDJ与ZFJ同时只能有一个励磁吸起，所以在它们励磁电路里各接入一组对方的落下后接点，实现互切。只有按下该岔操纵按钮，允许操纵继电器YCJ即吸起。松开该岔操纵按钮后，允许操纵继电器YCJ即复原落下。YCJ和原先设计的CAJ原理、作用一样。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.2 锁闭继电器第八组吸起接点：
对应每个道岔区段或无岔区段，均设两个进路继电器1LJ、2LJ和一个轨道
反复示继电器FDGJ。每组道岔设一个锁闭继电器SJ，双动道岔因设在不同的两个道岔区段，所以要设两个锁闭继电器1SJ和2SJ。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
平时SJ↑，道岔处于解锁状态，可对道岔进行单独操纵或经该道岔办理进路。SJ↓，对该道岔区段实行“各种锁闭”：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
进路锁闭：进路继电器1LJ、2LJ平时保持励磁吸起，反应该区段未建立进路。利用该区段排列进路时，该区段的1LJ、2LJ分别落下，切断SJ负电源。实现该区段进路锁闭。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
区段锁闭：该区段有车占用或故障时，DGJ、DGJF落下；FDGJ吸起。切断SJ负电源。实现该区段区段锁闭。遇一送多受区段，DGJ应为该一送多受区段的总DGJ。
多动道岔应分别检查各动道岔所在的轨道电路区段空闲。如1/3号双动道岔的1DQ励电路中,分别检查了1号、3号道岔所在区段的1DGJ和3DGJ条件。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
FDGJ落下接点，是为了防止由于轻车跳动，瞬间失去分路作用。造成轨道继电器DGJ瞬间失磁落下，使该区段由红转白（反白眼）。由于FDGJ是缓放型继电器。有较长的缓放时间（3～4S），在电路中接入它的后接点,当发生轻车“跳动”时，经3～4S后,该区段才能解锁，此时车已经出清该区段，故障导向安全。
引导总锁闭即全咽喉的道岔总锁闭：条件电源KZ-YZSA-H是通过YZSJ的后󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
接点接出控制正电源。办理引导总锁闭时，按下某个咽喉的引导总锁闭按钮YZSBA，YZSBJ吸起。用它的后接点断开本咽喉所有锁闭继电器SJ的条件电源KZ-YZSA-H，使得本咽喉的联锁道岔的SJ均得不到KZ电源而落下。实现全咽喉的联锁道岔都被锁住而不能转动。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.3 1DQJ的型号：
五线制三相交流转辙机道岔控制电路,1DQJ继电器应采用JWJXC-H125/80型󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
继电器,该继电器是专为交流转辙机改进设计的全电压缓放继电器。励磁及自闭线圈均为电压缓放继电器,具有电路工作稳定的特点,目前设计均采用该继电器。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
早期的设计1DQJ采用JWJXC-H125/0.44型继电器,在其自闭回路中接一75W27Ω的电阻，靠电流维持自闭。受电阻特性变化影响其正常自闭工作，因此1DQJ采用JWJXC-H125/0.44型继电器，使得自闭电路工作稳定。
1DQJ采用JWJXC-H125/0.44（电流型）时 有75W27Ω的电阻，
1DQJ采用JWJXC-H125/80（电压型）时 无75W27Ω的电阻。
5.4 2DQJ采用的是极性加强保持JYJXC-480型继电器。其吸起反映定位状态，落下反映反位状态。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.5 1DQJ励磁（单独操纵）：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
顺序按压道岔操纵按钮与总反位按钮后，CA第六组接点按压接通（松开断开）；检查该区段在解锁状态SJ8↑；反位操纵继电器FCJ↑（KF-ZFJ有电）；二启动继电器2DQJ在定位吸起状态（定位状态吸起141与142沟通、反位状态落下141与143沟通）。构成一启动继电器1DGJ的3-4线圈励磁通道。（红线励磁，绿线自闭）󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.5.1 1DQJ励磁（进路操纵）：
联锁单元顺序驱动允许操纵继电器YCJ吸起、反位操纵继电器FCJ。检查该区段在解锁状态（SJ8↑）；反位操纵继电器FCJ6↑（没有办理单独操纵该岔）；二启动继电器2DQJ在定位吸起状态（定位状态41与42沟通）。构成一启动继电器1DGJ的3-4线圈励磁通道。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.5.2 单操优于排路：
