（作者：李欣）通过两天的学习感觉，“精”在淄博工务段体现的更加淋漓精致。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一、精细检查，真实掌握设备状态。在淄博站看到了尖轨中部基本轨外侧标有1449.1的数值，关于这个数值指的是尖轨顶宽50mm处到尖轨理论尖端的水平投影距离。（这个尺寸是道岔设计和制造中的一个关键控制点。
它主要有以下几个重要作用：󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
1.轮载过渡的起点： 在尖轨顶宽小于20mm的区域，车轮的轮缘基本上是压在基本轨上，尖轨只起引导作用。当尖轨顶宽达到20mm至50mm这个区间时，车轮的重心开始从基本轨逐渐向尖轨过渡。到了顶宽50mm这个点，尖轨已经足够强壮，可以完全承受车轮的垂直荷载。因此，1449.1mm这个点标志着轮载过渡的完成点。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2.轨距控制点：在这个断面，需要检查轨距是否符合标准。由于尖轨是有坡度的，在不同宽度处测量的轨距意义不同。在50mm顶宽处是一个标准的轨距检查点。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3.制造和铺设的基准：这个尺寸是工厂制造尖轨和现场安装、调试道岔时必须严格控制的尺寸，以确保道岔的几何形位准确，保证行车安全和平稳。）且尖轨尖至尖轨中每根枕上上都涂刷有轨距递增值。每组道岔前中后护轨位置平直段及缓冲段均进行涂刷，均预制水泥块设置有位移观测桩。设备检查执行“一站一册”。优化各类检查和巡检周期，实现设备检查与静态巡检相互补充,形成有效的循环,确保设备状态有序可控。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
针对我们车间，很多道岔标志标记都不清楚,日常的检查对尖轨、基本轨是否在正确的位置上,一些轨距病害是否因尖轨爬行造成的,检查分析还是不到位。后期还是需要检查精细化。对道岔标记进行涂刷，要确保位置准确清晰,在护轨螺栓相对基本动外侧轨腰处涂刷每处开口尺寸，防止作业时只检查和注重42-44平直段，减少因护轨不顺而引起的水加病害。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二、精密分析,提高质量分析效能。综合利用静态检查、巡检、轨检车、车载、等数据构建设备状态数据库,再通过分析行成日、周、月分析报告,对峰值病害及时安排计划、整修。而日常我们针对病害的分析较为单一，只是单纯的静态和动态病害进行分析，没有动静态以及结构相结合，找准病害成因。今后在设备分析上还是要注重单元分析，对一个单元内的扣分项点综合进行分析，从而准确的提报计划，组织人员进行整治。
三、精确规划,提升生产计划水平。固化集中作业模式,由车间统筹组织以岔区或区间为作业单元，落实专业修，建立道岔维修、钢轨打磨、综合维修、大值整修专业组。坚持不与机械抢活干，释放人力用于高价值作业，并按照“有电务配合必联整”、“有天窗必打磨”的原则，根据天窗、工时、病害等因素来确定周作业计划。阶梯天窗开设以来，虽然每日天窗数量较多，但“小而散”，后期还需进一步根据生产优化天窗，统筹车间资源开展“专业修、集中修、精准修”。
四、精益执行,抓实过程控制。“挂图作战”、“班后总结”与我段一致，不同的是复杂施工多了一项沙盘演练，在沙盘上对机械走行路径、流程、工序及轨旁设备、施工风险点进行推演更加立体和形象化。目前我们虽然每日按要求开展“挂图作战”，但挂的设备图，多少与现场实际有些误差，所以针对一些施工和Ⅰ级维修项目的“挂图作战”除了在会议室召开施预备会，还应点前在现场组织各小组负责人、机械的盯控和操控人员，对施工流程、工序、径路、重点注意事项，在现场指认交底，做好“沙盘演练”。
五、精准沟通,解决工电结合部问题。从淄博站来看,道岔上所有电务的跳线全部靠贴轨枕，极大减少对大机作业的减少影响。集中修期间岔捣作业时，多次因电务跳线影响无法捣固，而人工捣固质量远远不及大机作业，也就导致作业后质量各别点保持不住，又需要天窗，增加人工再去处理。这就要求我们日常要加强与电务部门的横向沟通，尤其是在钢轨上打孔，必须让我们确认,设置跳线、环线等也因紧贴轨枕,确保不影响大机作业。
六、精确防控。绝对安全的观念从上到下，延点30分钟以内不分析，但盲目开通线路按H类考考核，遇设备问题申请临时天窗，不分析、不考核。对Ⅲ级防胀重点地段，现场安设视频全过程进行监控;岔区夹直线利用轨道车挂K车的模式，利用一级维修,精准补砟，减少人工作业量，严格落实岔区防胀措施。针对我们车间，岔区缺砟还有股道两端岔后连接线缺砟较为普遍，除了利用吨袋及随车吊配合卸砟，在一些方便使用机械的渡线，还行做好补砟工作，只有石砟充足了，砟肩有了堆高，才能增强道床的横纵向阻力，设备安全才有了保障。
