（作者：康靖华）上周参加了2026年度专业管理干部、班组长脱产培训班，一周的时间让我受益匪浅。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
第一节课是周洪源老师讲的，以前也是我的领导，当工长的时候跟着周主任学了一些经验和方法，这一次听周主任讲课有了新的收获，记忆最深的是讲到镶嵌式翼轨合金钢组合辙叉的原理和日常养护需注意的标准。二是讲到现场工作量踏勘以及关键部位尺寸复核的重要性，对于一处病害要分析出产生的原因再去处理，不要盲目地动手。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1月20日，在跟班三坪站内下行线维修天窗的时候，发现站内20号道岔辙叉心水平螺栓折断一根，立即组织人员进行恢复，恢复完成后我和张旭涛对螺栓折断的原因进行分析，从断裂口可以看出，螺栓是受到剪切力折断的，于是对辙叉心底部进行观察，发现辙叉心轨底部垫板上的胶垫没有垫通长胶垫，造成心轨与垫板之间有缝隙，初步判断是在列车荷载作用下的剪切力促使螺栓折断，但也不是太确定是这个原因。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
周主任在讲课的时候就谈到了“心轨悬空”的问题，并结合力学原理剖析了危害性，课下我与张旭涛又对20号道岔水平螺栓折断原因进行分析，确定了产生折断的原因就是“心轨悬空”，于是立即安排班组工班长利用下行天窗对20号道岔的心轨下胶垫进行更换。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
结合周主任讲的内容，线路维修工作就是结合列车运行原理、荷载作用等物理知识来分析病害产生的原因。回归到现阶段我们还存在的差距，就是仅凭经验判断对病害进行分析、处理，这种方式造成一些病害的反复、重复。例如前期我们车间道岔通长枕部位起道方法与通长枕原理不匹配造成病害重复。车间组织对轨枕的原理以及结合力学知识进行研究，最终利用杠杆原理、三角函数原理等理论知识形成作业方法，经实践道岔通长枕部位的病害得到了有效控制。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
同时又让我回想起2024年10月份，车间天窗内组织更换4组岔心，三组CZ2209单开道岔辙叉心和一组CZ2210交叉渡线辙叉心，现场组织踏勘三次，但在更换当天发现CZ2210交叉渡线辙叉心不匹配，造成实际只更换了三组，也反映出来车间在日常现场踏勘工作中的不重视，对关键设备的关键尺寸不复核的问题，一方面是不能够按照计划工作量完成。另一方面就是增加职工劳动强度，本来一个天窗能够完成的工作，因为现场踏勘不仔细导致需要两个天窗完成。精细化的现场踏勘同时也是现阶段“全天窗”化以及班前预备会的核心要素，因此在现阶段如何做好现场工作量调查，是我们需要认真研究的。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
听了盐湖线路车间自主无缝化经验分享以及乌北线路车间乌西乌北下联线更换长轨施工经验分享，能够真真切切地感受到两个车间在日常工作中的思路已经朝着精细化组织、高质量发展的方向迈进，盐湖线路车间在落实“干什么、学什么，缺什么、补什么”上做到了落地有声，乌北线路车间在落实薄弱设备整治不等不靠以及精细化组织方面做到了守土有责。而我们现在更多的还是停留在“喊口号”或是取得一点点成绩后的沾沾自喜，没有认真地分析自己存在什么问题？应该怎么去干？要干到什么程度？更多的是停留在“想”的阶段。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
肖燕怜教授和王芝皓副教授的授课是我参加培训以来第一次听外聘学院教授级别的老师讲课。肖燕怜教授围绕团队建设，高效沟通与协作进行授课，从案例分析到事物之间的辩证关系，体现了她扎实的专业知识、专业能力。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
其中，所说——聚焦核心解读价值：前瞻的视野。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
借用权威解析要点：典型的事物。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
结合场景解释细则：可行的路径。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
听听——倾听：包含认知、情感行为等多个维度复杂构建的过程。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
倾听：包含情感支持功能（表达移情、支持、敏感性）和信息功能（表达意见和观点）。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
让我记忆犹新，虽然时至今日还不能完全理解这几段话的意思，但时刻警醒自己在思想上的不成熟、不与时俱进，同时也在提醒自己在沟通、协作以及团队精神上理解的片面。作为基层车间的一名管理者，落实上级安排部署的工作是首要任务，那么怎么发挥“C位”功能，以及团队协作的思考，是我在今后工作中要不断探索、实践的。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
王芝皓副教授围绕人工智能以及适用场景进行授课，让我感受到了科技的进步，时代的更新迭代永无停歇，我们怎么才能跟上时代的步伐，就是要不断地学习、不断地接受先进的思想、不断的创新。日常学练、读书等都是在不断地提高自己的内涵，开拓思维，如若停滞不前，早晚将会被时代淘汰。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
黄宏就钢轨打磨知识进行了讲解，在我记忆中，以前不注重打磨，有一段时间突然又提倡打磨，过了一段时间又提倡“以换代修”，直至近几年才真正地重视打磨工作，在我上班的历程中，真正重视打磨工作要从研究轮轨关系说起，以前不重视打磨工作，是因为没有人研究轮轨关系，不理解为什么要打磨？怎么打磨才有效？黄宏深入地讲解了轮轨关系、打磨的优势以及打磨的方法和标准，让我也在打磨作业中的一知半解中醍醐灌顶。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
陈段和谭超给我们分享了外局学习心得体会，能够明显地体会到，我们在思想上与外局先进单位的差距，当我们还在使用威克镐进行捣固的时候，上海工务段已经将威克镐作为日常应急用的工具，取而代之的却是我们线路车间几乎不用的小型液压捣固机，取得的效果也是显而易见，我们的理念还停留在哪个机具轻便、方便就使用哪个，而上海工务段考虑的却是哪种工机具维修质量更好就用哪个。银川工务段探伤管理取得了骄人的成绩，得益于坚持，坚持创新、坚持学习、坚持培养。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
其后陈段对当前面临的形势、未来铁路发展的形势进行讲解，也让我感受到了我们在今后的工作中要对自己严一扣，不断地提高标准，不断地学习，不断地进步，才能够不被遗忘在铁路发展的历史长河中。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
陆宋江段长和马勇峰主任主要就自身几十年如一日的实践总结进行分享，陆宋江段长和马勇峰主任共同的特点就是擅于总结，将每一次的自我实践进行总结，不断地积累财富，陆宋江段长讲到施工组织，是值得我们学习的，从现场工作量调查到内业还原现场，从人员精心安排到现场具体实施，从过程监督发现的问题到班后分析总结，每一环都能够紧紧相扣，完全符合现阶段“挂图作战”等高质量、精细化施工组织的要求。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
郑朝红书记的课，在我看来是此次培训中最值得听的一节课，上完所有的课，会发现，郑书记的课像是一节高度总结、全面概括的课，不仅能够引经据典还能够联系实际，整个听课过程，能够深切地感受到党建融入中心工作的深入性，全面阐述了个人能力提高、团队建设、问题分析的重要性以及方向。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
总的来说，此次培训不仅让我学到了知识、看到了自己车间与其他车间的差距，同时还让我清楚地认识到了自身存在的不足，与之相比，自己犹如“井底之蛙”，自我感觉自己还不错，通过此次学习我将审视自身问题，认真思考车间的发展方向。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