从1DQJ3-4线圈的励磁电路可看出，CAJ1↑接入的负电源KF-ZFJ在选进路FCJ6↑接入网络的负电源左侧（接近控制正电源）。所以单操道岔时的1DQJ3-4线圈负电源(通过CAJ1↑接入负电源KF-ZFJ）优先于排列进路的1DQJ3-4线圈负电源（通过FCJ6↑接入负电源KF）。
同理，通过CAJ2↑接入负电源KF-ZDJ，优先于排列进路的DCJ6↑接点接入负电源KF。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.6 一启动复示1DQJF：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
不论1DQJ是那种形式的启动（单独操纵或进路选排），一经启动，其复示1DQJF立即吸起(1DQJ3↑—1DQJF吸起）。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.7 2DQJ转极：
1DQJF↑后，利用1DQJF4↑和FCJ↑后，经FCJ6↑（排路）或条件电源KF-ZFJ（单操）。使得2DQJ2-1线圈励磁转极。2DQJ的41-43沟通为往定位操纵作准备。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.8 BHJ保护继电器 DBQ断相保护继电器电路：
BHJ平时在落下状态。
励磁时机：通过1DQJ1↑和1DQJF1↑1DQJF2↑沟通BHJ1-4线圈励磁吸起。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
BHJ失磁时机：TJ在13秒（或30秒）后缓慢吸起后通过TJ3↑切断1DQJF的励磁电路，使得1DQJF↓；同时1DQJF的第一、第二组落下接点切断DBQ的B、C相电流，使得BHJ落下。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
目前的DBQ器材主要有两种类型，一种是由电子器件构成，一种是由三个电流互感器和一个整流桥组成。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
DBQ的工作原理：
由于道岔平时不动作,1DQJ1↓断开A相、1DQJF1↓断开B相、1DQJF2↓断开C相、因此断相保护器的3个变压器输入线圈中无电流通过,桥式整流堆也无直流输出,因此BHJ平时处于落下状态。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
道岔动作时,如果三相负载工作正常则3个变压器的输入线圈中有电流通过,在变压器I次侧得到感应电压后,串联叠加送至桥式整流的交流输入端,经桥式整流后,得到直流电源,使BHJ↑。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
由于提速道岔三相负载是采用星形连接，当发生某一相电源断相时，另外两相之间就构成了一个串联关系，流过两个电流互感器Ⅰ次侧的电流大小相同、方向相反，Ⅱ次侧感应电压相互抵消，因此输出为零，BHJ落下，切断1DQJ的自闭电路,起断相保护作用。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
新型的DBQ内部集成了限时保护，代替了时间继电器功能。
通过集成的智能检测装置，能检测到三相负载变压器I次侧输入线圈中是否有电流，道岔正常转换时有光电指示，并通过记时电路开关控制DBQ的直流电源输出。如果道岔转换中途受阻13秒（或30秒）后使BHJ↓，保护三相电机不被烧坏，起到限时作用（相当于TJ）。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.9 时间继电器TJ
时间继电器TJ采用JSBXC-850型继电器，是一种缓吸快落继电器，平时在落下状态。通电后，借助内部电子电路，可获得180、30、13、3秒的四种延时。具体延时时间见下表：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
| 类型 | 连接端子 | 延时时间S | 类型 | 连接端子 | 延时时间S | ||
| JSBXC-850 | 11-5112-53 | 51-52 | 180±27 | JSBXC1-850 | 11-5112-53 | 51-52 | 180±9 |
| 51-61 | 30±4.5 | 51-61 | 30±1.5 | ||||
| 51-63 | 13±1.95 | 51-63 | 13±0.65 | ||||
| 51-83 | 3±0.45 | 51-83 | 3±0.15 | ||||
TJ的励磁：1DQJ3↑沟通时间继电器TJ的励磁电路。
TJ的失磁：通过1DQJ3↓断KF而落下复原。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
5.10 道岔控制电路的逻辑关系：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
电路的逻辑关系为：
6 电机转换（定位—反位转换）：
