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无砟轨道铺设无缝线路施工工法
1．前言 客运专线无砟轨道铺设无缝线路是客运专线施工的最后一道工序，是客运专线联调联试乃至最后安全运营成败的关键。 近年来，随着铁路无砟轨道的高速发展，新工艺、新技术、新材料的应用使铁路建设形式趋于多样化，施工工艺趋于简单化、机械化，安全操作性强。中铁三局线桥分公司在新建铁路武汉至广州客运专线新韶关站工程施工中，大胆创新，运用“推送法”，突破既有线换铺无缝线路障碍，摒弃有砟轨道铺设无缝线路的约束，…- 3.3k
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![[视频]提速(ZYJ7)道岔开程测量方法](https://pic.guimei8.com/2024/03/视频封面.jpg)
[视频]提速(ZYJ7)道岔开程测量方法
道岔开程不均，影响锁舌和锁闭块的弹出，会切断道岔表示。在维修中必须调整适当。在实际维修中存在两种情况： (1)道岔密贴不良，开程不均：如果是道岔开程偏大，应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片;当开程偏小时，应在道岔基本轨与外锁连接铁之间加垫片。 (2)道岔密贴良好，开程不均：如果道岔一侧开程偏大，一侧开程偏小，可调整外锁闭杆连接铁的长度，使两侧开程均匀。 如果道岔一侧开程偏大，一侧开程适合，要在尖轨…- 5.2k
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一绳法整正曲线各点矢距计算公式
1 八等分法 由上图可知，2-8点正矢，分别为\(f_2,f_3,f_4,f_5,f_6,f_7,f_8\),其中ƒ5=ƒ中，而\(f_中=\frac{L^2}{8R}\) $$f_2=f_8=5d-ad=\frac{L^2}{8R}-\frac{\left ( \frac{6}{8}L\right )^2}{8R}\\=\frac{L^2-\frac{9}{16}L^2}{8R}=\frac{7…- 7.4k
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![[图文]地铁高架线承轨台式整体道床标准化施工质量卡控要点](https://pic.guimei8.com/2020/07/散铺架轨流程.png)
[图文]地铁高架线承轨台式整体道床标准化施工质量卡控要点
为了深入推进地铁轨道工程施工现场管理和过程控制标准化工作，强化现场作业层施工班、组的质量管控，引导和指导一线作业班、组人员按质量要求进行现场施工作业，以进一步规范和指导轨道施工工序的作业标准化。 编制本质量控制标准化系列指导图册，是根据相关验标、施工规范要求，在轨道设计文件及道床结构形式基础上，结合以往及目前现场施工中存在及容易忽视的问题，针对现场劳务作业这个群体的特征，采用图文并茂的形式、言简意…- 2.5k
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既有线路“三无曲线”标桩位置的确定方法
1 布置测点并测量现场正矢 所谓“三无曲线”,当初修建时并非“三无”,只是后来失修造成的。如果用绳正法整正此类曲线，首先要量取现场正矢。因为“三无曲线”的曲线头、尾及测点一概没有,这时可先目视大致决定曲线头、尾(直缓点、缓直点或直圆点、圆直点),为避免将曲线估短，目视时可往直线上适当延长一点,目视定出头、尾后用钢尺每10m一点排好正矢点,并量取正矢。 2 计算曲线头、尾位置和计划正矢 现场正矢测出…- 8.4k
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基于excel的项目计划表（有甘特图）模板
模板说明 通过Excel 2010实现的项目计划的模板，本模板实现的功能如下： 1、通过Group的功能实现任务/子任务分层显示。 2、节假日的设置说明，见Holiday表。 3、使用条件格式化，绘制条形图，包括：计划任务的条形图、完成任务的条形图、当前日期的日期线。 4、“完成率”手工填写，未做自动计算。 5、“周期”计算的是工作日，扣除了节假日。 6、“当前日期”为工作日时，条形图中以红色线显…- 7k
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地铁整体道床病害分析及整治方法
从整体道床的结构看,其基础主要承受的是车体的反复作用，线路的主体结构由于地基的变形及内部应力,,外部荷载的变化而产生变形和沉降,这些因素最终将会引起地铁线路的轨道变形,整体道床破损和开裂,道床混凝土与主体结构混凝土分离,加上地下水的影响,导致道床上出现翻浆冒泥等,其迅速发展形成道床病害。 1.整体道床产生病害的成因分析 (1)车辆运行振动的因素。列车对整体道床的作用是长期且直接的,因整体道床刚性大…- 2.7k
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200km/h-60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔技术参数 GLC (09)04
1 总布置图 2 转辙部各岔枕处框架尺寸图 3 尖轨降低值 尖轨类型检测位置降低值轨头宽度直线尖轨尖轨尖端230距尖端546mm145距尖端2182mm420距尖端5393mm050尖轨类型检测位置降低值轨头宽度曲线尖轨尖轨尖端230距尖端312mm145距尖端2060mm420距尖端5401mm050 4 心轨降低值 检测位置降低值轨头宽度心轨实际尖端230距实际尖端75mm205距实际尖端44…- 2.9k
