（作者：王启来）11月13日至14日学习组在济南铁路局集团公司淄博工务段开展了为期两天的学习，现就学习情况从三方面汇结汇报。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
从文化中感受底蕴，从标准中回甘文化，知其旺盛之根本。
淄博工务段自1939年建立至今其管辖设备涉及济南、淄博、潍坊、东营、滨州和青岛6个地级市，依靠着齐鲁大地传统文化发展至今的淄博工务段，似乎是一个儒家文化在新时代铁路发展的代表作。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
步入段部大门的第一眼就被“齐家兴段 工善事成”文化理念所吸引，这个‘家’即是根本，也是动力，更是舍小家顾大家的精神。东侧院墙上近30余米的铜雕文化墙所展示的是段发展的历程，从“管鲍之交”的典故为起始，到“田忌赛马”典故结束，体现出企业承担、传承、发扬中华文明和传统文化，并以此治段兴企，经久不衰的历史积淀。感受到企业的高质量发展是要紧紧依托优秀的传统文化的发展，而非脱离了文化的根本。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
参观完文化墙，随即在张启福段长的欢迎下我们来到了见面会，会场内各科负责人早已等候，桌上的姓名桌签和资料整整齐齐摆放着，如此标准，如此隆重，无不体现出对礼仪的良好传承和对学习高度重视，不禁让学习组深受感动。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
从思想碰撞中见真知，从制度解读中拓思路。
会议交流中，张段长结合科室的汇报科学地阐述了面对工务专业发展变化中的真知灼见。首先从南方和北方局大的发展环境、推进体制改革等差异化、个性化等方面分析到工务改革发展最是‘牵一发动全身’，稳中有进就必须尊重“人”的主体和主导的地位，如，淄博工务段在近年来的发展中发现工班长岗位多存在“鸡多不下蛋”和‘比学赶超’动力不足问题；如，职工队伍老龄化产生的工作积极性、责任心、进取心减退的问题等，很大程度影响生产效率和人才培养。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
为解决好此问题，段反其道行之，严格工班长队伍“瘦身”和“精益”管理，坚持“能者上、劣者汏、庸者外”，通过“瘦身”提高岗位津贴加速转变这些关键人的观念问题，通过阶段性多角度的考核评价机制进行“精益”管理，是青年人能力步步紧逼干部层，促使干部层产生本领恐慌，自觉开始提升能力，而在职工层面实行“出勤率”、“上道率”和“作业效率”同分析同考核，抓住“干与不干”、“干多干少”、“干好干坏”不一样的基本管理思路，锚定目标扎实推行，职工队伍中“庸、懒、尖、藏”的问题得到很好的治理。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
近年来，我段大力落实集团公司职工素质、技能、贡献等方面工作思路，取得了队伍稳定、积极性提升和关键岗位人员主动学习、主动思考的良好局面，但通过淄博段的历史经验来看，我们目前也只是基本解决了认知层面和主动性层面的问题改变，结合集团公司和段未来的发展，这才是基本起步，但这样“以人为本”的起步是正确的，接下来我们需从段的各项制度办法和文化改善、凝练中让转变中的干部职工看到切切实实的成长和收益，激发队伍内生动力，以更好促进发展。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
第二，张段长通过近年来对“车间组织生产”推进分享时，询问了解我段的具体情况，谈到消除工区辖界后的一系列问题，探讨其解决办法，针对我段存在的工班长主体责任落实不如以前，干部精力过于分散影响专业能力提升的问题，从直接纳入干部性质分责管理、完善考核奖励评价机制等进行探讨，让学习组收获颇多。同时张段表示我们能够大胆推进车间组织生产时先行消除工区管界的做法也给淄博段下一步工作提供了思路。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
第三，在全天窗下的生产组织调整、优化方面，我们详细了解了淄博段“一车间、一方案”的管理经验，就是集各车间大同和不同两方面，由段牵头各个管理部门进行专业诊断分析，从目标、组织、配套、指导等诸多方面，明确出针对性较强的车间生产组织管理方案，方案一旦下达，将由段专业部门、领导开展落实监督、推进分析、质量评比等，充分激发车间内生动力，主要体现在段上决策的落实力。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
第四，学习到淄博段设备养修理念方面段上推行设备管理总体以“六精模块”（即：精细检查、精密分析、精确规划、精益执行、精心验收、精准激励），并分项落实。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
一是精准检查下的“六固化”（即：固化检查周期、固化检查方式、固化工作分工、固化检查交路、固化检查流程、固化记录分析），这项工作让我们看到在去年赴外学习推进的检查“四固化”方法落实的必要性的同时思考我段的两大问题是，第一就是我们落实“四固化”不够坚决，导致在一些车间可能是“三固化”、甚至“两固化”，反思自身抓工作一阵风，得不到提升。第二是我们认为“四固化”够严格、严密，但淄博段的“六固化”让我们认识到只有更细，没有最细的道理，尤其他们固化记录分析，我们虽认识到了但没有真正纳入到管理里面，这恰恰是对数据最关键的把关环节，深知今后的设备检查管理必须要突出“精、严、实、细”。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