1DQJ↑、1DQJF↑、2DQJ转极沟通2DQJ的121-123、111-113电机开始转换。ZYJ7主机先动作，首先是自动开闭器第二排动接点断开第三排静接点，接通第四排静接点，同时断开ZYJ7定位表示33-34、35-36接点，接通反位表示41-42、45-46接点；紧接着ZYJ7主机自动开闭器第一排动接点断开第一排静接点时，接通第二排静接点，通过反位续操电路接点B相21-22、C相23-24（定位续操接点B相33-34、C相31-32）向SH6传递动作电源，完成续操电路的延续。及接通反位表示23-24、25-26接点；直到ZYJ7主机完全到位并锁闭后，完成ZYJ7主机的转换。
SH6经ZYJ7的反位续操接点B相21-22、C相23-24（定位续操接点B相33-34、
C相31-32）向SH6传递动作电源，SH6开始动作。SH6自动开闭器第二排动接点先断开第三排静接点，断开定位表示接点33-34、35-36；接通第四排静接点，沟通SH6反位表示接点45-46；紧接着SH6动作到位，自动开闭器第一排动接点断开第一排静接点，断开SH6定位表示接点15-16接点，接通第三排静接点。沟通SH6反位表示接点23-24、25-26接点，完成SH6的转换动作。
定位13闭合改定位24闭合时，X2与X3；X4与X5互换，二极管反接即可。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
7 反位启动电路图：
7.1 反位启动简化图：
7.2 反位表示简化图：
7.3 定位启动简化图：
7.4 定位表示简化图：
8 关于多动道岔的错峰启动，降低电源屏输出电流峰值的措施：
TB/T 3027-2015《铁路车站计算机联锁技术条件》6.1.5.1条：
联锁道岔应能随进路的排列而自动选动。自动选动宜采用顺序启动的方式。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
自动选动宜采用顺序启动的方式。也就是进路上的道岔需要错峰启动，如果进路上的所有道岔同时启动，可能会造成电源屏道岔电流瞬间达到很高的电流值而导致电源屏输出保护，因此建议用顺序启动的方式。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
6502电气集中车站联锁是采用6线制并联选岔网络来实现进路上的道岔顺序启动，降低电源屏电流输出的峰值。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
微机联锁站大部分是通过联锁软件控制进路上的道岔间隔1S错峰启动，来降低电源屏电流输出的峰值。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8.1 多机牵引道岔的错峰电路：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
对于多机牵引道岔的尖轨或心轨,通过第二牵引点的1DQJ励磁电路里接有第一牵引点的1DQJ吸起接点；第三牵引点的1DQJ励磁电路里接有第二牵引点的1DQJ吸起接点。来保证第一牵引点的1DQJ吸起后才允许第二牵引点的1DQJ励磁；第二牵引点的1DQJ吸起后才允许第三牵引点的1DQJ励磁。这样各点的1DQJ顺序励磁吸起，防止道岔多机同时启动,电流过大造成断路器断开。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8.1.1 多机牵引道岔设置总保护继电器ZBHJ电路：
ZBHJ电路中,3-4线圈励磁，使用各分动的保护继电器串联条件；1-2线圈自闭电路使用各分动的保护继电器并联条件。
对于采用多机牵引的提速道岔，尖轨和心轨各独立设置一套 ZBHJ和QDJ电路。
同一尖轨（或心轨）各牵引点的BHJ都吸起后，ZBHJ才能励磁吸起。如果其中有一个牵引点的BHJ不能吸起，那么ZBHJ将不能励磁导致QDJ的第二条励磁电路不能构通，QDJ经2～3S缓放落下后，将切断其他各牵引点的1DQJ线圈自闭电路，保证同一尖轨（或心轨）各牵引点间动作的一致性（不动都不动)。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
用同一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ前接点并联构成ZBHJ的自闭电路，保证各牵引点要动就动到底，否则 13s（或 30 s)切断。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8.1.2 多机牵引道岔设置切断继电器QDJ电路：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
同一尖轨（或心轨）各牵引点的 BHJ 都在落下时，QDJ励磁吸起，表示道岔处在静态位置。
道岔转换时，第一个吸起的BHJ切断QDJ继电器第一条励磁电路。用ZBHJ 吸起构通 QDJ自闭电路。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
RC回路在QDJ第一条励磁电路被BHJ前接点切断后，保持2～3s的缓放时间，能可靠地转接到第二条励磁电路上，保证道岔可靠转换。由于QDJ的3-4线圈有第二条励磁电路，而12线圈上的自闭电路意义就不大了。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
