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病害整治

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道岔不密贴故障原因及处理方法

道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上，定位（常用位置）时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝达30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴。（一）道岔不密贴的原因道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转辙机转换力小于道岔转换阻力。 1、转换力过小（1）电转机的原因。（2）转换杆件不平直，转辙机动作杆与外锁闭道岔锁闭板存在夹角，造成转换力被分…...
- 轨哥
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钢轨铝热焊接溢流飞边成因及预防措施

1 什么是溢流飞边？溢流飞边是在钢轨铝热焊接完成后焊缝边缘经常出现的一种情况。其属于一种焊接缺陷，焊后清理时应将其处理干净。对于处于轨底三角区域严重的溢流飞边，由于缺少相应的专用打磨工具，处理起来比较麻烦，影响施工效率，处理不干净还会对焊头的质量造成负面影响。 2 溢流飞边是怎么产生的？溢流飞边的产生一般是由于砂模和钢轨密贴不好，浇注时高温铁水进入砂模和钢轨间的缝隙而形成。因此砂模在安装过程中…...
- 轨哥
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移动式钢轨气压焊接头缺陷分析与应对措施

近年来，铁路高速、重载运输迅猛发展，对钢轨焊接接头质量提出更高要求。移动式钢轨气压焊接头质量高，设备轻便，操作简单，在国内外新建线路和维修中得到广泛应用。移动式钢轨气压焊是将钢轨的两个端面紧密贴合，采用气体火焰加热，将贴合面及其附近区域加热至塑性状态。在金属原子具有足够的“活化能”，并穿过界面互相急剧扩散时，对贴合面加以顶锻，以建立原子间的金属键联结，完成再结晶而获得焊接接头的方法。这种塑性压力…...
- `．荌靜!
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隧道段CRTS I 型双块式无砟轨道道床板离缝病害分析与整治实践

针对高速铁路隧道内CRTSI型双块式无砟轨道道床板混凝土离缝的病害，通过实际工程施工控制研究，从材料和施工方面提出了防治和处理道床板裂纹的具体措施，对今后高速铁路隧道内现浇混凝土道床板的施工以及建立高速铁路无砟轨道结构长期运营维护机制具有借鉴意义。...
- 天亮、说早安……
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钢轨钻孔孔位偏差故障原因的排查方法

一、故障概述在轨道施工过程中，出现了钢轨钻孔偏差故障。该故障主要表现为钻孔后孔距超出规范允许范围、孔位存在高低偏差。此类偏差会直接导致钢轨连接夹板无法正常安装，同时使螺栓孔处产生应力集中现象，进而引发螺栓断裂等安全隐患，严重影响轨道结构的稳定性和运营安全性。螺栓孔距错位二、所需工器具及备件液压起拨道器、撬棍、扭力扳手、丁字型扳手、轨距尺、锤子、钢板尺、钢轨钻孔机。三、故障排查流程（一）…...
- 刘玉猛
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[干货]道岔钢轨打磨全流程技术方案与作业规范

一、工作量调查在打磨前调查工作量，确定打磨的重点，以及钢轨波磨、侧磨、接头和光带等情况。注意：在鱼鳞纹产生的初期，就应该安排打磨。而不是等到发展成鱼鳞伤才安排打磨。表1 道岔病害统计表病害项/道岔部位侧磨肥边鱼鳞纹剥离掉块光带不良其他岔前直基本轨存在存在岔前曲基本轨存在存在曲尖轨轻微存在&nbs…...
- 兴海
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车载偏差病害的现场整治及对策

一、病害原因分析机车、车辆运行过程中发生晃车报警的原因复杂多样，涉及线路几何尺寸、轨道结构及动力学指标等多个方面。以下是主要病害分析： 1. 岔区单元问题大平大向不良直接影响列车运行平稳性，尤其是内含小方向、高低不良或吊板问题，常引发严重报警。 2. 岔前后夹直线不良焊缝多、不平顺、直线段距离短以及道岔与直线段的不顺直，都会导致直线段报警，甚至引发道岔报警。 3. 道岔动态病害结构问题：如…...
- lilijun
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道岔支距的测量及整正

支距测量为了准确保持导曲线位置（圆顺度），保证列车在道岔曲股通过时有一个良好的通过条件，导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。一、支距测量支距尺使用之前应先检查：有效期（支距尺检定周期为半年）绝缘套（支距尺当作方尺用时还应调头检查其垂直度）。（1）对点看数：一手扶住尺头，用支距尺滑块带钩的一侧的尺头（或有路徽的一侧）对准支距点，侧头看计划支距数值。（2）…...
- 兴海
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高速铁路CN系列道岔晃车病害的精准诊断与系统性整治

一、病害概况高速道岔作为高速铁路的基础设施，对行车平稳性与安全性有重要意义，是线路保养中的关键环节。随着运营时间的增加，高速列车通过道岔体感晃车越来越明显，道岔转辙、可动心等工电结合部病害增加，道岔钢轨鱼鳞纹等病害也逐渐增多，所以综合性的道岔整治是解决道岔晃车有效的方式。下面以CN系列道岔(存在FAKOP区，整治较为复杂)为例，介绍高速铁路道岔晃车综合整修。二、整治方法 1.多手段测量，综合分…...
- 魁拔
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整治晃车病害基础知识之机车运行长短波

所谓蛇形运动，是指列车在轨道上像蛇一样摇摆前进，其运行轨迹类似于正弦波。其中，振幅指车体的左右横移量，波长则是一个完整周期的波形长度。我们在添乘检查时会发现，有的车体频繁小幅摇摆，让人感觉晃动剧烈；有的车体则缓慢大幅摇摆，体感相对平稳。这种差异正源于蛇形运动的长波与短波特性。图1 列车运行长短波从物理学角度看，任何物体都有其固有频率，这是由物体自身的材料、结构和形状等决定的固有属性。当列车组装…...
- 沁园春
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整治晃车病害基础知识之轮轨关系

图1 轮轨关系概图整治机车晃车的病害，很重要的一件事情就是研究轮轨关系，良好的轮轨关系有利于车体自动归中，使机车车体在轨道内侧进行理想的蛇形运动。所以，学会分析基本的轮轨关系，也是我们研究分析晃车现象的基础知识之一。我们知道，我国铁道的标准轨距为1435mm，标准机车车轮轮背距离为1353mm，标准车轮轮缘厚度32mm。如下图：图2 轮轨关系之各部尺寸图我们可以很容易的计算出，车轮轮缘外工…...
- 沁园春
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SC350型道岔工电结合部典型问题分析

SC350为60kg/m钢轨12号复式交分道岔，电务外锁闭装置图号S0460，尖轨设置两个牵引点，心轨设置一个牵引点，一般配套使用S700K、ZDJ9或ZYJ7转辙机牵引。SC350型道岔作为唯一采用外锁闭转换设备的复式交分道岔，结构复杂、联结零件密集、调整难度大，是故障率最高的道岔型号，对工电务维护均是重点、难点。本文结合具体维护实践，主要从电务维修、适应性调整调整的角度，探讨道岔维护的典型问题…...
- 菜鸽子
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