二是精密分析下的“五步管控法”（即：责任签收、计划安排、整修执行、结果反馈、审核销号），这项措施让我对我们车间组织生产五大环节中的‘分析’有了更为深入的认识，所谓“分析”不仅仅是设备数据分析，更多的是数据流转过程中的分析，这是其中的关键，淄博段的精准分析就是不但保证了检查检测数据的精准分析，更加注重流转过程中数据的分析，这是推行设备大数据管理的新思路，基于数据本身和过程的分析就会有对设备的安全、质量的评估，进一步才能更好推进精确管理。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
三是精确规划下的“双管双控法”（即即：围绕效率、成本开展的集中修、周期修、专业修），这里就是通过精密分析后完全利用最后的分析结果开展适合现场设备质量的针对性修理组织，我段需尽快学习淄博段分析理念，统筹推进设备分析全面化、精准化，方能变被动为主动。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
四是精益执行下的“施工三全法”（即：全员全流程交底、全要素全过程控制、全项目全标准达标），目前结合这部分内容我段也正在很好的推进施工全过程管控，但看到淄博段创新道岔大修挂图作战“沙盘”推演法，让我们尤为震撼，我们认为画图、插图能将讲清时他们用更加直观的沙盘将现场各种设备、障碍物放到沙盘上，其推演就是更加贴近现场的交底，深感工作思路需发散、工作标准需更高。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
五是精心验收下的“三级验收制”（即：工队、车间、段），对比我段在验收上存在有三两人验全段的弊端，完全可以向淄博段学习多形式验收，如外观验收不一定就要去现场徒步，完全可以添乘验收，车间自验完全可以系统数据分析验+抽验，段抽验可在车间未验的任务上验等多种形式即形成交叉验也扩大了验收的覆盖面。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
六是精准激励下的“4+6+4梯队考评法”（即：以车间为评价单元，分别对综合评比第1-4名人均基数900元，第5-10名人均基数700元，第11-14名人均基数500元），这种“以奖代罚”打破我们对评价制度运用的认知的，抓住了罚多不如少奖让人更有惭愧感，极大降低了管理者失责后被罚了的自我逃避心理，从淄博段实行总结反馈各车间干部较以往的工作作风、积极性、责任心都有所提升，带动了广大职工争先创效的意识，实现如我段郑书记常讲的“用更少的投入创造更多更好的工作”的理念，让我深刻认识到用好奖励机制何等重要，奖罚机制本就依附于发展从来不曾取缔，说明是有效的，但往往我们对制度结合发展变化或未做有效修订、或做的敷衍潦草、或宣传发动不够，总之学习思考淄博段的经验，认为我段要更加注重完善、严谨、宣传好考核奖励机制，以更好的促进段安全生产更有力向前发展。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
从破局中求改革，从改革中磊经验。
在学习组深入淄博车间及淄博站设备现场学习过程中，会议交流学习到车间解决工学矛盾时采取生产集中、学习集中方式，即，根据天窗开设，集中进行生产作业，周四不给天窗时进行集中学习，学一次管一次，让职工对学的认识理解如同生产作业，也是安身立命的根本。为了更好的突破生产零碎化，段多次协调工务、施工办努力争取开大天窗干集中修，把更多有效的时间归结起来做学习做后勤做生活，这是淄博段敢于斗争善于斗争的成功经验。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
刚才谈的是向外求，当我们看到站场设备时充分看到的是向内求的有力佐证，岔区、股道放眼道床饱满，设备即平又顺，所谓见到即真实，车间张主任的话讲:“这可不是为了看而做的，是常态”！󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
是啊，岔区道床是怎么途卸这么饱满的，是不是需要很多人工吧？当我们得知段常年利用两台轨道车夹三辆K车不停的补充站内道床，我们还在为岔区不能卸砟发牢骚，再听到张主任说“砟子”那对设备安全、质量影响太大的时候我们确实知差距。当然，这样的补砟模式也并非一日之计而成，那是跟运输部门、设备单位相当协调后彼此支持信任得来。󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
经验从来不是敲锣打鼓就能形成，一定是咬定青山不放松，一定是有志者事竟成。我段在设备体质中首要借鉴做到的就是补砟，学习组黄宏科长颇有感触，决定要排除万难补充站场道床。我想，我们的认识和干事的决心也不是一蹴而就，结合实践的解决一件就是进步，正如两位领导讲的我们需要的是小突破不是大成就。结合学习收获我也对工作的方方面面有了更加本质的认识。望诸位同仁均能够有所启发，为了乌工段的未来，踩实每一步发展的脚印！󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