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无缝线路地段胀轨跑道原因及预防措施
1.胀轨跑道的原因 轨道温度压力增大;道床横向阻力和轨道框架刚度降低;铺设施工时锁定轨温偏低;低温焊复断缝;施工作业造成锁定轨温不明;违章作业;线路爬行;线路不平顺;各种附加力的影响。 2.胀轨跑道的一般规律 (1)钢轨温度压力偏高的地段容易发生胀轨跑道 ①在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高,当道床阻力减少时,容易发生胀轨跑道; ②在容易产生压力峰的平交道口和无砟桥前，以及曲线始终端…- 9.3k
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标准轨地段胀轨跑道原因及预防措施
1.胀轨跑道的原因 (1)线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因; (2)线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因; (3)在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的作业,如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道,都可能造成胀轨跑道。 2.预防措施 (1)有连续瞎缝时,禁止进行破坏线路稳定性的工作,应先调整轨缝; (2)矫直硬弯轨,拨好方向; (3)调整轨缝,预防胀轨。- 4.3k
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ScreenToGif 屏幕动画录制软件 V2.26.4 绿色版
软件简介仅从名字就可以了解到它是一款屏幕转gif图的软件。而事实上，它不仅可以录制屏幕，同时也包含了摄像头录制，白板书写录制等功能，并且在录制后，可以对录制内容进行增删、修改、压缩等处理。ScreenToGif是一款国外免费开源小巧实用的Gif动画录制工具，使用该软件可以将屏幕任何区域及操作过程录制成GIF格式的动画图像，保存过程还可以对GIF动画进行编辑优化。也可以自由地移动捕获帧录制视频上的 …- 2k
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铁路线路与道岔晃车病害的整治方法
1 原因分析 1.1 管理方面原因 1) 日常检查片面。对线路、道岔进行日常检查时，未重视连续小方向及吊板、小高低及各个小型病害的检查工作。 2) 养护方法错误。对于道岔水平、高低、方向超出限定等道岔地段的养护工作，相关人员未给予足够的重视，存在较多不当的操作行为。日常维修及养护工作更不具备系统性，没有严格遵照相关标准来执行，且操作过程不具备规范性。 1.2 铁路病害的原因 1) 曲线地段设备病害…- 2.4k
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无缝线路缓冲区预留轨缝计算
1 预留轨缝计算 缓冲区的轨缝尺寸与标准轨长度和伸缩区长度都有关。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓,螺栓扭矩应保持在700~1100N.m。绝缘接头轨缝不得小于6mm。在铺设长钢轨或应力放散时，缓冲区的预留轨缝与普通线路一样,应能保持夏季轨缝不顶严,冬季轨缝不大于构造轨缝。缓冲区标准轨之间的预留轨缝,按普通线路规定的公式计算。长钢轨与标准轨之间的预留轨缝,可根据实际锁定轨温计算。 (1…- 5.7k
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![[图文]铁路接头夹板螺栓拆除及安装顺序](https://pic.guimei8.com/2020/07/4孔接头夹板螺栓拆除顺序.png)
[图文]铁路接头夹板螺栓拆除及安装顺序
1.扣件拆除:拆除接头夹板两侧的扣件。 2.卸螺栓：卸螺栓的顺序按图1、图2的顺序进行。 使用开口扳手把卸螺栓时,两脚站在被卸螺帽的另一侧，两脚相距300~400mm,成90度角。两脚趾踏在夹板边缘，上体前屈，当扳手套住螺帽后,重心移到旋回方向的前脚,一手持扳手把,一手握把端。卸螺栓时左手在前,紧螺栓时右手在前，两手握柄用力旋转。 使用活动扳手时，前脚踏在轨枕上离轨底约250mm,后脚踏在后一根轨…- 8.5k
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重载铁路线路病害的治理维修与养护
1 重载铁路线路病害类型与原因 1.1 曲线钢轨病害 重载铁路出现曲线钢轨病害的主要原因是钢轨冷负荷过大，轨道因承受不住重力导致磨损过重，从而产生变形。具体原因表现为： ①重载铁路的圆曲线和缓和曲线设计缺乏科学合理性，线路铺设位置不正确，使得列车在运行过程中，车轮对轨道进行反复摩擦，使得钢轨磨损程度逐渐加深，导致线路使用寿命大幅度缩减； ②钢轨本身质量存在问题，如果在建设初期选择的钢轨质量不达标，…- 2.7k
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无缝线路伸缩区长度的计算