当某牵引点的保护继电器（J1、J2、J3，X1、X2）BHJ在道岔启时不能吸起，则该组的总保护继电器ZBHJ因无KF电源，亦不能通过其3-4线圈励磁吸起；同组的切断继电器QDJ因3-4线圈失去KF电源（其它牵引点的BHJ正常吸起）而在阻容电路的缓放时间后落下。与BHJ的作用类似但控制范围更大，QDJ的前接点串接于同组各牵引点转辙机1DQJ的1-2线圈回路（自闭回路）中，QDJ落下就切断了本组（尖轨或心轨）所有牵引点转辙机1DQJ的自闭电路，使该组所有转辙机因电机失电而停转。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8.1.3 QDJ缓放电路电容的选用：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
道岔动作时,分动 BHJ吸起切断QDJ3-4线圈励磁电路,靠C1、R1组成的缓放电路维持到总保护继电器吸起,形成QDJ自闭电路。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
QDJ3-4线圈励磁电路中并联的阻容元件,应使用1000F/50V电容。早期设计C1为500F/50V电容。由于C1为500μF/50V,缓放时间短,易造成QDJ失磁落下,存在道岔不能动作到底的隐患。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8.2 多动、多机牵引3台及以上道岔控制电路设置动作开始继电器(DKJ)及动作完成继电器(DWJ)继电器电路。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
多动、多机牵引3台及以上道岔控制电路为了动作电流错峰，减少同一时刻󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
电源屏总输出功率。设置了DKJ，与DWJ配合，实现当双动道岔的一端转换时，限制另一端不能转换，本端转换完毕后，立即接通另一端的转换电路。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
8.2.1 动作开始继电器DKJ电路：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
动作开始继电器常态落下，双动道岔两端分别设置一台，型号为JWXC-1700。在道岔该端道岔转换开始时1DQJ↑,短时间吸起，随即落下。切断另一端道岔启动电路，防止另一端道岔转换。DKJ3-4线圈红线励磁，1-2线圈绿线自闭。
本端道岔开始转换后ZBHJ↑切断励磁电路，当该端道岔开始转换时DWJ↑即切断DKJ自闭电路，DKJ复原。另一端道岔待本端道岔动作完成时DWJ↓方可开始转换。
8.2.2 动作完成继电器DWJ电路：
DWJ常态落下，采用缓JWXC-H340缓放继电器，该端尖轨和芯轨开始转换时吸起，均转换结束时落下。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
尖轨开始转换1ZBHJ↑或芯轨开始转换时2ZBHJ↑即沟通DWJ励磁电路，DWJ吸起后切断另一端道岔启动电路。
动作完成继电器之所以采用缓放继电器，是因为如果因故该端道岔尖轨比芯轨提前转换到位时，1ZBHJ从吸起到落下接点转换期间会造成DWJ瞬间落下，DWJ落下时即构通另一端道岔启动电路造成2DQJ转极，DWJ立即又吸起，另一端道岔仅完成2DQ转极或仅有个别牵引短时转换，造成本端转换正常，另一端不能启动或转换不到底的故障。双动道岔互切电路如下图所示。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
从上图中可以看出，双动道岔两端启动电路是互切的，正常操纵1#道岔时（第一动道岔先启动，一般是号码较小的道岔，而不是我们常说的靠近信号楼的一端），1#DKJ吸起切断第二动3#道岔启动电路，因为DWJ后接点断开后DKJ才能落下，可以保证本端道岔未转换完成前，不会构通另一端道岔启动电路。
同样，第二动道岔已启动，但未转换完成时，向回操纵道岔是不能立即回转的，因为无法立即接通第一动道岔的启动电路。
多动、多机牵引3台及以上道岔控制错峰电路：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一组道岔由多台转辙机牵引时，从上图开看出：利用1DQJ的缓吸特性，从第二牵引点开始，将上一牵引点1DQJ的前接点串入本牵引点1DQJ的3-4线圈中，以完成多机错峰启动。
在第一动启动电路中，接入了第二动DKJ和DWJ的后接点。同理，在第二动道岔启动电路中，接入了第一动道岔DKJ和DWJ的后接点。
当第一动开始动作时，尖轨第一机的1DQJ吸起，同时相应的DKJ吸起，切断第二动的起动电路，使第二动不能转换。
在第二动1DQJ励磁电路的KF电源末端接入第一动的2DQJ接点。这样第一动的DKJ吸起前，由第一动的2DQJ 接点切断第二动1DQJ的励磁电路，做到了双动道岔启动时第一动先动作。
当第一动电机都开始转动时，尖轨的ZBHJ和心轨的ZBHJ都吸起，DWJ吸起，切断了DKJ的自闭电路。
当第一动电机都到位后，尖轨的ZBHJ和心轨的ZBHJ都落下，DWJ落下，第一动转换完成。此时第一动的DKJ和DWJ都落下，第二动开始转换。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
