（作者：乔志保）根据段统一安排，我有幸赴上海局集团有限公司下属的上海、宁波、杭州工务段进行了为期一周的交流学习，通过实地观摩和座谈交流，我深刻感受到了上海局工务系统在管理上的精细化、作业上的标准化和科技保安全上的前瞻性，受益匪浅，感触良多。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、上海工务段
1.“小液捣”替代“威克”的转变。进入上海局管内就人工体感线路平顺度较好，观察站区的东西岔区均存放着线路、道岔小型液压捣固机各一组，通过交流发现段常备300多组“小液捣”（每个车间20多组，覆盖车间各站区），除应急处置外，日常养护维修作业必须使用“小液捣”。其优点在于通过高频振动与精准夹持直击道床稳固的核心，能够高效重组轨枕下方道砟结构，单次捣固效率提升3倍以上，道砟密实度、均匀性更高，作业质量和效率均有较大提升，消除了传统人工威克捣固后保质期较短、人员多、工作量大、轨枕底部受损、石砟粉化等问题。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.微型机械的使用。所谓的“微型机械”就是他们所说的“微挖”，较我段使用的60挖机还要小（见下图），主要用于更换钢轨、道岔大部件及日常维修中的线路补砟作业。通过统计其优点是，一台微挖的工作效率可替代6-8名壮劳力，以往需要数小时的人工任务，微挖可在几十分钟内完成，避免了人工因体力下降导致的效率衰减，极大压缩了天窗时间，释放了宝贵的“天窗”资源。需要注意的，一是目前三个段均在使用微挖，但只有上海工务段的施工、维修天窗均能使用微挖（维修天窗使用微挖，主管副段长审批），宁波及杭州工务段只能在施工天窗中使用。二是只要使用机械，不管是大型、中型、小型、微型机械，均不得单独使用，避免了机械故障造成无法下道延点问题的发生。三是使用机械必须明确工作量，技术科对于工作量不饱满的驳回申请，对于未按规定完成工作量的纳入考核。四是操作手、盯控人员必须“两懂、一定”。操作手：懂线路、懂机械；为更好地配合，确定操作手和盯控人员。在我看来上海工务段全面推广微挖的使用，实现了 “效率、质量、安全”三大核心指标的同步提升。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.上线必打磨。段除了采取大机打磨的方式外，又成立了重点维修车间的打磨工区，由技术科制定计划、统筹安排，各车间成立打磨班组，逢天窗必打磨，班组在日常的维修及检查的工作中，手持打磨机纳入必带的工机具中，日常发现的早期问题，及时进行打磨，在打磨过程中又注重廓形打磨来改善轮轨关系。通过持续性的打磨，上海工务段的伤损率下降50％，由以前的300根下降至150根，不仅大大地提高了设备使用寿命和舒适度，还减少了大量的维修成本、工作量、人工及上道率。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、宁波工务段
1.安全光纤综合监测系统。该系统以分布式光纤探测定位技术为核心，辅助激光雷达、视频跟踪、卫星定位等多源融合监测技术，系统在隧道口、路堑边坡、栅栏网、限高架等重点地段布设光纤，线路边布设高清视频、激光雷达等监控设备，后台实时自动对大数据进行分析，并每40分钟上传视频，当设备和环境发生变化时，系统会精准追踪定位、快速识别和自动报警，段调度接到报警信息后可调取高清摄像头，实现现场查看、回放复盘及应急指挥，有效地减少了处置、调查时间。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.七分准备、三分干。一是负责人提前熟悉方案，会中语言简洁、干练，预备会一般均控制在10分钟以内，减少了职工的烦躁情绪。二是预备会中除了明确作业时间、地点、人员、分工、工作量及标准外，还要求关键岗位人员研判自身岗位风险，每人不得少于1条，这就由“你来说”转变为了“我来讲”，增加了会议的互动性。三是会议尾声对于关键节点、关键环节、关键人员采取提问方式，让职工加深印象。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三、杭州工务段
1.可视化的“两图”。段利用无人机、360全景拍照的方式，将“三图”中的施工方案示意图、施工防护示意图采用实地照片的方式进行挂图，从进出栅栏门位置、走行路径、防护员站位、轨旁设备等关键一一进行标注，让干部、职工能够更加直观地去了解当日作业流程，有效提升了沟通和理解效率，强化了施工源头管理。当然这一可视化的模式还未覆盖管内所有设备，但这种举措的推行一方面促进了车间对施工前的工作量的调查；另一方面不断地完善资料，最终达到全覆盖。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.上道前的确认。一是管内高速铁路的栅栏门均采用电子动态密码锁，进入高铁铁路调度审核通过后下达进入栅栏命令号和电子锁密码，现场利用实时记录仪拍照上传栅栏门位置、人员、机具等不少于6张的关键照片。二是进入普速铁路，车间向调度申请，调度审核通过后，由车间向作业人员下达进入栅栏门的命令，同时利用实时记录仪拍照上传栅栏门位置、人员、机具等不少于6张的关键照片。三是区间所有的施工及维修作业必须使用短路铜线进行短接，对于短接错误的行为不分析、不考核，目的还是让车间放手去做、减少心理负担，最终确保人身安全。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.委外施工的盯控。管内委外施工年均40多项，施工点多、线长、面广，安全风险高，管理难度大。一是利用三个视频监控平台（工务涉铁平台、数字化2.0平台和综合安防），用于监控现场施工情况。二是利用第三方监测平台，用于监测施工地段设备沉降、位移变化等情况。三是施工盯控岗位配置采用专职盯控员+视频盯控调度员“1+1”模式，专职盯控员选用现场经验丰富、业务能力较强的监督组长担当，主要负责8:00-17:00施工集中时段的盯控，视频盯控调度员主要负责17:00－次日8:00的检查盯控。四是外单位人员在办理施工手续的同时，必须将现场布控球的线路连接至段调度，否则不予办理施工手续。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
四、共同点
1.建立“1+N”段及车间两级盯控分析。一是段、车间分析室独立运作、共同施策，紧紧围绕风险源制定盯控计划，将次日重点施工、特批点外、小车上道等关键项目纳入盯控日计划表，牢牢把握防护体系有效性、点前点后制度执行、点外上道安全管控、跨线确认等关键环节，落实专人盯控分析，真正实现过程跟踪、及时纠偏。二是车间利用实时对讲记录仪进行监督，发现违章行为立即进行制止和纠偏。三是段调度对现场作业进行抽查和回放分析，对于车间未分析、未发现的问题进行追责考核。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.实时对讲记录仪的使用。三个段的实时对讲记录仪均采取技术服务外包形式，具备视频实时观看、实时对话功能，通过现场演示和使用效果来看，能够及时发现和提示现场作业行为，将“事后分析”向“事中控制”转变。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
五、面临的同样困难
通过交流，不管是这三个段还是我们段，均缺乏段、车间的分析人员，他们既是我们的眼睛，更是段、车间安排生产任务的依据，有现场经验的老同志不会电脑，会电脑的大学生或女同志不是经验不足就是发现不了问题，既会电脑又有经验的都已成为关键岗位人员或干部，因此大学生的培养已成为我们的重中之重。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