无缝线路伸缩区的长度和轨温变化,锁定轨温﹑道床纵向阻力,钢轨接头阻力等因素有关。轨温变化愈大(钢轨温度力愈大),接头阻力愈小,道床纵向阻力愈小,则伸缩区愈长,反之则短。最大伸缩区长度可根据下面公式计算: $$l=\frac{P_{max}-P_H}{p}$$ 式中 I——伸缩区长度( cm) ; Ptmax——最大温度力(N); PH——钢轨接头阻力(N) ; p——道床单位纵向阻力(N/cm)。…- 5.7k
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[视频课件]轨道工程 第十章 减震降噪与线路大修
掌握与了解减振降噪的措施与线路养护大修的方法。 （1）轨道减震措施 https://v.youku.com/v_show/id_XNDc0NDc2MDE3Mg==.html （2）轨道降噪措施 https://v.youku.com/v_show/id_XNDc0NDc2MDcxMg==.html （3）曲线轨道方向整正 https://v.youku.com/v_show/id_XNDc0NDc…- 2.9k
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高速铁路道岔晃车原因分析与整治[精]
既有线提速200 km/h 和250 km/h客运专线开通后，在列车高速运行条件下,道岔区域常常出现晃车现象。根据传统的道岔养修经验所采取的整治方法，往往是事倍功半。为确保列车运行品质，针对这一问题，工务处组织相关工务段进行专题研究攻关。深入进行现场调查，从道岔晃车的基本表现形式出发,分析原因，总结经验,寻求整治方法,取得了预期的效果。 1 道岔晃车的主要表现形式和成因 道岔晃车主要有3种基本表象…- 3.7k
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道岔晃车的原因和整治方法
随着铁路列车速度的提高，密度的增大，运输能力的紧张，重载运输的要求，道岔病害严重影响着行车的安全和旅客的舒适度，是制约列车运行速度提高的主要原因，也是造成晃车现象的主要地段。因此，找准道岔晃车产生的原因，针对原因制定相应的整治措施， 尽快解决道岔的晃车问题， 已是一项刻不容缓的任务。 1 道岔晃车产生的原因 （1）转辙部分空吊板引起的晃车。由于道岔转辙部分受电务设备的影响， 捣固比较困难， 捣固效…- 3.8k
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有砟轨道轨枕 混凝土枕 GB/T 37330-2019
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由国家铁路局提出并归口。 本标准起草单位:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中铁工程设计咨询集团有限公司。 本标准主要起草人:范佳、尤瑞林杜香刚、赵勇、裴爱华、胡金培。- 3.4k
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[视频课件]曲基本轨的弯折点、弯折量测量
想必《单开道岔结构与维修养护》（第二版）这本书对大家并不陌生，本视频就是由该书作者刘建华老师根据最新版《单开道岔结构与维修养护》（第二版）结合现场实作图例进行讲解。视频课件内容简明、易懂、切合实际，是一个非常不错的道岔实作培训的视频教程。 本套视频课件总共分为七个章节，本站经刘建华老师允许公开首映其课件第二章第一小节，供大家学习。若想观看其他章节视频课件，请点击下方链接前往刘建华老师腾讯课堂购买学…- 8k
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![关于印发《客运专线道岔有效设计图纸目录》的通知 运基线[2010]584号](https://pic.guimei8.com/2020/03/guohui.png)
关于印发《客运专线道岔有效设计图纸目录》的通知 运基线[2010]584号
铁 道 部 运 输 局 铁 路 部 科 学 技 术 司 铁 道 部 建 设 管 理 司 铁 道 部 工 程 管 理 中 心 运基线路[2010] 584号 关于印发《客运专线道岔有效设计图纸目录》的通知 各铁路局，各铁路公司（筹备组): 为进一步统一和规范客运专线站场设计，促进道岔型号的合理选用，切实提高客运专线的道岔装备水平，铁道部按照简统化…- 2.3k
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![[试验]混凝土轨枕螺旋道钉锚固强度检测](https://pic.guimei8.com/2020/07/抗拔.png)
[试验]混凝土轨枕螺旋道钉锚固强度检测
混凝土轨枕螺旋道钉抗拔力检测应在已锚好道钉的轨枕上进行，可采用“混凝土轨枕螺旋道钉硫酸锚固强度检测器”或“数字式铁路道钉抗拔力检测仪”进行检测。 1.采用“混凝土轨枕螺旋道钉硫酸锚固强度检测器”进行检测 1)安装检测器 (1)将拉杆连同横梁一起拧到待检测的道钉上。 (2)将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来。 (3)将千斤顶放置在轨枕平台上，旋动调整螺母或按千斤顶手把使千斤顶上端与横梁接触(…- 3.9k
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