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高速铁路道岔的大修周期
中国高速铁路自秦沈客运专线段开通运营以来已有20余年，早期开通的高速铁路轨道结构服役状态逐渐劣化，需要适时大修。目前高速铁路线路仅有维修方面的规定，尚未明确线路大修包含的内容和大修周期的制定原则，工务部门缺少组织线路大修的依据。高速道岔是高速铁路线路的关键部件与薄弱环节，其结构复杂，列车通过时产生的轮轨冲击更大，部件使用寿命及整体服役状态的劣化速率与区间线路轨道不同，因此道岔大修周期应根据实际情况…...
ｍｅｉｙａ- 0
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无缝线路施工中减少钢轨损耗的方法
概述：大修更换钢轨及铺设无缝线路施工中，钢轨是最为重要的材料之一，其费用约占大修总成本的85%。由于施工条件的限制，钢轨在使用过程中必然会出现损耗，本文主要从大修钢轨轨种的选择，无缝线路设计，换轨施工方法以及钢轨再利用几个方面进行进行分析，总结出将钢轨的损耗降至最低的几点做法。 一、大修钢轨厂内焊接轨种的选择 钢轨材质的选择：以北京局举例，其主要使用的有包钢U75V、包钢U71Mnk、攀钢PG4等…...
楚格山- 0
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铁路道岔钢轨激光纳米表面强化技术的研究
针对铁路道岔的伤损情况，分析道岔钢轨伤损失效原因。研究钢轨表面强化处理技术，研制个性化纳米级材料，采用激光对钢轨表面进行强化，实现了道岔钢轨使用寿命、表面硬度及耐磨性的提高，该技术适用于各类轨件，可为重载线路道岔钢轨寿命延长提供新手段。 1 概述 近年来，随着重载铁路运输的发展，万吨组合列车常态化运行，重载列车对道岔部件造成了较大的冲击，道岔钢轨磨耗和承受列车冲击形成的疲劳损伤已经超过传统线路。道…...
像小强一样活着- 0
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新建高速铁路有砟轨道线路平顺性控制技术
1 概述 作为铁路传统的轨道结构,有砟轨道具有建设费用低、道床弹性好、噪声传播范围小以及自动化、机械化维修效率高等优势。因此,有砟轨道依旧是时速200～250 km高速铁路轨道结构的首选形式。 高速铁路通过峰值、均值、动力学指标及轨道结构动力性能四个方面来衡量线路平顺性,进而实现高速铁路高平顺性、高稳定性的功能需求。 碎石道床作为散体结构,整体性欠佳。养修实践表明,有砟轨道线路设备状态变化规律受初…...- 轨哥
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重载铁路直线段钢轨断裂原因分析
PG4在线热处理钢轨综合使用性能良好，具有高强度、高硬度、高耐磨性以及良好的韧性，适合在重载铁路上使用。然而此类钢轨在使用过程中也暴露出了轨底易锈蚀的问题，并由锈蚀坑向内发展为疲劳源，甚至导致钢轨脆断。国内一重载铁路直线段在一个月内发生了2起PG4（钢牌号U78CrV）在线热处理钢轨折断事故，其断裂形态基本一致，裂纹均起源于轨底并向轨头方向横向扩展，扩展至接近轨头下颚部位时转向沿钢轨纵向扩展最终断…...- `．荌靜!
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高速铁路线路设备大修周期管理技术研究
0 引言 我国高速铁路开通运营里程位居世界首位，通过10余年的运营实践，积累了丰富的养护维修经验。随着高速铁路线路设备服役时间的延长，受复杂运营条件、气候环境及地质条件等多种因素影响，部分地段出现了线路设备损伤问题，影响结构耐久性和使用寿命，严重时甚至影响行车平稳性和结构稳定性。 近年来，针对高铁线路养护维修，开展了线路设备伤损检测、原因分析、等级评定及整治维护技术对策等方面的研究，提出了相关养护…...
被窝居士- 0
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无缝线路钢轨实际锁定轨温超声法测量研究
无缝线路在带来社会发展和出行便利的同时,仍然存在着许多隐患｡这种隐患主要来源于钢轨的内部应力,钢轨内部拉应力过大或者压应力过大都会出现问题,比如断轨､胀轨､裂纹及疲劳等,往往会导致交通事故的发生,造成极大损失｡产生钢轨内应力的因素一般有3种,残余应力､温度应力和工作应力,其中温度应力的影响尤为重要,在长时间温度积累的过程中,温度应力会对钢轨内部造成十分严重的影响｡由此需要对钢轨的内部温度应力与线路…...
蛇戈- 0
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无缝道岔闪光焊接方案研究
跨区间无缝线路对于线路质量和运营安全有着重大的意义，在铺设跨区间无缝线路中无缝道岔的焊接一直采用铝热焊的方式进行，铝热焊相对其它焊接方式有使用方便、操作简单等优点，但质量上的缺陷也非常明显，因此开展无缝道岔闪光焊接有着重要的意义。本文通过分析道岔制造、钢轨材质、焊接方法、尺寸优化、铺设方案等多个方面提出问题并展开研究。 1 研究方向 1.1 焊接方式选择 为达到取消道岔铝热焊的目的，可采用闪光焊或…...- 楚格山
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轨检车和轨道检查仪的检测原理及综合运用
我国铁路的不断发展和列车的提速对铁路线路的状态和安全有了更高的要求，促使铁路线路检测技术和检测设备有了很大进步，从单一的人工检查发展到使用轨道检查仪、添乘仪、晃车仪、轨检车、动检车等多种不同的检测方式，用更先进的技术和手段保证铁路线路的安全稳定。轨道检查仪和轨检车这两种一静一动的检测方法是目前最常用的铁路线路检查方法，对指导工务人员对铁路线路进行养护有着极为重要的意义。 1 轨道检查仪和轨检车设备…...- 蛇戈
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基于综合评价的普速铁路钢轨状态评估研究
1 概述 目前，我国普速铁路钢轨的服役状况愈发复杂，部分区段钢轨表面磨损、疲劳破坏、擦伤等极为严重，这些伤损直接影响钢轨使用寿命。评估钢轨状态，掌握钢轨薄弱点，有针对性地进行钢轨打磨维修，对提高服役钢轨整体状态，确保铁路运输安全有着重要意义。 目前，钢轨状态评估已有较大的突破。贺延芳、赵立强、马天鸽等人采用频域分析、小波分析和希尔伯特-黄变换，识别钢轨波磨等病害；崔瀚钰、李耀东、于莉等人…...- 道岔小轨
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铁路线路晃车、抖车问题探讨与整治
引 言 下面我们从偏差的成因是做个简单的分析。有关这个问题在以前的交流中我也讲了很多。今天主要是为了给工班长分工做序，简单做个介绍。 1.水平引起的车晃 单独一处水平引起的晃车已很少，除路基陷落、轨枕折断、钢轨揭盖后引起的水平变化外，目前在一侧高已形成的条件下，与水平相关的晃车明显减少。水平单项病害必须相当大，大到什么程度呢？我个人认为单项水平小于10㎜不会晃车（不能是一个点的突破）而连续多处的…...- lilijun
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